維修效率 環境的改善我們可以等，但修車不能等！綜合來看，奇瑞的維修效率還是不錯的。首先，奇瑞的售后服務網絡的布局合理，在就近原則上可以給車主帶來方便。其次在維修的速度上也基本可以滿足客戶的需求。需要改進的是個別的特約服務店需要提高它的一次性修復率，因為在調查中，出現過車主抱怨返修率較高的現象。 收費合理性 如果說奇瑞在中國汽車業占據著主場優勢，那么在售后服務領域奇瑞則占據著價格優勢。在沒有接觸到奇瑞的車主之前，記者就對奇瑞官方網站上的零部件報價印象很深，首先，這種價格透明的制度是收費合理性的一個前提條件；其次，在網上查詢到的價格也都是相對比較低的。通過進一步的調查，記者發現，奇瑞的維修價格是迄今為止做過調查的車型中得到抱怨最少的，在接受采訪及填寫調查表的幾十位奇瑞車主中，認為奇瑞售后價格制定偏高的只有5例，這已經是相當優異的表現了。 奇瑞官方公布的部分風云轎車零部件價格 項目 | 價格/元 | | 機油濾清器總成 | 10.1 | | 火花塞 | 8.5 | | 防凍液 | 33.0 | | 噴油器 | 186.7 | | 制動盤 | 115.1 | | 輪胎總成 | 294.0 | | 尾燈燈泡（一個） | 2.3 | | 正時齒形皮帶 | 94.1 | | 皮帶輪 | 20.2 | | 水泵總成 | 115.9 | | 雙音喇叭總成 | 144.0 | | 蓄電池總成 | 352.8 |
車主訪談 在渡過了成立之初“安徽蕪湖汽車零部件廠”的尷尬局面后，奇瑞憑借著一款風云轎車成為了2001年中國車市上的黑馬，并在此基礎上，于2003年開始了奇瑞汽車的市場布局。在眾多車主的眼里，奇瑞車雖然仍有很多瑕疵，但從性價比上來講已經趕上甚至超越了一些國外品牌的同級車型。 
奇瑞應該重視細節－張先生，南京風云車主 記者：您買車多長時間了，能簡單談一下您這輛車的“表現”如何嗎？ 張先生：我的奇瑞風云EX舒適型購于2003年6月份，迄今已經累計行駛了3萬km，整車質量不錯，使用期間沒有出現過什么大的問題。 1.6 L的多點電噴發動機持續的動力輸出較好，滿載和空調對動力影響不是太明顯。平日起步時感覺提速稍慢，3擋以上提速強勁有力，但發動機轉速在2 500～3 000 r/min時的共振和噪聲很明顯，目前為止都沒有一個很好的解決辦法。個人感覺整車懸架偏軟，比較容易側傾，制動行程略長，同時整車的密封性不算太好。連后擋風玻璃整體掀起的行李艙，配合能向前分開放倒的后排座椅可以獲得很大的儲物空間，從而很方便地放下大件的物品，這點在日常使用的過程中是非常實用的。內飾的設計和用材就略顯平庸了，塑料感較重，裝配工藝有待提高，排擋桿和轉向盤顯得粗糙，手感不是很好。至于油耗方面，磨合期以前百公里油耗大概在10 L左右，現在基本上控制在8.2 L，對于1.6 L的車來說算是不錯的了。 總體來說，奇瑞風云是一款很實用的車，在10萬以內的價位中還是相當有競爭力的。 記者：您周邊的奇瑞特約服務店有幾家？分布怎樣？能否滿足您的需求？ 張先生：奇瑞公司在南京的特約服務站一共有3家，分布的位置尚可，日常保養還算是比較方便的。 記者：能否對您常去的特約服務站做一個簡單的評價？ 張先生：奇瑞的服務店環境不錯，前臺接待人員主動熱情，操作規范。各種零部件的價格適中，在服務店都能做到上墻公布。日常保養的費用也在可以接受的范圍以內。我這輛車的質保是2年或者6萬km，除了日常保養需要更換的一些零部件和5 000 km換過一段排氣管以外沒換過其他的任何一個零件，整車的質量還是令人滿意的，也從來沒有感受過以前廣為流傳的“奇瑞奇瑞，修車排隊”的現象。維修人員的技能和服務態度都不錯，一些小問題解決得方便迅速，基本上可以做到隨去隨走。 記者：對奇瑞的售后服務還有什么建議嗎？ 張先生：在日常保養的過程中我個人覺得一些服務方面的細節和規范問題還是需要奇瑞公司和下屬的特約服務店重視一下： 1．在同一個“4S”店換機油，每次都有些不同，目前為止分別經歷過黃殼，奇瑞專用油，昆侖，金吉星。雖說都可以用，但是給人的感覺總是不太規范。 2．車前燈從內部開裂，幾個“4S”店不約而同地說燈具只有3個月的質保期，但是打800免費服務熱線一問，得到的答復是質保2年或者6萬km，這些細節問題希望廠商能和“4S”店及時的進行溝通。 3．我去過別克和菲亞特的“4S”店，他們的車在進維修車間前都會有專人在車內套上一次性的座套和腳墊，每次保養結束，也都有專門的員工把車洗干凈交到用戶手中，而我在奇瑞的幾家“4S”店從來就沒有看到過這種情況。我也曾經就此問題向奇瑞公司建議過，得到的答復是奇瑞公司有這方面的規定，可能是當地的“4S”店執行的力度不夠吧，以后會提醒注意。 |
