上海資深“車奴” 四年身價縮水40萬元

　　“車奴”，原本是指那些打腫臉充胖子的家伙——明明養(yǎng)車很吃力還要買，弄得自己不敢吃好不敢喝好，還美其名曰提高生活質(zhì)量。采訪下來，雖然爭當“車奴”的上海白領越來越多，不過他們中多數(shù)對汽車消費還比較理性，更愿意投入相當一部分收入用來換取駕駛的樂趣，換取因為有私人坐駕而顯得更有面子的生活。

　　資深“車奴”，4年身價縮水40萬元

　　2001年，立強將家安在了浦東北蔡，剛搬去時，站在陽臺上還能看見遠處的農(nóng)田，轉(zhuǎn)眼幾年間，這里已經(jīng)成為成熟的生活小區(qū)。因為房子買得便宜，立強于是將多余的錢買車，在同學中最早實現(xiàn)了有房有車的生活。

　　雖然買車的時候還貸了一點款，但虛榮心作祟的立強希望一步到位，堅持買了桑塔納2000型而不是普桑。2005年之前，立強的日子過得還算不錯。200多元的汽油能用一個月，小區(qū)停車費只要100元，單位里有車庫，對少數(shù)的幾個私家車主還沒有收費的先例，立強享受了幾年免費停車的甜頭。

　　漸漸的，一切變得不同，首先是公司的車庫開始收費，每月300元。開到市中心，隨便哪里一停車都是10元/小時，油價也一漲再漲，200多元油錢到月中就花光了。

　　車齡進入第5個年頭，維修費用也開始上升，今天換個雨刮器，明天管子漏了，天一熱，輪胎也相繼爆過兩次。幾乎每個月都有額外的開支花在車子維修保養(yǎng)上。

　　自從年初添了寶寶，家里的開銷驟增。妻子因為休產(chǎn)假收入銳減，此消彼長，立強頓覺入不敷出。

　　下個月，又要交養(yǎng)路費保險費。“又是幾千元！”立強抱怨道，“不如將車子賣掉，乘地鐵吧。”可是說歸說，習慣了有車的現(xiàn)代生活，怎么能再回到“原始時代”？

　　現(xiàn)在的立強自己洗車，夏天開車，能不開空調(diào)堅決不開，到市中心辦事購物，有空調(diào)公共汽車，索性連車也不開了，還省停車費。從前隔三岔五呼朋喚友搜尋各處美食的活動頻率降至最低，情愿回家做“沙發(fā)土豆”。

　　最讓立強坐不住的是，一個頗有投資頭腦的朋友給他算了一筆賬：如果他當初拿買車的20萬元貸款買房，就在北蔡購置一套兩室兩廳，現(xiàn)在這套房子少說也漲30萬元，那套房子還可以用于出租，每月能有近千元租金收入，而他養(yǎng)車每月至少1500元。這一進一出就是2500元，4年下來總計在10萬元以上。加上沒投資房產(chǎn)少賺的30萬元，幾年間，立強的身價已經(jīng)縮水40萬元。

　　快樂“車奴”，為了喜歡的多花費一點算什么

　　“不久前，聽說油價又要漲，我立即開車到家附近一個加油站加油。大概都知道油價要上漲吧，加油的人特別多，車輛排起了長龍，分明是‘搶油’嘛。自我買車以來，我都不知道這是第幾次油價上漲了。而且，每每看到借記卡上被扣掉的‘還貸金額’，心里就是一陣陣痛啊！但是，這種心痛也只是暫時的，當開著愛車帶著女朋友在外兜風，旅游踏青，看到她滿臉的笑容；當出門辦事，客戶得知我是開車而來，頓時對我客氣三分時，我的心痛頓時被這些快樂驅(qū)除了。也正因為如此吧，當有人問我是不是‘車奴’時，我會毫不猶豫地對他說‘是’，而且還要補充一句，‘我是一個快樂的車奴’。

　　“在我看來，‘車奴’并不是貶義，它只是一種生活方式而已。我情愿將自己一半多的收入（部分用于還貸）用在愛車上，因為它帶給我的許多東西，是其他任何消費方式都不能帶來的。就像一些小姑娘，省吃儉用也要買個LV包包——為了自己喜歡的多花費一點又算得了什么呢。”

　　因為采訪“車奴”的話題，小李飛刀在自己的博客發(fā)表了一通感言。的確，采訪中，相當部分的白領承認對于是否要買私家車，有一份虛榮心在其中。其中一個人還例舉父母當年，為了買一臺彩電，全家勒緊褲帶吃了一年蘿卜干毛豆呢。

　　一部小說里曾說，“有的人活的是面子，有的人活的是里子”，也許這可以為車奴的不同心態(tài)做個注解。