保養也要會省錢 汽車服務項目省錢逐個數
許多車主朋友在購買汽車以后，為各式各樣的費用煩惱不已，筆者在此介紹一些產品的特性，讓你知道如何省下這些費用。
車身護理
車面護理車面好比人的臉面，漂亮與否，直接給人第一印象。絕大多數車主一定會為新車先做車內裝飾，但卻忽視了外部車漆也就是車體本身才是最需要養護的地方。一部汽車最頻繁的護理也就是車面護理，而用什么方式可以讓自己更省時、省錢呢，我們不妨做個比較。一般來說，護理車面有三種方式，打蠟、封釉和鍍膜。
蠟的主要成份是石油，優點在于打蠟以后能夠去污，增加光亮度，但功效保用時間短，只有7-15天的保用時間，價格在每次50-150元。
封釉的成分主要也是石油，所謂封釉，就是通過專用的振拋機把釉壓入車漆內部、形成網狀的牢固保護層。由于釉富含UV紫外線吸收劑，可以和空氣隔絕，具有隔紫外線、防氧化、抵御高溫和酸雨的功能。它的保用時間長一些，做一次可以維持到8-12個月。一般分為三次到六次把整個工序完成。但如果經常在車身上面拋光的話，車身漆面會受到傷害。市面上封釉的價格在1200-1600元之間。
鍍膜的主要成分是玻璃纖維素，它的特性在于在車漆表面形成保護層，隔絕外界物質對面漆的損害。它的保用時間為18-20個月，一般車身的硬度是2H-3H，做了鍍膜以后可以達到9H的硬度，可以形成較厚的保護層。它的市面價格在1200-2000元。
另外，車主也可以購買自己認可的牌子打蠟，每次到汽車美容店里面他們只是收取30-40的手工費。貼膜隔熱膜是比較成熟的產品了，但市場還是很亂，一不注意還會中招。如果貼了劣質膜而要更換的話，不但費錢，還浪費時間。所以，一步到位選擇性價比合適的膜還是必要的。汽車防爆隔熱膜外觀上肉眼觀察都是一層薄膜，但實際上正規的高檔膜都是多層結構，生產工藝極為復雜。膜層結構由透明基材＋聚酯膜層＋膠著層＋金屬涂層＋安全基層1＋安全基層2＋耐磨外層七層組成，確保真正的隔熱和防沖擊性。好的膜有五大技術，聚酯膜、金屬漆層、膠著、耐磨和超薄涂層，有些膜還有波長，波長可以阻擋紅外線和減少對可見光的阻隔，從而使膜的外觀和光亮度達到完美的和諧。
貼正牌隔熱膜可以有效降低空調負荷，經美國權威機構測定，可以節約3%燃油。它的原理主要在于貼膜可以有效的隔熱，在夏天能省不少空調造成的燃油。
正牌子的汽車防爆隔熱膜能有效阻隔99%的紫外線照射，以避免汽車內飾的褪色、老化和干裂。
選擇汽車隔熱膜要到大的品牌銷售店，在購買之前要要求商家測試膜的效果，貼好以后再對比一下和之前的感覺有沒有不同。一般正規的商家都會給出廠家的質量保證書，在網上查閱一下就可以很清楚自己貼的是正牌的還是假貨。只有購買前的工作做好后，才真的能省時、省錢。
底盤裝甲
有許多國家都是高寒地區，他們都在公路上灑鹽來化雪，但鹽分對汽車的底盤傷害很大。而在深圳這樣的沿海潮濕地方，對底盤傷害同樣存在。
底盤裝甲是一種橡膠、瀝青質高效涂料，它用于噴涂汽車底盤、輪轂、油箱等位置。使用后可在汽車底盤等處形成粗糙的軟性涂層，有附著力、耐磨性和減震、隔音、防繡的作用。在廠家出廠的汽車底盤大多使用鍍鋅鋼板，基本可以保證車輛使用12年不銹，但因為有很多路面不好，很多小石頭和鹽分的傷害，會使鋼板銹開。
深圳越來越多的車主在使用汽車一段時間以后會置換車輛，而置換的時候，除了碰撞和發動機的檢查以外，底盤是很重要的問題，它的好壞直接影響置換的價格，所以保護好汽車底盤，是你需要算好的經濟賬。
汽車養護
千挑萬選來的愛車，剛開始動力充沛、省油、快捷、安全、故障率低，但使用一段時間后，車好像沒了精神，發動機動力下降、油耗升高、加速無力、噪音增大、尾氣刺鼻，嚴重者出現異響、拉缸等重大事故，這些歸結于發動機及其他金屬零部件的磨損和老化。真正愛車懂車的人都已經樹立了汽車養護觀念，會進行主動養護，正確選擇汽車養護用品，是其中的一個重要內容。而不正確的保養不但不能為愛車節省費用，還會對愛車造成傷害。
作為汽車消費者來說，應具有識別真假養護用品的知識，才能掌握真正的省錢方法。目前，市場上銷售的汽車類添加劑很雜亂，有好有壞。一些含有有害物質的添加劑為數不少，這類產品的主要作用是處理機油，其目的是希望通過改變機油的粘度及成分來增加機油的抗磨性。但在實際使用過程中，只能產生一時的效果，而帶來極大的危害，主要是造成機械的腐蝕，導致油路、油濾堵塞，造成空氣污染等。此類產品很多都是“三無”產品，無在國家注冊的品牌名稱，無國家有關部門的認證或權威機構的檢測合格報告，無質量保證及售后服務。其特點是價格相對便宜，二三百甚至幾十元就能使用一次，而所做的宣傳卻夸大其辭。往往令很多不明真相的消費者前去購買，結果是花了錢，卻沒有效果，也得不到應有的質量保證，看似省錢，實則費錢。一個好的養護產品的價格在1000-1800元之間，但使用以后換機油從5000公里到了10000公里才需要更換機油。在國外，大多車輛是以養代修，70%靠養護，30%才是修理。而在我們國家，很大一部分車主都是等著車子出現問題才去修理，其實對車子不好不說，更是花了一大筆可以節省的錢。
