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中華上市之日訪華晨汽車總裁蘇強
20日上午，中華轎車投放儀式在北京舉行，這標志著備受關注的中華轎車正式上市。之前，華晨中國汽車總裁蘇強接受了記者采訪。
記 者：近一段時間以來，華晨經歷了很多變化，請介紹一下華晨汽車的現狀？
蘇 強：最近，董事會在評估了市場形勢和這些年成功的經驗后決定將沈陽金杯客車制造有限公司已正式改名為華晨金杯汽車有限公司，改名表明公司經營戰略的確定。過去華晨汽車是個金融公司，做資本運作，沈陽金杯客車做產業，目標不一致，上下有些脫節。改名后的華晨金杯汽車有限公司，不僅有客車，還有轎車。以后整個華晨體系就是為華晨汽車發展服務。
記 者：華晨汽車是否已確定了自己的發展戰略？
蘇 強：華晨汽車的戰略重點，是通過5—10年時間，把華晨汽車發展為國內的一個重要的汽車集團，5年內目標銷售量達到18萬至20萬臺，10年內達到40萬至45萬臺。力爭使金杯海獅繼續鞏固中國輕客市場領導者地位，通過自主知識產權發展成長的中華轎車，成為中國轎車市場的一個重要參與者，同時華晨汽車成為國際大汽車集團在中國的一個重要合作伙伴。我們還將堅持用兩條腿走路，一是加強與國際合作，如和寶馬、三菱、豐田合作，通過學習、消化、吸收，培養自己的團隊；另一方面堅持走自主知識產權的道路。在汽車行業華晨畢竟才十年，將用務實、謙虛、平和的心態，在中國的汽車市場上和同行共同求發展。尤其在轎車行業，華晨還是一個比較小的企業，我們希望向國內的同行多學習、多交流，跟國際上的大汽車集團多溝通、多合作。華晨現在有兩個較成熟的平臺，一個是金杯海獅輕型客車，一個是中華轎車。明年上半年技術改造完成后，海獅產能可以到12萬輛，中華轎車達到10萬輛。現在的重點是把22萬臺的產能在這兩個平臺上去延伸，做出系列化產品，經過5年的努力把投資收回來。
記 者：現在在人們心中，華晨有一個復雜的體系，同時又很模糊，華晨汽車目前的產業格局究竟是什么樣？
蘇 強：到目前為止，從法律結構上說，屬于海外上市公司的華晨中國汽車有三大塊業務，第一類就是整車，包括在沈陽的金杯客車和中華轎車。第二類是發動機，華晨持有沈陽航天三菱21％的股權，是給中華配套發電機的合資企業。還有綿陽新晨動力機械有限公司和沈陽新光華晨汽車發動機有限公司，華晨各占50％的股權。第三類就是一些汽車零部件。其他保定中興、航天的汽車業務、三江雷諾，都不在華晨中國汽車這家上市公司的板塊里，屬于以前大華晨的概念。現在我們也正在和各方面的合作伙伴磋商，進行進一步整合，把資源配置得更合理。
記 者：目前華晨中國汽車的股權結構是怎么樣的？ 蘇 強：中國金融教育發展基金會持有華晨中國39.45％股份，是第一大股東。其他大部分股權由公眾持有。
記 者：目前與寶馬的合資進展如何？
蘇 強：關于寶馬項目的建議書已經獲得國家批準，現在雙方正在準備提交進一步的可行性報告，上報合資合同，一切都比原先預想得順利。根據國家的有關規定，合資企業股比是50比50。初期規劃是生產寶馬3系列5系列，3系列是剛剛換過型的，5系列是明年同步在全球推出的換型產品。前期生產是在中華轎車生產線上共線生產。
記 者：合資生產的寶馬大概什么時候能夠下線？
蘇 強：我們希望能夠在明年的下半年。
記 者：外界關于仰融的傳聞很多，他目前的現狀究竟是什么樣？
蘇 強：大家都知道，前一段時間應大股東的要求，董事會開會免去了仰融董事長的職務。到目前為止，所有有關仰融的傳聞，我們沒有接到任何部門的通知。就這些傳聞，我們在香港聯交所發布了不下十次公告。現在仰融的職務仍然是華晨中國汽車的執行董事，申華控股的董事長。
記 者：你如何看待華晨高層的人事變動？
蘇 強：應該說我們這些人都是從學校出來就跟著仰總做金融，做汽車，無論現在發生了什么變化，我們始終把自己定位為職業經理人，我們會為公司最大的利益和長遠目標，為全體股東的利益盡我們的所能，到目前為止我們所做的一切都是符合作為一個職業經理人的價值取向的。
記 者：據了解，華晨的營銷服務網絡與別的企業有所不同，你們允許在你們的專賣店里既銷售中華轎車又銷售金杯汽車，為什么把不同的車型放在同一個專賣店里銷售？
蘇 強：對此公司是這樣考慮的。首先，我們認為建設專賣店對于提高服務質量、了解市場信息都有很多好處，而有一定規模、水平的專賣店對產品的銷售肯定是有利的。同時我們認為在一個公司之下，要求經銷商為每一個品牌建立專賣店，這是一種資源浪費，至少沒有優化利用資源，所以經過一段時間的考證后，我們做出了這樣的決定。如果比較形象地表述這種銷售模式，應該說，它是“一個屋檐下”的多品牌管理，即在華晨汽車的專賣店里，金杯海獅、中華轎車以及未來的其他品牌，都將有獨立的形象展廳，實行獨立的品牌管理。
記 者：將來你們與寶馬合資生產的寶馬汽車也會進入華晨汽車的銷售體系里嗎？
蘇 強：像寶馬這樣的品牌肯定有其獨立的經銷體系。當然也不排除有這樣的可能性，在華晨汽車的經銷商中間有一部分將經銷寶馬汽車，但選擇權是掌握在將來的合資企業手里。
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