奔馳在車流中 怎樣開即省油又不跑冤枉路

　　出門在外，陌生的地方勤問路，是人所共知的道理，正所謂：“鼻下一張口，條條道路任我走�！钡�是，如今的開車一族卻發現，當一路春風得意地奔馳在車流之中時，走錯路實在是很煞風景的事情，而同樣是“鼻下一張口”，卻總會因無法停車或種種原因而使得“小曲好唱口難開”。在各種交通事故中，因道路不熟，路口急停、倒車、調頭而引發的事故時時發生，同時，由于走錯路急于找回原路而出現的違章行為亦屬慣見的事情。所以，能否準確地行駛在行駛在目標路線上也常會關系到行車的安全和行車的快速、準時、油耗等諸多方面。 　

　　也常聽到一些人叨念：“我這人天生不記道，開車老跑冤枉路，有時一個路口錯了就多跑幾十公里，真誤事。”那么到底怎樣才能不跑冤枉路呢？在走訪了6位老司機后，發現每個人在開車辯路方面都有不同的方法，歸納起來可以分為：

　　1 坐標法——抽象連接式

　　在上路前將自己的方位作為坐標點，然后將目的地作為另一個點，先想好在坐標內這兩點之間或兩點之間連線附近的、自己熟悉的路和自己熟悉的地點，將這些點連起來便有了一條方向方位都清晰的行車路線，然后只要在路上注意道路指標牌便可以很快到達目的地。 　　

　　這種方法雖然有效，但對于多數人來說不易掌握，特別是對于方位感和方向感不強的人來說，很難熟練記憶。但其最大的優點是，如果道路變化，如雙向行駛更為單向行駛，路口封閉、施工等情況下，運用坐標法可以很快找回方向并迅速確定出新的行車路線。缺點是在陌生的地域無法運用。 　　

　　2 標記法——特征揭示式

　　記住自己所過路口前的環境特征或其它標記特征，如明顯的建筑、有特色的樹木、帶命名的過街橋等，作為提示自己行車的指示。將記憶變成具象的物表，如：過了大紅門向前——見到白色大樓后的路口右轉……，只要這些標記在你的視野中出現，便可以引導正確地行車。 　　

　　這種方法簡單易掌握，方便記憶，又可以提示及早并線做轉向的準備，運用起來安全省心，很適合新上路的駕車者。但缺點是如果路況有變，或者是道路旁的標志物有變，則不容易迅速找到目的地。 　　

　　3 地圖法——按圖索驥式

　　這是一種很適合長途旅行和在市區內第一次上路尋找目的地的方式，在地圖上找到目的地，用筆勾出行駛路線，最好能設計出一條以上的行駛路線，以防途中出現意外情況，如塌方、施工等，將行駛路線中經過的地方標注出來，按圖行車。 　　

　　此法優點是省時省心，實用易行。缺點是在市區交叉路口較多的情況下不便使用，往往要借助于同車人，另外地圖的比例和繪制年代都不易準確反映日新月異的道路交通變化。 　　

　　4 路書法——化整為零式

　　將行車路線用公里數分段表示出來，結合相應的地形、路形、標志、地名，使完整的行駛路線變成分段的公里記憶。如：過小橋后5.1公里處路口左轉，800米三叉路右行……事實上，許多道路標識的指示都是運用了類似方法。與在汽車拉力賽和越野拉力賽中所運用的路書不同，在日常行車時，是不可能運用汽車賽時所用的專業比賽路書來找路的，這里所說的路書法只是一種類似方法罷了。 　　

　　路書法運用起來準確性較高，掌握起來也不難，但在路口多、頻繁轉向時使用起來易出差錯。此外，遇道路變化時無法操作。 　　

　　5 復習法——老馬識途式

　　在一條固定的路線上刻意重復行駛，用復習的方法來加強記憶。這種方法是一種最實用最容易掌握的方法，對大多數人來說一條路行駛過兩遍以上就可以十分準確地到達目的地了。而對于少數人卻需要多次行駛才能熟記。要提及的是，這種方法在獨自一人運用時效果最佳。 　

　　復習法可以讓駕駛者獲得較多的自信，即使是長途駕駛也“輕車熟路”，但由于客觀條件的限制，需要較長一段時間來積累。 　　

　　6 求援法——包打聽式

　　通過通訊手段與目的地或其他人取得聯系，使自己在遙控狀態下行車，這樣做法在市區行駛較為實用，但要避免邊行車邊通訊，同時要照顧前后左右的情況，不可過于集中于通訊或尋找。也可以確保停車安全時下車向路人打聽，但一定要注意路人因身份不同常會給以似是而非的回答或不正確的誤導，所以最好多問幾個人。 　　

　　求援法雖然是被動方式，但用起來效果很好，特別是長途行駛和首次到陌生之地。不過求援法常要停車或受客觀條件限制，所以不能作為上路的唯一尋找目的地的手段。以上歸納是將不同方法區別開來，而實際運用中則應將這些方法融會貫通，綜合利用，通過對這些方法的利弊分析以及實踐體驗，逐漸培養起自己行車記路的能力，使行車變成輕松愉快的事情，而不用再為經常走冤枉路而煩惱。

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