第三者險賠率高 保險公司成弱勢群體叫苦

　　“我們公司的法律人員每周都要去法院三四次，而且基本每次都會敗訴，強制三者險再不出臺，本來可以盈利的三者險業務眼看也要走向虧損。”昨日，一家財險公司老總無奈地向記者表示，由于強制三者險的缺失，商業三者險目前正承擔著強制三者險的責任，即無論投保人是否有責任，保險公司都要賠付。在法律權益上，保險公司顯然成了弱勢群體。

　　本應與《道交法》配套實施的《強制第三者險條例》至今還未出臺，而《道交法》從２００４年５月１日實施至今，已經有近２０個月的時間。目前保險公司面臨的現狀是，其銷售的商業三者險保障責任要比強制三者險少，但一旦發生交通事故，保險公司卻要按照新的《道交法》承擔強制三者險的責任，這顯然使保險公司處于不利的地位。

　　１２月５日，北京市一中院判決的“新《道交法》第一案”，首次援用了新《道交法》作為判案依據，法院認可了先行賠付原則，使“強制三者險”有了定論。但這個案子同時也給保險公司增加了無形的壓力，幾家財險公司車險負責人都向記者表示：今后，一旦發生類似的案子，在法院判決上，保險公司必敗無疑。

　　呼吁強制三者險盡快出臺，已成為業內共同的心聲。一位不愿透露姓名的財險公司老總表示，考慮到投保人的經濟承受能力，強制三者險應該走低保障、低保費的路線。因為保障對應的是保費，保障越多，保費越高，一般老百姓承擔不起過高的保費。

　　一位保險公司業內人士對推動強制三者險盡早出臺提出了三點建議：首先，保險公司應該加強行業內部的合作，特別是行業協會應發揮協調保險公司行動的作用；其次，不同部門間也要加強溝通和合作，例如，交通管理部門、法院、醫療機構等加強協作；再次，即使《強制第三者險條例》一時難以出臺，北京也可以像上海一樣先出臺一個地方性條例，設定一個強制三者險賠付限額（比如４萬元），超過限額的，再用商業三者險補充。“這樣，保險公司起碼可以獲得一個公平的法律地位。”

　　強制三者險何時出臺還是未知數。此前，有業內人士稱，強制三者險可能在年底出臺。中央財經大學教授郝演蘇則表示，由于涉及到新舊政策對接等問題，強制三者險不可能年內出臺。對于強制三者險，監管部門已經明確要求保險公司定位為“不以贏利為目的”的保險，因此三者險的價格究竟如何確定，只有等到條例出臺后才有定論。