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當中國家轎市場因多款新車的相繼上市而變得熱鬧非凡時，一直處在中國汽車行業邊緣地帶的皮卡市場也表現出奇的活躍：售價大讓利，“變臉”出新品，紛紛出口海外，在全國各大城市擺擂競技……一時間，中國皮卡市場風云激蕩，硝煙四起。
競相“變臉”求生存
一直以來，中國消費者都篤信“有斗的就是貨車”，而大城市也以“出身不好”為由將皮卡拒在了門外，因此皮卡在中國灰頭土臉。然而，在紐約、東京、曼谷等國外很多城市皮卡都能暢通無阻。為了求生，中國幾大皮卡制造商不得不“變臉”，把敞開的貨廂“藏”起來，演變出了三種車型。
一是廂式皮卡——將后貨廂與駕駛室分開，以和駕駛室同樣的高度將貨廂封閉，能夠防雨、防曬。這種車可以上“5”字頭和“6”字頭目錄，可作為多功能車或旅行車；二是一體式廂式皮卡——其駕駛室與貨艙相通，雖使用同一底盤，但申報時大都為“6”字頭；三是運動型多功能車——變臉后的皮卡就可以順利地進入城市了。其中，幾大皮卡生產商都十分看好第一和第三種“變臉”，而且在短短的一年多的時間里就突然冒出了許多款式不一的多功能車。
早在去年9月，鄭州日產就在廣東、山東、浙江等地推出了基于鄭州日產D22皮卡平臺開發的多功能車型，該款車秉承鄭州日產D22皮卡的品質，配置日本原裝進口KA24DE多點電噴發動機，一投放即受到了市場“追捧”。今年5月，長城汽車又推出了基于皮卡車型的多功能車“賽弗”。該車率先擺脫了國內大多數皮卡廠家長期沿用輕型卡車底盤的傳統做法，從外形、后減震器的再設計、設置在右前膀的第三后視鏡以及輪胎與輪轂的選擇，都接近了多功能車造型。今年8月，中興汽車也在全國大張旗鼓地推出了中興多功能車“都市游俠”。上個月，該公司又在天津車展上展出了一款地道的多功能車中興金獅。而皮卡行業的主力軍江鈴汽車公司，也隆重推出了國內首款多功能休閑越野車江鈴陸風。另外，北汽福田、上海萬豐、揚子汽車等企業也推出了自己的多功能車。一股皮卡變多功能車之風在全國四處刮起。
“變臉”雖然源于無奈，但是卻給皮卡帶來了生機。根據全國皮卡車市場數據信息聯合會統計，今年上半年全國皮卡銷售50724輛，比去年同期增長18.4%。在今后5—10年，皮卡每年的增長將達到5%—15%，接近甚至高于轎車的增幅。紛紛出口決戰國外市場國產皮卡在國內市場盡管受到多
方限制，但是在出口方面卻別有洞天。今年，我國皮卡出口又創紀錄，長城皮卡出口2500余臺，中興田野皮卡出口近千臺，揚子福鈴皮卡出口近300臺，相對于往年皮卡的出口，今年的皮卡出口別樣紅火。
目前，中國皮卡出口的是中東、北非、西亞、南美等地區。以中東地區為例：中國皮卡保有量約8000輛，其中僅長城皮卡約5000輛，約占60%。近日，長城皮卡又拿下了國內汽車單批出口量最大一筆單子，這次長城皮卡共出口了1956輛車，共分為三批：第一批1000輛出口北非、蘇丹、埃及、利比亞等國家；第二批、第三批共956輛車出口中東沙特、卡塔爾及南美。今年已共計出口了2500余輛。自1998年以來已累計出口6600余輛。其他出口的國內品牌有揚子、黑豹、田野、江鈴、一汽、福田等。為擴大海外市場，日前從中興汽車公司又傳出消息，中興皮卡作為國產第一皮卡品牌進入了美國市場，美國汽車經銷商大量購置了中興公司的豪華款中興旗艦皮卡。
業內人士認為，國產皮卡的綜合性價比優于外國的洋品牌，這是國產皮卡大批出口的一個重要原因。
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