車用乙醇汽油掀起替代能源新浪潮

　　繼去年11月18日吉林省、今年10月1日黑龍江省推廣使用乙醇汽油以來，遼寧省也將于11月1日在全省使用乙醇汽油。至此，車用乙醇汽油推廣應用工作在東北三省全面展開。

　　這只是國家《變性燃料乙醇及車用乙醇汽油“十五”發展專項規劃》的一部分。根據此規劃，至2005年底，我國的河南、安徽、黑龍江、吉林、遼寧五省全境和江蘇、河北、山東、湖北四省的部分地區基本實現車用乙醇汽油替代無鉛汽油。規劃中所需燃料乙醇102萬噸，按1∶9（體積比）的比例加入汽油中，乙醇汽油的產量將達1020萬噸。我國目前每年的汽油產量在4500萬噸左右，也就是說至2005年底，乙醇汽油將占全國汽油總量的1/4。

　　據知情人士透露，在國家有關部門正在醞釀的車用乙醇汽油“十一五”規劃中，將繼續擴大乙醇汽油的推廣范圍。

　　風雨將至。中國正以迅雷不及掩耳之勢掀起乙醇汽油替代能源的新浪潮。

　　油品專家：乙醇汽油技術上不存在任何問題

　　中國石油化工股份有限公司石油科學研究院（以下簡稱石科院）油品室主任張永光告訴記者，在國外乙醇汽油的生產和使用技術早已十分成熟。巴西和美國是目前世界上主要的燃料乙醇生產和消費國。美國生產燃料乙醇的原料主要是玉米，主要推廣使用10%乙醇含量的乙醇汽油。巴西則以甘蔗為原料生產燃料乙醇，主要推廣使用20%~25%乙醇含量的乙醇汽油。繼巴西和美國分別在20世紀70年代初推廣應用乙醇汽油后，歐共體一些國家和印度、泰國、津巴布韋、南非等國于90年代也開始實施乙醇汽油計劃。

　　在我國，由原國家經貿委組織的車用乙醇汽油應用的可行性研究2001年已經完成。結果表明：燃料乙醇作為汽車燃料具有辛烷值高、抗爆性能好、含氧量高、可有效降低汽車尾氣排放等優越性。同時，也具有熱值低，燃油消耗略有增加，對有的汽車金屬部件容易產生腐蝕，對一些汽車橡膠件容易產生溶脹，車用乙醇汽油在儲運和銷售過程中易吸水產生相分離等缺點。針對這些負面影響，經過技術研究，已找到了相應的解決辦法。

　　張永光認為，目前在國內推廣應用乙醇汽油技術上沒有任何問題。只要有嚴格有效的管理體系，乙醇汽油就可以順利推廣。

　　發動機專家：推廣乙醇汽油工作尚不完善

　　2000年石科院進行了車用乙醇汽油材料相容性研究。結果顯示：車用乙醇汽油對夏利車的化油器密封圈、密封墊的溶脹性明顯增強；對富康、捷達、桑塔納汽車的進油管和電噴油嘴墊圈有較明顯的不利影響。

　　就此問題，吉林大學內燃機系教授劉巽俊認為，乙醇汽油的推廣工作進行得有些快，而相關工作還做得不夠細。

　　劉巽俊說，乙醇汽油的溶脹作用體現在油路系統的密封件上，即會產生漏油的現象。雖然溶脹作用不會立竿見影，但添加10%燃料乙醇的乙醇汽油對橡膠件的溶脹作用到底有多大，多長時間才能顯現，應該有一個明確的試驗數據。畢竟對于車主來說，漏油不是一件小事。