維修站利潤縮水 維修保養(yǎng)價格大戰(zhàn)即將引燃

　　渠處長認(rèn)為，汽車維修及配件價格居高不下與汽車的特殊性有關(guān)，部分配件價格偏高也與汽車新車型不斷推出有關(guān)。還有更為重要的一點(diǎn)往往容易被人忽略，那就是進(jìn)口配件與國產(chǎn)配件價格相差很大，國產(chǎn)化率越高配件價格就越低。就具體車型而言，零配件價格具有一定的周期性，新車型剛推出時，因汽車銷量小，配件生產(chǎn)較少導(dǎo)致價格較高，一旦達(dá)到一定的量之后，配件生產(chǎn)增加后價格將較為便宜。“不管怎么說，最終是由市場來決定維修及配件價格。客戶多價格自然可以高一些，因為人家相信你，沒有客戶，價格訂得再高也白搭�！�

　　配件維修價格戰(zhàn) 其實(shí)已經(jīng)開始

　　連續(xù)兩周記者采訪了多家多品牌的汽車維修站負(fù)責(zé)人。他們一致的意見是價格戰(zhàn)肯定會打起來，但只有一家維修站的負(fù)責(zé)人對記者說已經(jīng)開始了。而最樂觀的一位則認(rèn)為至少要到半年后才會開始。

　　其實(shí)優(yōu)惠早已開始了，早在一年前各主機(jī)廠聯(lián)合各自品牌的維修站開始了各種各樣的優(yōu)惠活動：像春季保養(yǎng)、黃金周檢查、入冬前檢測等等。

　　而車主更愿意看到的是更加實(shí)實(shí)在在的東西。記者問過多位車主，他們反映最強(qiáng)烈的就是普通保養(yǎng)價格過高，以一輛最常見的捷達(dá)車為例：到正規(guī)的4S店做一次保養(yǎng)要花300元左右，而到汽配城或路邊店只要110元左右，相差了近200元。

　　如此大的差異問題出在哪兒呢？路邊店的說法是我們只賺10元錢，根本就不要工時費(fèi)，4S店工時賺錢，機(jī)油、三濾也賺錢；而4S店的說法是我們都是正廠配件，保證質(zhì)量、保證服務(wù)，另外還有多達(dá)20余項的免費(fèi)檢查，成本高收費(fèi)自然也高。

　　廣州已經(jīng)出現(xiàn)了車輛終身免工時費(fèi)保養(yǎng)的做法，北京也有了工時費(fèi)終身5折。

　　配件價格下調(diào)僅僅是個開始，今天汽車銷售戰(zhàn)的血腥，也許或者肯定就是明天維修保養(yǎng)、配件價格的翻版。

　　價格回歸價值，這是市場經(jīng)濟(jì)的必然規(guī)律……

　　編者的話：事實(shí)上，現(xiàn)如今很多的消費(fèi)者已經(jīng)知道買車只是一次性支出，而用車則是一個長期的過程，用車成本實(shí)際上比買車要高得多。所以盡管車價一降再降也不能引起購車人的關(guān)注。消費(fèi)者變得精明了。

　　車價再降，而維修保養(yǎng)的費(fèi)用居高不下也會阻礙消費(fèi)者的購車欲望。所以零配件降價才能讓消費(fèi)者降低用車成本，這樣的降價更實(shí)在，消費(fèi)者也才能得到更多實(shí)惠。