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　　今天的高爾夫天窗不能和過去同日而語了，可它的控制開關(guān)依然有懷舊的風(fēng)格，旋鈕式。開始讓我有些“丈二和尚摸不著頭腦”，抬頭細(xì)看，天窗開啟的方式都有形象的標(biāo)識(shí)；想要什么位置，擰到那里就得了，天窗就會(huì)自動(dòng)開到預(yù)定的位置。這就是既古典又現(xiàn)代吧。德國(guó)的風(fēng)格一貫是樸實(shí)無華，嚴(yán)謹(jǐn)大方；在高爾夫上更是這樣，無論是造型還是選材規(guī)規(guī)矩矩，做工也非常精細(xì)。

　　不喜歡：內(nèi)飾材料有些低廉。

　　緊湊車高配置

　　據(jù)說連續(xù)幾年，高爾夫的銷量穩(wěn)居世界前三名，并時(shí)有問鼎的新聞報(bào)道。去年在歐洲的公路上跑，發(fā)現(xiàn)至少在德國(guó)和奧地利，高爾夫占據(jù)半壁江山，充斥著大街小巷。必須說在今天的車市中，高爾夫不屬于那種令人激動(dòng)的車型，平實(shí)穩(wěn)重才是它的本質(zhì)，或許這就是它20多年常勝不衰的秘訣。

　　坐進(jìn)駕駛艙，一切都非常熟悉，簡(jiǎn)單、硬朗、實(shí)用，典型的大眾風(fēng)格。方向盤和副駕前的“Air bag”標(biāo)志，讓人覺得踏實(shí)。儀表盤上的行車數(shù)據(jù)顯示，多少讓我有些意外，原以為作為普及車型的高爾夫，不會(huì)有這樣的高檔裝置。

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　　高爾夫的座椅前后高低可調(diào)，很快就找到了最佳坐姿。方向盤也是高低、傾角可調(diào)，可我折騰幾次，也沒找到最佳位置——不影響駕駛的舒適，但看它始終擋著儀表盤一角，或許是我個(gè)頭太矮的緣故。

　　高爾夫的駕駛座腳下，有個(gè)放腳的小斜坡。這樣的設(shè)計(jì)，似乎也是高檔車的專利。不過，高爾夫畢竟屬于緊湊型車，剛坐到手擋車?yán)镞�有些不習(xí)慣，離合、剎車的距離好像近了些，好在上路之后很快就能習(xí)慣，不用擔(dān)心踩錯(cuò)踏板。

　　不喜歡：沒找到放飲料杯的地方，12V電源藏得太深。

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