1.8手排的威力(2):寶來1.8T雙模式大戰馬6

　　如果在市區比的話，2.0至2.8自動檔的跟1.8至2.0手動檔的很難比的過，輸面較大！

　　自動檔的主要吃虧在保持最大爆發點不如手動控制的精確尤其遇到在市區路段車輛多一會加速一會減速還有在車輛之間穿梭的話就會很吃虧，即使是自動檔的在S檔或3檔也無濟于事！

　　（附）自動檔飆車小帖士：

　　起步：踩住剎車不放，檔位不掛D檔，掛S檔或者3檔，掛檔后還是剎車不放，加大油門轉速升高到5000再放剎車 不到100絕不掛D檔。

　　途中前方有車輛障礙物，需隨時保持爆發點的話基本同上；油門踩到底，剎車稍微踩淺點保持固定速度即可！

　　總結：左右腳并用，靈活配合。

　　最后結語：

　　當然，帕薩特的也要看哪個型號的，1.8帶T手動的比雅閣2.4沒問題（詳見《1.8手排的威力(1)：帕薩特1.8TMT輕松拿下新雅閣2.4》），，扭力很重要，但是遠遠沒有人為控制來得實在。

　　最高速度看功率，但是加速看扭力，同等扭力情況下要看曲線——扭距關鍵看是否是一平臺曲線，陡直的再大也無效！

　　在發力平臺上1.8T有典型的德系風范！

　　比如山道/國道上超車，道路狹窄~所以都必須在最短距離內完成，不允許磨蹭。這時手檔的優勢尤其明顯，我掛二檔把油門踩到4500轉，超車彈指一揮間，我覺得掌中的排檔桿就像指揮家手中的指揮棒一樣好玩。

　　沒錯。

　　最終還是要說一句老話：開車沒必要斗氣 ，還是安全第一呀!

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