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克萊斯勒汽車公司也正在考慮引進一條超重型卡車生產(chǎn)線的建議，有可能生產(chǎn)4500和5500兩款重型卡車，主要是為了滿足一些用戶的特別需要�！罢f出來真是有點難以置信，在十八個月以前，對于這個提議，我們克萊斯勒的董事會否決了這個建議”，克萊斯勒的CEO Dieter Zetsche說的，“而我們現(xiàn)在又開始考慮這個計劃了”。“如果我們孤立地看的話，可能有點不可思議”，Zetsche說，“但是將這個計劃放在我們的長期發(fā)展藍圖中看時，就不難看出他對于我們的重要性了，這也是我們決定重新考慮的原因”�！岸绻トR特萊納(Freightliner)汽車公司和道奇汽車公司都著手生產(chǎn)商用卡車的話，我想我們生產(chǎn)重型卡車的可能性很大，極有可能生產(chǎn)4500和5500兩款卡車”�！翱巳R斯勒汽車公司主要研制開發(fā)大型Ram皮卡，而弗萊特萊納(Freightliner)汽車公司則主要研制開發(fā)新的重型卡車”。
道奇 Cargo
在克萊斯勒的發(fā)展藍圖上，還計劃盡快推出兩款或者更多款的面包車，預計明年初，道奇汽車公司將首先引進cargo車型，而在明年一月份，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的短跑者（Sprinter）面包車也將掛道奇的標志在美國進行銷售。目前短跑者（Sprinter）面包車在歐洲市場上僅有一款，采用排量為2.7升帶渦輪增壓的五缸柴油發(fā)動機，市場售價為26300美元，與同一檔次通用汽車公司和福特汽車公司的面包車相比價格高出約10％。在美國，共有72個經(jīng)銷商經(jīng)銷短跑者（Sprinter）面包車�？巳R斯勒汽車公司的CEO Dieter Zetsche說：“短跑者（Sprinter）面包車在美國的銷售非常成功，這其中道奇的品牌效應起了很大的作用”。
戴姆勒－克萊斯勒汽車公司在德國基地生產(chǎn)的一款輕型梅賽德斯-奔馳(Merc edes-Benz)卡車，在美國市場的銷售不是很理想，所以也想象弗萊特萊納(Freightliner)汽車公司的短跑者（Sprinter）面包車的銷售方式一樣通過道奇的經(jīng)銷商來進行銷售，但是克萊斯勒上層則堅持認為如果要這樣銷售的話必須以道奇的商標來進行。
Mercedes Benz Sprinter
在美國短跑者（Sprinter）面包車的最大消費者是FedEx公司，該公司共擁有1,900輛短跑者（Sprinter）面包車，前不久美國一家郵政局（Parcel Service）定制了1800輛短跑者（Sprinter）面包車。
其實短跑者（Sprinter）面包車是克萊斯勒汽車公司在與福特汽車公司的Econoline面包車、Chevrolet Express救護車和GMC Sonoma 大型皮卡的競爭中代替Ram皮卡車的車型。近年來克萊斯勒汽車公司的Ram皮卡車的銷售量從1986年的銷售高潮（年銷售量是113,549輛）出現(xiàn)了逐漸下滑的趨勢，而今年則跌到低谷，前十個月的銷售量僅為33,183輛。而當時克萊斯勒汽車公司引進面包車的時候，主要的出發(fā)點也是為了替代Ram皮卡車，克萊斯勒汽車公司從去年六月就開始大規(guī)模的減少Ram輕型卡車的產(chǎn)量，而公司計劃在明年六月投產(chǎn)cargo面包車。
雖然短跑者（Sprinter）面包車重量達到8550磅，比Ram cargo高，但克萊斯勒汽車公司還是對短跑者（Sprinter）面包車寄予了很好的期望，雖然沒有透露短跑者（Sprinter）2003款的銷售目標，但是戴姆勒－克萊斯勒公司已經(jīng)表態(tài)希望短跑者（Sprinter）面包車到2006年可以實現(xiàn)年銷售量100,000輛的目標。
戴姆勒－克萊斯勒汽車公司現(xiàn)在正在考慮在Savannah新建一個組裝廠的建議，具體決定可能在明年夏天下來，如果要是新建的話，可以在2005年正式投產(chǎn)，到時該組裝廠可以同時組裝短跑者（Sprinter）面包車和 Vito商用車。
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