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進入10月，維持了大半年的全國汽車產銷量高速增長的局面，終于停頓了下來。據中國汽車工業協會統計數字顯示，10月份汽車總產銷量及各個車型的產銷量，均比上月有不同程度的下降。與去年相比，雖然10月份的同比增長是今年各月之最，但車市下滑已是不爭的事實。
回顧今年，車市火得讓人“看不懂”。盡管媒體一直嚷嚷著“價格戰”，廠家還是鉚足了勁推出新車、擴大產能，消費者也是提著錢袋加價搶購。從7月到9月，在完成了驚人的“三級跳”之后，車市終于邁過了輝煌的頂點。高位下滑，往往是市場供需關系變化的信號，然而這會是中國汽車價格戰的先兆嗎？
車市下滑原因何在？
10月份，全國汽車產量完成29.47萬輛，比上月下降4.53％。其中轎車10.78萬輛，載貨車8.97萬輛，分別比上月下降3.06％和10.98％。
從銷售情況看，本月完成28.31萬輛，比上月下降8.3％。其中轎車10.49萬輛，載貨車8.59萬輛，分別比上月下降12.4％和8.4％。
10月份汽車產銷量雙雙回落，業內人士認為，原因有三：一是今年車市連續幾個月的火爆，積蓄多年的購買力已得到相當程度的釋放，導致市場交易量出現下滑。二是中國人向來有逢年過節購車的習慣，“十一”長假前相對集中的購車，多少影響了本月的銷量。第三，今年雖然新車“漸欲迷人眼”，卻是“只聽見水響”。例如天津豐田的“威馳”，市場宣傳鋪天蓋地，吊足了消費者的胃口，就是不見現車，致使許多購車人選擇了持幣待購。
年內汽車會降價嗎？
盡管車市下滑，但由于國家出臺了關于汽車消費的各種利好政策，新車也在不斷地投放市場，加上年底汽車消費的特性，今年年內汽車消費將繼續保持良好態勢。
1-10月汽車產銷兩旺，決定了今年汽車市場的總體格局。據初步預計，全年轎車產銷量有望突破110萬輛大關。
未來的一個半月，國產汽車的市場需求仍然很大。目前，緊俏車加價銷售現象普遍，部分車型的提車期限甚至延長到了半年以后。雖然明年多款國產新車上市，但眼下各汽車廠商并沒有感受到調整價格的壓力。
年內投放的新車型也會進一步刺激和拉動汽車消費。據了解，威馳已經全面接受預訂，悅達千里馬也即將上市，勢必形成車市新亮點。在進口車方面，由于年關將近，關稅面臨調整，經營商急于出貨回籠資金，將會導致降價趨降。但是受到許可證配額的限制，進口車價格也不會有太大的變化。另外，無論是汽車廠商還是經銷商，都在期待12月集團消費的小高峰和春節前的私人購車熱潮，短期內價格不會作出明顯的調整。
業內人士認為，雖然今年國內車市“新面孔”很多，但是主流車型并沒有調低價格的跡象，估計到年底車價不會出現大的波動。
價格戰會在明年嗎？
被壓抑的消費需求在釋放了一年之后，還能持續多久？10月份車市的下滑，也許只是一個信號。種種情況表明，明年車市變數很多，汽車價格戰也許真的要來了。
毫無疑問，明年的汽車消費政策將更有利于廣大消費者。汽車保險費率即將市場化，汽車信貸消費有望進一步規范，都會對車市形成有力的推動。有關人士估計，明年汽車產銷量有可能增長20％以上，但達不到今年上半年40％的速度。
在品牌的可選擇性上，機會也是越來越多。據初步測算，明年有近30種新車型上市，這將會極大地激發消費者的購車熱情。但從某種程度上講，這也無形中加大了挑選的難度，增加了消費者的好奇心，將會強化持幣待購的心理。
今年車市出現的新品牌加價銷售、供不應求的火爆場面，無疑極大地刺激了各汽車生產廠商。近來有消息稱，上海大眾將于明年初推出8萬元的高爾，而長安福特也不甘落后，準備推出“嘉年華”，東南汽車也有意推出8萬元的“菱帥”。隨著多款新車的上市，明年汽車市場供應將會更加充足，競爭也會趨于白熱化。因此，有關人士認為，明年第二季度車市將會出現激烈的價格競爭，不排除爆發新一輪價格戰的可能。
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