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明年四季度，第一輛國產寶馬轎車將在沈陽下線，據悉，這款小改型的3系寶馬轎車的售價將比進口寶馬3系便宜30%到35%。這是記者日前在寶馬麾下品牌--MINI的北京投放儀式上了解到的。
從賣車到造車
寶馬集團一向實行的是“生產緊隨市場”的戰(zhàn)略，今年前10個月，寶馬在華銷量為7680輛(包括香港)，同比增長52%。這一增長速度給寶馬以充分的信心大步流星地進入中國，同時也預示著寶馬將從“賣車”轉向“造車”的策略轉變。
目前，華晨與寶馬已經將可行性研究報告和合資企業(yè)協議書上交政府有關部門，預計批復已經為時不遠。據知情人士透露，新的“合資企業(yè)”將于2003年下半年開始生產寶馬小改型的3系，2004年生產寶馬5系，估計年產轎車3萬輛。
眾所周知，本地化最大的優(yōu)勢就是降低成本。那么，寶馬國產化后價格將會降低多少？面對記者的提問，寶馬集團大中華區(qū)總裁昆特.席曼先生非常坦率，他表示，經過最粗略的計算，預計國產寶馬的價格將比進口寶馬降低30%到35%，“那將是一部非常物有所值的車子。”昆特.席曼驕傲地說。看來，比起許多廠家對新車價格的遮遮掩掩，寶馬確實度量非凡，頗有種“將”氣。
據了解，原裝寶馬318i目前在國內市場售價約為56萬元，寶馬325i約為63萬元，按照便宜35%的比例計算，也就是說國產寶馬3系的價格很有可能將在40萬元以下。這一價位顯然對于售價33.65萬元至53.42萬元的奧迪A6相當具有殺傷力。
至于原華晨最大股東中國金融教育發(fā)展基金會將華晨資產劃歸遼寧一事是否對寶馬項目有所影響？寶馬表示，在日前遼寧省政府某領導與寶馬高層的會晤中，遼寧方面表示，將對寶馬的工作給予大力支持。因此寶馬相信，在合資建廠的問題上有政府的參與，可以說是一件好事，因為這對寶馬項目的進展有促進作用。
全系車型進入中國
10月17日，寶馬首次將MINI轎車帶到中國上海。12月13日，MINI在北京上市。據悉，明年寶馬還將計劃引進新勞斯萊斯，屆時寶馬將在中國形成小型車、豪華車、頂級超豪華車的全系列高檔車布局。
此次在北京上市的MINI是一個充滿傳奇色彩、具有悠久歷史的英式風格的汽車品牌，問世于1959年。1994年，MINI被寶馬集團收購，成為集團內一個獨立的品牌。新MINI于2000年面世，2001年開始供應市場，包括MINI One、MINI Cooper和運動型的MINI Cooper S三款車型，此次寶馬向中國推出的是MINI Cooper。
MINI車身上并沒有BMW的標志，但她所搭載的寶馬科技卻大大延展了其產品內涵。昆特.席曼說：“MINI的開發(fā)、生產和銷售都是按照寶馬集團的高檔品牌戰(zhàn)略進行的。高檔不取決于尺寸大小。日益增長的顧客群在選擇小型汽車時，也不愿意在質量、性能和安全方面降低標準，他們需要高檔產品。MINI既適合于平常外出，也適合出席MTV頒獎晚會等高雅活動。MINI的客戶主要是有著現代生活方式的高收入成功人士。”
新款MINI Cooper的售價為39萬至41萬元人民幣，配備1.6升Pentagon發(fā)動機，動力達到85千瓦／115馬力，0-100公里加速僅需9.2秒，最高時速200公里。Pentagon發(fā)動機是目前市場上少數達到歐Ⅳ排放標準的自然吸氣發(fā)動機之一。此外，在具權威性的歐洲NCAP碰撞測試中，MINI也因其全面出色的表現而榮獲四星。它采用四輪碟剎，配備4傳感器的ABS(防抱死系統)、EBD(電子制動力分配系統)和CBC(轉彎制動控制)，配置4個氣囊(包括2個正面氣囊)，車身剛度也是同級車型的2至3倍。
據介紹，目前全球市場所有的MINI車都由設在英國的工廠生產，該廠針對中國市場的生產計劃將在明年1月份展開，現在預定的客戶在明年3月可以拿到車。昆特.席曼略帶遺憾地說，由于目前MINI在全球的銷勢非常好，受到產量的限制，預計明年寶馬能夠帶到中國的MINI并不多，他將爭取為中國帶來500到600輛MINI。
目前，MINI品牌由寶馬品牌的代理商負責，由于品牌不同，寶馬華北地區(qū)總代理北京燕寶汽車服務有限公司董事長江百泉表示，明年2月MINI將在北京擁有獨立的專賣店。
關于寶馬明年1月1日收回勞斯萊斯一事，昆特.席曼表示，寶馬非常高興還有十幾天就將收回勞斯萊斯的品牌，新勞斯萊斯是在英國生產的，樣車已經出來了，這是一部非常豪華非常棒的車。它將于明年1月5日在美國底特律車展上首次亮相，然后將來到中國。但他同時強調說，作為寶馬集團麾下的頂級豪華品牌，勞斯萊斯將在全球范圍內實施特殊的、完全獨立的品牌操作方式，在中國也不例外。
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