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9月19日，東風汽車公司總經理苗圩與日產總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩的手緊緊地握在了一起，在握手場景之前，東風汽車剛剛與日產汽車簽署了全面合作協議。這樣，在短短的一個月時間內，中國汽車工業“三大家”中的一汽、東風先后與日本汽車企業“聯姻”。東風與日產的合作誕生了中國汽車工業史上最大的合資企業。而作為“婚嫁”的主角，苗圩和卡洛斯·戈恩更是對全面合作顯得意氣風發，在合作簽字儀式之前就“急急”地接受了記者的采訪。
不會大量裁員
記者：東風與日產的全面合作對東風今后的發展有什么影響？在合作儀式簽署之后，組建合資公司還有些什么工作要做？
苗圩：東風一直以來都在謀求“做強做大”，在國際競爭中樹立國際影響。與日產簽署全面合作協議之后，實現這個目標有了更好的條件。因為日產有輝煌的歷史，盡管三年以前它經營得不是很好，但是在卡洛斯·戈恩先生1999年進入日產之后，它已經取得了比較好的發展勢頭。
簽署成立合資公司的協議之后，合作雙方會分兩條線去分頭落實，第一條是盡快取得中央政府的批準，第二條就是要為合資公司在明年初的成立構建一個新的組織結構，當然還有很多具體的東西需要討論，但相信合資公司會在明年初成立。
記者：合資公司的總部會設在哪里？是十堰、武漢還是其他地方？另外，前段時間曾有媒體報道東風與日產的談判中出現了“如何裁員”的問題，現在雙方是如何解決“裁員問題”的？
苗圩：合資公司未來的注冊地會放在武漢，但因為新公司涉及乘用車、商用車、零部件還有裝備，所以在不同的領域，還有不同的分總部和職能部門，這些我們將放在離現場最近的地方，比如說，中重型卡車的指揮中心應該放在十堰。
關于員工問題，東風公司是國有企業，過去我們的主業和輔業完全混在一起，借組建合資企業的機會，我們要精簡架構。總體上講，就是要謀求更大的發展，在發展中給員工尋找新的就業機會。可能一些員工的工作重點要發生變化，但不會因為合作而出現大量的員工失業，特別是解除勞動合同的情況出現。
合資盤活東風資產
記者：此次東風與日產的合作仍然沒有突破外資在合資汽車企業中50%股權的限制，而且合資公司也僅使用了東風已有的工廠，而并沒有投資興建新工廠，對此您有什么看法？
戈恩：從我們與東風的談判一開始，就要求只使用東風已有的資產、設施以及工廠，我們從來沒有考慮過要建立新的工廠。至于外資在合資汽車企業中50%股權的限制問題，中國現行的政策是這樣規定的，進入中國汽車工業的外資在整車項目上不能超過50%這一點不能突破，我們的談判一直都基于這一點，我們更加看重的是通過雙方的合作能夠創造價值，并且能夠生產出什么樣的產品。
記者：前不久，中國一汽集團與豐田簽署了一個合作協議，現在東風與日產也簽定了一個全面合作協議，請問這兩個合作協議有什么相同和不同的地方？
苗圩：我們可以談談我們之間的合作，東風與日產合作的特點一是利用現有的生產設施而不是建新的工廠，第二是我們有全系列的產品，而不是單一的產品，第三，我們是想通過合作全面提升合資企業的國際競爭力。
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