免維護≠不維護 從電甁壽命來談電瓶維護
最近購了一本車用啟動電瓶的書，真是開了眼界。小小電瓶，里面學問真的是不少。
書中暗表，免維護電瓶有很多優點，其中特別說明其壽命很長，可達4-5年。可實際中，觀察網友的貼子，看周圍的人，基本上的感覺是免維護電瓶的壽命短，比普通電瓶要短，基本壽命在2年左右，根本達不到書中說的4-5年。
為什么會有這樣大的差距呢？書中強調了免維護電瓶的日常維護也是非常重要的。大家不要以為免維護電瓶就是啥都不用管。有些書的說明書中詳細描述了免維護電瓶的保養規定，有引起車可能就沒寫，特別是后換成免維護電瓶的車主，可能就更不清楚了。
1、免維護電瓶也是需要補水的
只不過免維護電瓶通過新的設計，使在充電過程中電瓶液的氣化來得特別晚，析出氣體量也比普通電瓶少而已。不同公司有不同規定。有些公司規定，免維護電瓶3萬公里必須檢查補水一次，有些則規定8萬公里檢查補水一次。
2、電眼的作用
有的免維護電瓶有電眼，能觀察出電瓶是否失效。 電眼其實是一個簡單的懸浮的密度計，通過光線的折射，兩個小球會重疊出不同的影響像。從其原理來講，如果電眼指示失效時，并不是電瓶壞掉了，而是該補水了。
3、免維護電瓶的極板也會硫化的
這點與普通電瓶是一樣的，就象只要發動機運轉就會有積碳一樣的道理。去硫化的方法與普通電瓶是一樣的，后面介紹一下，供有動手能力的同志們參考。
4、免維護電瓶也是需要補充充電的
如果你有下述情況，你的電瓶一定需要定期充電：
A：經常短途行車，短途行車是指從啟動到熄火，在18公里以內的行車，可經歷時間有20分鐘以內
B：車上有改裝的大功率音響設備，并且經常大音量使用
C：車上有其它大功率設備，如車臺，并且經常使用，特別是在滅車狀態下使用
D：經常夜間行車，主要是指長期使用大燈
你當然可以不補充充電，結果是什么呢？結果是電量不足，極板由輕度的可逆硫化，逐漸變為惡性的 不可逆硫化，最終的結果是電甁沒電了，并且充不進去。
因為電瓶放電的過程，就是在極板上生成硫酸鉛的過程，而充電的過程，是把硫酸鉛分解成硫酸和鉛及二氧化鉛的過程。如果放電形成的硫酸鉛長期堆積就會固化，破壞極板的海綿狀活性結構。
5、去硫化及補充充電
電瓶的充電，講起來一堆的道理，這里講一下方法。
A：補充充電
一般的車輛，建議每三個月做一次補充充電。沒車庫的，就得拆下電瓶搬回家充。有車庫的，直接上電充就行了。 充電前得先檢查液面，把水按規定補足了。 充電時，按20H來計算充電電路。20H是指在20個小時內將額定電量用完的電流。以捷達車為例，電瓶容量是60AH，若按20H放電率來放電，則放電電流應該是2A.這樣，以3A的電流進行充電，一直充到沸騰冒泡，停止1小時，再充至沸騰，再停止1小時，再充，一直充到一通電就沸騰，就算充滿足了。我個人認為不一定非要是3A的電流，2A也是可以的。 因汽車電瓶和自行車、電瓶車的電瓶不太一樣，哪些電瓶是用光了來充的，而我們的汽車電瓶是補充充電，小電流就足夠了。 但是充電過程要注意控制溫度，不要超過40-45度。如果超過了，就要減少電流。這里大家要注意，充電的沸騰，是指電瓶液體析出氣泡，不是指溫度到100度開鍋了。
書中暗表，電瓶充滿的標志是：
一：電瓶液密度不再增加
二：電瓶端電壓不再上升
三：通電就沸騰
B：去硫化
應該講，只有去硫化視硫化的嚴重程度，有不同的方法。這里只講輕度硫化時的方法。按上述方法將電瓶充滿電后，以小電流恒流對電瓶進行充電。 這里的小電流是指，，，具體講吧，60AH的電瓶，1A的電流中夠了。 這里強調是平滑的直流電，最好不要有脈動和諧波成份。 去硫化應該持續8-15小時，注意液面高度與溫度即可。
多明白一些東西，一是樂趣，二是減少養車成本，三是減少了環境的污染，但對JS就不算是什么好事了。
補充說明1：
看到書中提到過，目前市面上確實有一種電瓶的添加液，這種添加液含有少量的鎘，加入后，能有效了消除極板的硫酸鹽化，并且能提高低溫時電瓶的放電能力。 我印象中好象看到過此類液體的廣告，原以為是騙人的消息，現在看來是有一定根據的。至少我購的這本書是挺嚴肅的保守的一本書，不會亂忽悠人的。
補充說明2：
目前市場上有售一兩百元的脈沖去硫化器，在電池充滿后，接上這東西，這東西會以數百KHZ的頻率放出高壓脈沖，據說能消除硫化。但從書中講的充放電的原理，去硫化的原理來看，似乎好象，當然，書中沒有提到過這種去硫化的方法，只是講恒流充電時，平滑的直流電比脈動的直流電效果要好。 但從書中其它章節來看，脈沖充電，是用于快速充電的方法。因按標準的方法充電需要很長時間，快速充電的大電流又會傷害電瓶，所以國外發明的脈沖充電，脈沖是雙向的，一個大的正向的充電脈沖過后，跟著一個負向的放電脈沖，一直這樣循環下去。負的放電脈沖就是為了消除正的充電脈沖的硫化及氣化的。
