先解決庫存問題 2019“穩市”新政策解讀

　　2019年1月29日，國家發展改革委、工信部、財政部等十部委聯合印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》，其中第三條提到“促進農村汽車更新換代，有條件的地方，可對農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼。

　　這一新政與2009年國家掏出50億元直接補貼“汽車下鄉”政策不同，相關部門至今尚未拿出“真金白銀”來刺激市場，且《方案》從發布到現在也還沒有具體的實施方案。但對于乘用車的車企來說，第一時間響應，并推行一波營銷才是正事。

　　一汽-大眾、長安歐尚率先響應政策，在近期公布了汽車下鄉的相關補貼政策。一汽-大眾的下鄉補貼車型為捷達、寶來和C-TREK蔚領，政策表示凡通過“汽車下鄉”購買相對應車型，均可按照金融貸款分期支付車款，日均還款折算為49元-101元，三款車型的補貼區間為2200-3000元人民幣。

　　長安歐尚也公布了具體“汽車下鄉”政策，其中歐尚A600最高可享5000元直補；歐尚A800最高可享3000元金融貼息補貼；歐尚CX70T最高可享20000元綜合補貼；歐尚X70A最高可享8000元綜合補貼；歐尚COSMOS（科尚）最高可享11000元綜合補貼，其中包括置換補貼5000元；歐尚COS1°（科賽）最高可享22000元綜合補貼。

　　北京汽車下鄉政策覆蓋的車型為紳寶智道、紳寶智行惠民版、紳寶全新D50和BJ20四款車型，其中，紳寶智道享受最高補貼6,888元；紳寶全新D50享受最高補貼1.5萬元；BJ20最高補貼2萬元。

　　2月20日，上汽大眾正式公布了其具體補貼辦法，上汽大眾大眾品牌推出全系換新補貼與全系超低日供雙重優惠的“大禮包”，補貼區間從2000元至30,000元不等，最低日供僅20元。其中，購買桑塔納可享換新補貼11,000元；全新凌渡可享萬元換新補貼，經典SUV途觀絲綢之路版換新補貼為19,000元。

　　2月24日，一汽馬自達正式加入“汽車下鄉”的隊伍之中，政策覆蓋阿特茲和CX-4雙明星產品全系車型，阿特茲金融貼息最高可享6500元，CX-4最高可享5900元；置換方面，本品置換補貼8000元，他品置換補貼6000元。另外，3月起，一汽馬自達將計劃針對“汽車下鄉”政策推出阿特茲/CX-4品質田園版專屬車型。

　　2月28日，購買哈弗H6運動版提供4999元購車紅包，以及至高22000元汽車下鄉廠家補貼（15000元現金+至高3000元金融補貼+至高4000元置換補貼）；購買哈弗H2提供1000元購車紅包，以及至高8500元汽車下鄉廠家補貼（至高5500元金融補貼+至高3000元置換補貼）；購買哈弗M6提供1000元購車紅包，以及至高7000元汽車下鄉廠家補貼（至高3000元金融補貼+至高4000元置換補貼）。

　　點評：汽車下鄉政策重啟最重要的目的不是為了刺激銷量，而是為了消化庫存。盡管對商用車市場的推出明顯。但在乘用車市場的庫存警戒線前，適當的政策推動農村市場換車升級，也是一利消化庫存手段。對于近年來表現不得力的入門代步車市場或迎來新的市場契機，當營銷輔助見成效時，將有更多的車企跟進響應政策。

      在過年的2018年，新能源車成為黯淡市場上的亮點。同時在2019年1月新能源汽車產銷分別完成9.07萬輛和9.57萬輛，比上年同期分別增長1.1倍和1.4倍。然而，2019年的財政補貼政策，至今仍在路上。可以說這個最具政策依籟性的細分市場，2019年仍充滿著變數。

     近年來，每年新能源車補貼退坡的力度都不小。工信部等四部委曾指出，新能源汽車補貼2017~2018年在2016年基礎上退坡20%，2019~2020年補貼標準在2016年基礎上下降40%。實際上，新能源補貼退坡的速度快于原計劃，2017年補貼已經縮水20%，2018年補貼又大幅調整，甚至2020年補貼將可能被取消。

　　近日，小鵬汽車官方宣布，自2月1日起，小鵬汽車將正式調整小鵬G3的綜合補貼后全國統一售價，售價區間從上市時公布的13.58-16.58萬元，調整為15.58-19.98萬元，售價有所上浮?！?/p>

　　從這次小鵬G3的價格調整不難看出，2019年新能源汽車補貼政策退坡基本已成定局，但政策是公平的，受到政策退坡影響的汽車品牌，絕對不止小鵬汽車一家。對于新能源車企而言，要化解對補貼的依賴以及對補貼退坡的焦慮，新技術和新產品是良藥。

       編輯總結：2018年車市迎來了27年來的首跌，這一陰影已漫延到2019年1月，而受春節影響的2月份也不容樂觀，但此時說車市進入了寒冬還是言之過早。在各車企調整戰略的同時，許多重磅產品將進一步的提升大家的信心。而且汽車下鄉、國六推遲等“穩市”政策的推出，將對目前的庫存起到積極作用，雖談不上救市，但“穩市”仍是當務之急。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳峰）