“防爆胎”文章謬誤多 輪胎專家為你糾正錯誤觀念

　　有一些消費者詢問，現今一些媒體有關夏季汽車防爆胎的文章很多，并且電子郵件發給《中國消費者報·汽車周刊》一篇某著名網站相關文章，問文中的觀點是否正確。為此，記者對國家輪胎質量監督檢驗中心主任馬良清等專家進行了采訪，發現讀者傳來的“防爆胎”文章謬誤多多。比如，有的宣稱夏季輪胎氣壓應低于平時的10%，輪胎專家馬良清說輪胎的設計都是很科學的，不因為天熱而隨意降低胎壓。下面是有關專家對某著名網站相關文章部分內容的點評。

　　讀者文章：胎壓過高也不行。車輛的充氣壓力高于標準值，隨著行駛里程的增加，輪胎的溫度會慢慢地升高，當氣壓高于輪胎的壓力承受極限時就容易形成爆胎。

　　輪胎專家：太含糊其辭，標準值是多少讓人不了解。實際上，胎壓標準值應該是輪胎標記上最大載重、速度時胎壓的80%至100%。

　　讀者文章：輪胎表面的損傷主要分為兩種：胎冠損傷和胎側損傷。

　　輪胎專家：應該是輪胎的主要損傷還有胎肩、胎唇，輪胎服務不專業可以造成胎唇嚴重損傷。

　　讀者文章：輪胎也有自己的壽命，磨損到一定極限的輪胎就不能再將就使用了。首先是輪胎的使用壽命到達極限后，輪胎就會老化導致橡膠層與鋼絲層分離；其次是輪胎的花紋使用到極限后，鋼絲層就會磨斷，如果繼續行駛，就會發生事故。

　　輪胎專家：輪胎磨損到一定程度未必會老化。比如出租車的輪胎一年就要換，不是因為老化。老化不一定導致橡膠層與鋼絲層分離。輪胎的花紋使用到極限后，鋼絲層不一定磨斷，二者沒有必然的聯系。

　　讀者文章：一般情況下，汽車行駛一萬公里左右，就要到服務站去做一次定位檢查，如果四輪定位失準，行駛當中會加劇輪胎的磨損，從而導致溫度升高而爆胎。現在有的司機在行駛一段時間后，愿意把四個輪胎互相換一下，繼續行駛，司機本意是想延長輪胎的使用壽命，可如果輪胎有偏磨，就會發生方向跑偏，噪音增大，嚴重的就會發生車毀人亡的事故。