暗訪14大品牌:4S店究竟該不該外賣配件

　　只在4S店買配件，而拿到其他修理廠維修可不可以？最近，經常有車主反映，上海通用、北京現代等一些品牌的4S店不對外單獨賣配件，如果想買配件就必須在4S店維修。

　　而近日媒體的報道也將這一問題引發的消費者和廠家的矛盾凸顯出來。據《中國消費者報》報道，一輛遭遇意外的飛度車去4S店維修，更換了車窗玻璃、后尾燈、反光鏡片、行李箱襯墊、雨刮片等20多個原廠零配件，配件價格為4049元，但是，工時費要6951元。為此，感覺工時費用較高的車主要求只在4S店買配件，拿到外面去修。結果遭到了4S店的拒絕，理由是如果不在4S店維修就不賣配件，這是廠家的規定。

　　憤怒的車主投訴到了當地的工商部門。調查后，河北省石家莊市工商局明確表示，“汽車售后不外賣配件、強制消費者接受強制維修服務的行為有悖于法律。”工商部門的工作人員認為，不在4S店維修就不賣零配件這一規定,違反了《消費者權益保護法》和《反不正當競爭法》，這意味著,只有在4S店修車,才能購買原廠配件，實質上是變相強制接受維修服務。目前這一案件還沒有最終結果，但汽車配件該不該外賣，問題也引起了越來越多消費者的關注。

　　為此，記者以購買前保險杠為由對14家主流汽車品牌的4S店進行了暗訪。

　　●暗訪

　　記者是以電話調查的形式進行暗訪的，理由是想外購汽車的前保險杠。調查表明，廠家明確規定不允許零配件外賣的有上海通用、北京現代、廣州本田、長安福特等，而寶馬、奧迪、一汽大眾、上海大眾、東風雪鐵龍、東風日產、奇瑞等，對零配件外賣卻都持一種比較寬容的態度。

　　據悉，上海通用是比較早實行零部件不外賣的汽車企業。“上海通用的零配件一律不外賣，這是保證零配件質量，確保消費者在4S店買到的全是正品。”調查中，一位上海通用4S店的員工語氣親切但態度堅決地拒絕了記者要求外賣的要求。“零配件不在市場上流通，是為了避免價格混亂和市場上的銷售商以次充好，欺騙消費者。”這位店員表示，只有4S店里，才能保證肯定是真的原廠配件。

　　同時，這位工作人員還強調，汽車維修是一項技術性很強的服務，如果你使用了偽劣配件或維修不當，很容易導致汽車故障，就可能造成“是配件有問題，還是修理有問題”的糾紛。

　　在廣州本田4S店，記者聽到了類似的說法。“廣本店的零配件不外賣，這是廠家的規定，所有4S店都要嚴格遵守這個規定”，一位廣州本田4S店的工作人員說道，“首先我們店里的配件也不多，然后是廠家的規定要維護汽車品牌形象。一但發現外賣配件，店里會受到處罰的。”

　　相對來說，大眾、東風雪鐵龍、奇瑞等要方便得多。一汽大眾4S店的員工說：“我們店的汽車零配件外賣，您在我們這更換和你買走的零部件的價格相同。”東風雪鐵龍4S店員工則更為熱情：“外賣、外賣，您來的時候打個電話，確認是否有貨就行。”

　　不過，這些允許外賣的4S店也都聲明，只要是在其他修理廠修出了問題，4S店一律不承擔任何責任。

　　●車主

　　開伊蘭特的王先生認為廠家是在搞壟斷。他說4S店的維修工時費要比小維修廠高出30%到50%，一些不涉及安全的零部件完全沒有必要在4S店更換。

　　別克車主徐先生告訴記者，他的車從來沒有在非4S店維修過，原因是擔心在小維修廠修車遇到假件。不過，徐先生也認為，4S店的維修費用比較貴，應該給車主更多的選擇自由，允許外賣零部件。

　　●維修廠

　　對于零部件外賣的問題，汽車維修業內也有著不同的聲音。

　　一位一汽大眾特約服務站的負責人向記者透露說，他們有很多零部件都以外賣的形式銷售出去了。一般來說，買件有兩類人，一是自認為比較懂車的車主；二是，非特約店的維修廠和配件經銷商。他表示，外賣零部件可能會給維修站帶來糾紛，但是出現這種情況的時候不多。

　　“市場競爭這樣激烈，不外賣零部件是不現實的，有些小維修廠經常去4S店進件”，這位負責人介紹說，一般來說，4S店賣給車主的零部件加價率在15%左右，但是要賣給其他修理廠，加價率只有5%左右。

　　一位汽車企業的售后服務負責人透露說，廠家不允許零部件外賣主要是為了保證4S店的利潤。企業也希望從零配件銷售和維修等售后服務環節賺取更多的利潤。