冬季愛車小毛病多 上海大眾車型用車疑難解答

　　近兩天早上著車時發現在冷車啟動后發動機有抖動現象，并且有向嚴重抖動發展的趨勢。請問是什么原因？

　　最近天冷后遇到很多這種問題，一部分車是由于點火線圈損壞造成，但最主要的問題是進氣門處的膠質造成的。在維修時應用VAG1552檢查各缸失火情況確定故障原因。冷車啟動時需要供應較濃的混合氣。汽油品質不良，導致進氣門背面積碳，而噴射系統噴油嘴直接 

　　將汽油噴在進氣門背面，當早上冷啟動時，積碳已完全干燥，此時它就像一塊大海綿，大量的吸附汽油，難以形成充足的混合氣，造成混合氣稀，所以發動機會出現抖動，甚至熄火。進氣門處的積碳情況可通過內窺鏡檢查直觀看到。

　　治療方案：

　　1.通過清洗去除膠質、積碳。

　　2.對于一些結膠嚴重的，可以拆下進氣支管，手工清理進氣門的膠質、積碳。這樣既可以達到比較徹底的清理積碳，又避免了完全解體清理汽缸蓋所帶來的麻煩和費用。

　　最近堵車時發現怠速一直不穩，每次起步后，怠速總會在1000轉左右不下來，幾乎每次起步都是這樣，什么問題？

　　POLO車發動機電控系統會采集一個系統電壓，當這個電壓值低于12.5V時，發動機會提高轉速來改善低速充電性能，這就是POLO的用電負荷管理功能。具體表現一般是遇到堵車時，發動機長時間處于低速運轉，有時起步轟完油收油后，轉速在1000轉左右保持幾十秒，夏天比較多見，有人認為是空調提速，其實不是，是用電負荷管理功能控制的發動機怠速提高。

　　我的車EPC燈亮，維修站檢查發現剎車燈開關損壞。為什么剎車燈開關也會導致EPC燈亮？

　　如果剎車燈開關壞了會造成EPC的報警。EPC很多人都叫它電子節氣門，但按照原文應該叫做電子動力控制系統。該系統由一些傳感器、控制器等元件組成，其中包括剎車燈開關。當某傳感器出現故障或感知到不正常的情況時，控制系統就會根據設置好的程序采取相應的措施。

　　關于冷車預熱

　　由于冷車啟動后潤滑系統需要建立起可靠的潤滑油膜,另外某些傳感器需要一點時間進入正常的工作狀態(如氧傳感器加熱線圈需加熱到一定溫度才能正常工作)。所以建議熱車時間需1分鐘左右,這樣對車輛有好處,又避免了長時間原地熱車浪費燃料、不環保等問題。這個過程完成后就可以正常上路，于行駛中預熱,讓車輛達到正常的工作溫度。但還應注意水溫正常之前盡量避免急加油、高轉速。簡單的說此時車輛可以滿足基本的行駛要求，但并沒有達到最佳運行狀態。使用手冊上也建議中低轉速行駛中熱車(更環保)。

　　為什么我的B5車使用內循環在跟著大公共時，車內有明顯的大公共尾氣的味道，不是使用內循環不應該這樣嗎？

　　使用外循環,外界的氣味或空氣肯定能進來,這就好像開著窗戶隔著窗簾能聞到外界的氣味一樣,空調濾芯只負責過濾灰塵、花粉，過濾不了味道。用內循環效果就會好得多,好比我們把窗戶關上了，但內循環狀態車內也不是完全封閉的。如果完全密封,開幾個小時后你會因二氧化碳濃度太高昏昏欲睡。用內循環,夏天外界熱氣進不來,空調制冷效果會好；冬天外界冷空氣進不來,車里更暖和。使用手冊上也建議不要長時間使用內循環,主要是為了保證車內空氣質量,好像冬天家里要經常開窗換氣一樣。

　　我的車7500公里，POLO手動1.4以前沒留意，最近發現車內在非常安靜時有很輕的嗡嗡響聲，就像變壓器的那種聲音，懷疑跟方向盤有關，因為一動方向盤，嗡嗡聲音就會隨著變化，是不是液壓助力出了問題？我仔細聽了，不是發動機的聲音，因為除了嗡嗡聲，能聽出發動機運轉的聲音。說明：沒有任何報警燈亮。

　　這是POLO車正常的電子助力轉向泵工作時的聲音。POLO車的助力轉向系統比較先進，不是由發動機通過皮帶直接驅動助力泵，而是由單獨的一個電機來驅動助力泵。這種根據速度調節“助力”的形式更加經濟、安全。既解決了低速轉向的輕便，又使高速時方向更加穩定，在高速時電機轉速很低甚至不轉，幾乎不消耗能源，提高了經濟性。在原地打方向時您聽到的聲音變化也是因為控制系統根據當時的負荷調節電機轉速造成的。

　　進入冬季，您的愛車需要注意些什么呢？

　　上海大眾特約維修站在進入冬季保養您的愛車時都會做相關的檢查。檢查防凍液防凍能力，避免冬季嚴寒時出現冰阻。使用符合防凍條件的玻璃水。檢查各種車用液體。檢查輪胎磨損程度，適當調整胎壓。檢查制動系統。檢查蓄電池及發電機，檢查各種燈光等等。

　　1.冬季日照時間短，在早晚比較黑的時候應盡量開啟燈光，遇到雨、雪、霧天氣時，及時開啟霧燈，讓其他的駕駛員更容易看到你，會對你的安全有好處。

　　2.在冰雪天氣駕駛時，不要猛打方向，急加速、急剎車，不要空擋滑行。對于沒有裝備ABS的車輛，遇緊急情況時不要踩離合，充分利用發動機制動，并以點剎方式制動車輛。裝有ABS的車輛制動安全性會得到提高，出現情況踩住制動踏板，ABS系統會幫助您更安全地制動車輛。

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