專家詳解標(biāo)準(zhǔn)制定三大理由
在６萬元總的責(zé)任限額下，實(shí)行分項(xiàng)限額，具體為死亡傷殘賠償限額５萬元、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額８０００元和財(cái)產(chǎn)損失賠償限額２０００元。此外，被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額分別按照上述限額的２０％計(jì)算。
６萬元的責(zé)任限額意味著，７月１日起，每輛機(jī)動(dòng)車都必須投保６萬元的第三方責(zé)任險(xiǎn)，以保證交通事故中受害人能獲得６萬元的基本保障。
６萬元限額標(biāo)準(zhǔn)是怎么來的？
據(jù)保監(jiān)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，確定６萬元賠償責(zé)任限額主要是基于以下各方面的考慮。
一是滿足交通事故受害人基本保障需要。根據(jù)２００１年至２００４年機(jī)動(dòng)車三者險(xiǎn)賠償數(shù)據(jù)分析，在６萬元總責(zé)任限額下，“５萬元／８０００元／２０００元”的分項(xiàng)限額可以覆蓋約６０％的死亡傷殘賠案、７０％的醫(yī)療費(fèi)用賠案和６５％的財(cái)產(chǎn)損失賠案，可以解決大部分交通事故的賠償問題。
二是與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)者支付能力相適應(yīng)。目前賠償責(zé)任限額６萬元約為我國(guó)人均ＧＤＰ的４．３倍。這一比值高于美國(guó)（１．４倍）和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)（３．７倍），低于日本（７倍）和韓國(guó)（７倍）。由于費(fèi)率水平與責(zé)任限額標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置密切相關(guān)，加之交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償原則、賠償范圍等與商業(yè)性機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)有本質(zhì)區(qū)別，為避免責(zé)任限額過高導(dǎo)致保費(fèi)大幅上升，此次采用了與當(dāng)前商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)最低限額５萬元接近的限額。
三是參照了國(guó)內(nèi)其他行業(yè)和一些地區(qū)賠償標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。如我國(guó)海上旅客運(yùn)輸、鐵路旅客運(yùn)輸?shù)娜松韨鲑r償責(zé)任限額最高均為４萬元，旅客自帶行李丟失或損壞的賠償金額均不超過８００元。目前上海市試行的交通事故賠償責(zé)任限額為４萬元。
從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，責(zé)任限額水平一般會(huì)隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展從低到高逐步調(diào)整。如日本，死亡責(zé)任限額從１９５６年的３０萬日元逐步調(diào)整到目前的３０００萬日元。韓國(guó)、美國(guó)、德國(guó)等也都經(jīng)歷了這樣一個(gè)過程。
６萬元賠償費(fèi)“不夠用”怎么辦？
據(jù)介紹，７月１日之后，車主可以單獨(dú)購買一份６萬元限額的交強(qiáng)險(xiǎn)，也可以根據(jù)自身的支付能力和保障需求在交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)之上同時(shí)購買５萬、１０萬、２０萬、３０萬、５０萬以至１００萬元以上等不同檔次限額的商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)。
換個(gè)角度說，實(shí)行６萬元責(zé)任限額，并不妨礙交通事故受害人通過其他方式獲得更高賠償。除最基本的交強(qiáng)險(xiǎn)之外，受害人還可從商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)以及諸如人身意外險(xiǎn)、健康險(xiǎn)等多種渠道獲得賠償。同時(shí)，受害人根據(jù)受害程度，也可通過法律手段要求致害人給予更高賠償。
針對(duì)該方案征求意見過程中有認(rèn)為“目前重大交通事故的搶救費(fèi)用都比較高，８０００元醫(yī)療搶救費(fèi)用不足”的顧慮，保監(jiān)會(huì)特別解釋說，當(dāng)搶救費(fèi)用超過８０００元時(shí)，《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》已明確規(guī)定由道路交通事故社會(huì)救助基金墊付，受害人得到搶救后，隨即可獲得死亡傷殘賠償。所以，交強(qiáng)險(xiǎn)制度和救助基金制度是一個(gè)完整的保障體系，可以使交通事故受害人及時(shí)有效地得到救助和賠償。
