汽車維修業渾水究竟有多深？記者親自深入調查

　　隨著近兩年汽車價格的連續滑坡，已經有越來越多的人們加入“有車一族”的行列，據了解，目前為止，我國私人汽車的保有量已經突破1000萬輛，而每年我國民用汽車維修費已超過400億元，曾經被視為奢侈品的汽車如今正大踏步地走入尋常百姓家。然而在人們享受汽車為工作和生活帶來諸多方便的同時，卻一直被“霧里看花”的汽車維修所困繞，消費者一不留神就會掉進陷阱。汽車維修業的渾水究竟有多深？近日，記者對京城的多家汽修廠進行了暗訪。
　　
　　9月17日下午，記者駕駛紅旗明仕轎車來到位于海淀區的一家以汽車維修和汽車裝飾為主要服務項目的汽車裝飾城。記者以更換剎車片為由把車開進汽車維修店。店里的伙計用起重機把車托起來，一番檢查后，伙計問道：“你們要原廠的還是副廠的？我們這里原廠的和副廠的貨都有，原廠剎車片270元一套，副廠剎車片120元一套。當記者問到原廠和副廠的質量有什么區別時，伙計笑了笑說：“副廠的剎車片主要是廣東、山東、河北生產的。一般來說含鐵量比較高，硬度大，耐熱性差，剎車時噪音大，容易磨損剎車盤。”當記者提出要看看貨時，老板急忙跑出來說：“我們這里也沒有貨，要到別的地方去拿。保證原廠和副廠的貨都能拿到。”記者以錢不夠為由推托明天再換，臨走之際，老板一再強調：“要換就換好一點的，副廠的質量我們也不敢保證，如果真是出了事故，我們也負不了責任。另外，你們千萬別自己去買配件，因為即使花了原廠配件的錢，也不見得買的就是原廠的貨，現在市場上有好多仿原廠的配件，你們是辨別不出來的。”
　　
　　離開這家裝飾城后，記者按汽車維修廣告的路標指示來到一個汽車維修站。這家維修站的院子里有三家汽車維修店，幾個身穿藍蘭色工作服的維修工坐在車間門口觀望，見汽車開進來也無任何表示。記者正在納悶，一個身穿牛仔服的小伙跑過來打招呼，要把車開到他們那里。兩間簡陋的車間里，亂七八糟地堆放著一些配件，一個工人正在焊接一輛桑塔納的配件，一位老板指揮著“部下”用千斤頂把車撬起來，一陣忙碌后，“部下”報告千斤頂壞了，記者招呼藍色工作服的工人過來幫忙，“牛仔服”一臉不高興地喝斥“工作服”，“工作服”面露難色沒有應對，于是老板提出要“牛仔服”帶我們到另一個車間維修。上車后，“牛仔服”告訴我們，他在這一塊干汽車維修已經10年了，“工作服”和他們“競爭”是自不量力，都“修理”過好幾次了，還是欠“修理”。
　　
　　在“牛仔服”的指引下又回到了汽車裝飾城，經過幾位師傅的“診斷”，結論是剎車片和剎車盤都要更換，原廠剎車盤285一個，副廠剎車盤150元一個，德國原裝進口的剎車片是380元一套，副廠剎車片180元一套，當記者問及副廠剎車片是哪里生產的，一位工人回答說主要是河北，我們都是河北人，進貨“方便”些。
　　
　　記者正準備脫身時，一個經營汽車輪胎的老板湊了過來。在與他交談中了解到，同一車型的輪胎也有不同的標準，如紅旗車輪胎，大廠的370元一個，小廠的有180元的，230元的，都能跑到10萬公里以上。大廠和小廠輪胎的主要區別就是輪胎彈性的差別。
　　
　　一位業內人士透露：目前，北京一類維修廠家近百家，而那些沒有執業資格，打著修車旗號無證經營的路邊小店多不勝數。這些路邊店技術低劣、配件供應渠道混亂，維修中使用和銷售假冒偽劣產品、弄虛作假宰客等不道德的經營行為時有發生，是造成行業內惡性競爭，秩序混亂的重要隱患。
　　
　　據了解，汽車維修站開業前必須先向行業主管部門申辦技術合格證，而行業主管部門在核發汽車維修行業技術合格證時，要求申辦人必須具有相對應的人員條件、設備條件、場地條件等，其中技術人員的技術等級、人數是硬件標準。但許多汽車維修企業在申辦技術合格證時，都想方設法提高等級資質，他們多方“挪用”、“借調”技術人員來湊數，一旦技術等級合格證核發下來，“技術力量”立即沒了。所以，目前北京二類以下維修企業的很多汽車修理工是未經培訓的，有些人可能前幾天還在家里種地，過了幾天卻搖身一變成了“修車師傅”，這些人充斥在汽車維修隊伍中，加劇了該行業的無序經營。