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一汽大眾的寶來(lái)以?xún)?yōu)異的質(zhì)量、出眾的性能和精細(xì)的做工，成為同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車(chē)的佼佼者。由于進(jìn)口部件的比例較高，寶來(lái)的可靠性在同一級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)锸潜容^高的，但是小零件在正常使用中可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。另外，國(guó)內(nèi)相對(duì)較差的燃油和道路條件也造成了一些故障。車(chē)友在使用中需要多加注意。 
車(chē)友：為什么低速踏下剎車(chē)后會(huì)熄火？ 專(zhuān)家：寶來(lái)1.8T的渦輪增壓效果主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速上，而在怠速和低速時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，增壓器并不能充分發(fā)揮作用。所以和同類(lèi)其它車(chē)比較，在此情況下，動(dòng)力性無(wú)突出優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電子油門(mén)結(jié)構(gòu)，怠速由步進(jìn)電機(jī)控制。有部分車(chē)輛尤其是在西部地區(qū)行駛常犯一個(gè)毛病：怠速不穩(wěn)且游車(chē)，甚至低速時(shí)踏下剎車(chē)后熄火。造成這種故障的原因有兩個(gè)，一是節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多；二是怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較小，遇有積碳封堵，進(jìn)氣量減少，混合氣過(guò)稀，導(dǎo)致點(diǎn)火失敗。對(duì)此，需清洗節(jié)氣門(mén)，同時(shí)也需注意燃油標(biāo)號(hào)。 車(chē)友：為什么點(diǎn)火線圈易燒損？ 專(zhuān)家：寶來(lái)1.8T轎車(chē)點(diǎn)火控制模塊和點(diǎn)火圈集成為一體，安裝于各缸火花塞上方。剖解行駛6萬(wàn)公里有故障的點(diǎn)火線圈，均發(fā)現(xiàn)次級(jí)線圈絕緣層被擊穿（上下端都有），致使次級(jí)線圈匝間、層間與極間出現(xiàn)短路，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降或根本沒(méi)有能量輸出，從而引起寶來(lái)行駛途中突然熄火，無(wú)法起動(dòng)的故障。 點(diǎn)火線圈燒損的主要原因是點(diǎn)火線圈硬質(zhì)絕緣層質(zhì)量不高。同時(shí)寶來(lái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電壓要比不帶增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)高出2－6Kv，從而對(duì)點(diǎn)火線圈次級(jí)耐壓強(qiáng)度提出了更高要求。這也是造成寶來(lái)1.8T轎車(chē)點(diǎn)火線圈易燒損的原因之一。 車(chē)友：三個(gè)部件愛(ài)出故障。 專(zhuān)家：早期購(gòu)買(mǎi)的寶來(lái)1.8T和1.8L轎車(chē)大多已行駛了5萬(wàn)公里以上，發(fā)動(dòng)機(jī)電控元件也開(kāi)始犯毛病。表現(xiàn)為車(chē)輛怠速不穩(wěn)，加速不平順現(xiàn)象。故障元件多為氧傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器和碳罐電磁閥。對(duì)此，運(yùn)用檢測(cè)儀，均可查找到故障部件，通過(guò)更換部件，可順利排除故障。 
車(chē)友：右前輪常常發(fā)出跳動(dòng)聲，是什么原因？ 專(zhuān)家：寶來(lái)1.8T轎車(chē)起步時(shí)，右前輪常常發(fā)出跳動(dòng)聲，這是一種普遍現(xiàn)象。更換變速器油即可排除此故障。 相關(guān)文章：磨合新車(chē)應(yīng)該注意什么 寶來(lái)報(bào)警裝置如何檢測(cè)
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