買了也得會玩 哈弗車主教你三條操作技巧

　　編者：相信買長城哈弗的車主肯定都是喜愛駕駛、喜愛越野的人。不過越野駕駛可不同于我們平時在市區和高速上的駕駛，尤其是四驅的操作，并不像普通轎車那樣容易掌握。熱心的哈弗車主為我們提供一些關于越野駕駛的操作技巧，希望能夠讓其他的車主明白越野車駕駛的訣竅。

　　技巧一：換擋操作

　　有不少哈弗車主抱怨哈弗換擋時經常會發生“搓車”現象，我了解了一下，這些車主通常憑經驗，在２０００轉以下、１７００轉左右就開始換擋了，“搓車”的產生正是由于他們換擋時機沒有掌握好。要知道，哈弗所裝備的４Ｇ６４發動機，在越野車用發動機中屬于高轉速型，一般城市道路行駛時最佳的升擋轉速是２０００轉到２５００轉之間，降擋轉速在１５００轉左右。

　　當發動機轉速達到２０００轉以上時，開始換擋操作，踩下離合后，此時發動機瞬時轉速會升高約２００轉，持續時間約２秒，利用這個時機可以順利平滑過渡，從而完成升擋。

　　如果行駛中，由于某些原因減速了，發動機轉速跌至１５００轉以下時，應該進行降擋操作，切忌拖擋行駛，必要時可以根據當前的行駛速度進行跨擋降擋。

　　技巧二：發動操作

　　曾有兩位車友和我說，早上發動車的時候總是不順利，要反復多次才能發動。我詢問了以下他們的操作習慣，一位習慣于插上鑰匙就一把轉到底，一位則是發動的同時踩油門，結果是同樣的，發動機抖了兩下就停了。

　　這是什么道理呢？

　　哈弗的供油系統采用的是德爾福的多點電噴，所謂多點電噴，就是燃油噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即燃油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴入氣缸的。電噴系統一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的，當發動汽車前，電噴系統會先將燃油從油箱中泵出，通過油路送到噴射點處，汽車發動時，燃油通過噴射點進入氣缸被火花塞打火點燃，從而完成汽車發動過程。

　　車停了一夜，油路中殘留的燃油緩慢的回流到油箱中，到了第二天早上，整個油路中基本都是空的，油泵是靠電運轉的，直接把鑰匙轉到底發動，沒有給油泵從油箱泵油到噴射點留出工作時間，油路中壓力不夠，噴射點噴不出足夠的燃油，車子自然不能順利發動。而且，電噴系統是由ＥＣＵ控制的，發動時的噴油量是經過精確計算的，發動同時踩油門是發動化油器車的習慣，用在電噴車上，如果燃油品質不好，極易導致油路堵塞，噴射點噴油不暢，同樣無法正常發動。

　　正確的發動操作是：早上上車后，不要心急，先將鑰匙轉至ＳＴＡＲＴ位置，等待約５秒，這個時間內您可以用來扣上安全帶、檢查后視鏡、開窗換氣，等油泵完成油路加壓再發動，就能很順利的一次成功了。