出行不共享，2019款哈弗H7你的專享座駕

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】回顧去年下半年，共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入下半場(chǎng)狂歡，多少人都期待著共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口能為大家?guī)?lái)包括創(chuàng)業(yè)、生活上面的跨越式發(fā)展。然而正當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)如火如荼的迅速發(fā)展擴(kuò)張著，它卻以猝不及防的姿態(tài)將投資者們打的落花流水，共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀變得不忍直視。其中以共享單車帶來(lái)的后遺癥最強(qiáng)烈，規(guī)模最為宏大，可以說(shuō)投資者若想要依靠共享單車實(shí)現(xiàn)盈利將會(huì)是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，并且盈利的概率還十分不可控。

此前，共享單車一直處于全行業(yè)虧損狀態(tài)，盈利模式尚未成熟，摩拜單車當(dāng)然也不例外。據(jù)脈脈頭條文章顯示，美團(tuán)全年虧損凈額為96.7億元，在這其中摩拜單車就帶來(lái)了45.5億元虧損，摩拜已經(jīng)嚴(yán)重的拖累了美團(tuán)的業(yè)績(jī)。如此情況下，摩拜單車扭虧的壓力也就更重。

 近日，共享出行領(lǐng)域又有大事件發(fā)生了。據(jù)報(bào)道，從4月8日起，北京地區(qū)的摩拜單車（非助力車）執(zhí)行新版計(jì)費(fèi)規(guī)則，騎行15分鐘以內(nèi)收費(fèi)1元，超出部分每15分鐘收費(fèi)0.5元，騎行一小時(shí)費(fèi)用為2.5元。

短時(shí)間內(nèi)，共享單車集體漲價(jià)，相比漲價(jià)后的共享單車，“更省力”的共享汽車就顯得更有吸引力了。但是共享汽車也不是盡善盡美，在用戶體驗(yàn)方面還需改進(jìn)。共享汽車是新能源探索道路上的"小白鼠"，其最先暴露出的不足就是續(xù)航能力。共享汽車的續(xù)航能力一般在80km左右，若電池狀況不好，續(xù)航里程就不太靠譜。這就限定了車輛的適用范圍，而且人們也不能完全放心的使用。另外，共享汽車是大家一起使用的東西，這種用車節(jié)奏本身會(huì)縮短車輛的壽命，再加上大多數(shù)人使用共享汽車時(shí)都不會(huì)像使用自己的車子一樣小心翼翼，所以我們?cè)诖蠼稚峡吹降墓蚕砥嚭芏喽际?quot;負(fù)傷"前行。

       總體來(lái)說(shuō)，共享不如專享，要想切實(shí)提升出行品質(zhì)，不如買(mǎi)輛完全屬于自己的汽車，比如具有高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的2019款哈弗H7，大空間、高安全又有很親民的價(jià)格。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)大家都很關(guān)注的動(dòng)力方面，2019款哈弗H7搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和價(jià)格方面有先天的優(yōu)勢(shì)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的增壓直噴技術(shù)、雙VVT技術(shù)、雙流道排氣歧管以及雙對(duì)平衡軸設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在功率、扭矩、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)度等方面均得到了提升，智能啟停功能也讓車輛有了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。眾所周知，這個(gè)排量的動(dòng)力、穩(wěn)定性都是值得肯定的，在2200-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠保持355N·m的峰值扭矩，最高功率可達(dá)170KW/h。

我們經(jīng)常說(shuō)，如果一臺(tái)車有一臺(tái)很好的發(fā)動(dòng)機(jī)，然而因?yàn)樽兯傧涞牟唤o力，導(dǎo)致動(dòng)力性能無(wú)法發(fā)揮出來(lái)，不僅會(huì)造成動(dòng)力輸出很磨蹭，最終燃油經(jīng)濟(jì)性也很不理想。所以2019款哈弗H7搭載了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的7DCT濕式雙離合變速器，它有著更輕量化和高效冷卻設(shè)計(jì)，穩(wěn)定性高，在改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，綜合油耗每百公里僅為8.0L。

    哈弗H7整車設(shè)計(jì)沿襲了大空間理念，4700*1925*1718的黃金車身比例，加上2850mm超長(zhǎng)軸距，寬體式車身設(shè)計(jì)為其帶來(lái)了寬闊的乘坐空間，豐富靈活的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)可以充分滿足消費(fèi)者的多元化用車需求。哈弗H7支持4/6放倒的后排座椅，讓本就充裕的車內(nèi)空間更加靈活、更加實(shí)用。

       2019款哈弗H7無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都有很高的水準(zhǔn)。外觀上，哈弗H7承襲了家族化特征，視覺(jué)重心成比例抬高，以更加霸氣威猛的外型風(fēng)格，傳遞硬朗氣質(zhì)。流暢的車側(cè)腰線前低后高，如肌肉線條般蘊(yùn)含力與美，增加了車身的視覺(jué)長(zhǎng)度。值得一提的是，19款哈弗H7全系車型換裝的黑色“HAVAL”車標(biāo)，讓質(zhì)感更進(jìn)一步，更加符合當(dāng)前運(yùn)動(dòng)化車型的大趨勢(shì)。

內(nèi)飾方面，打破以往統(tǒng)一紋理的設(shè)計(jì)，中控、儀表裝飾罩、方向盤(pán)、組合開(kāi)關(guān)面罩、座椅、肘枕、車門(mén)扶手等位置均更改為細(xì)皮紋，以細(xì)膩多變的紋理彰顯內(nèi)飾品質(zhì)。從細(xì)節(jié)來(lái)看，2019款哈弗H7的中控臺(tái)無(wú)論從造型還是功能方面說(shuō)都是比較豐富，首先在造型方面，上部的黑色面板與前方立面板的結(jié)合部沒(méi)有采用一體式平滑過(guò)渡形式，而是形成了突出棱角，加上下部的通長(zhǎng)的寬大的鍍鉻裝飾條，以及多功能方向盤(pán)液晶和數(shù)字混合儀表盤(pán)、彩色中控屏等等，極具現(xiàn)代高科技感。

       2019款哈弗H7上還應(yīng)用了隔噪、降噪、吸噪等手段，能夠有效阻擋路面、輪胎以及外界其他噪聲向駕駛室內(nèi)的傳遞，高性能進(jìn)氣、排氣消音系統(tǒng)，也提高了哈弗H7整車的消聲能力，這也從另一個(gè)層面體現(xiàn)出這款車的品質(zhì)。

作為普通消費(fèi)者，我們常見(jiàn)和所能想到的車輛安全設(shè)施通常是：安全帶、安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、汽車防盜等。其實(shí)還有好多我們通常看不到和不太熟悉的高強(qiáng)度安全結(jié)構(gòu)車身、BA剎車輔助、ESP、陡坡緩降、前雷達(dá)、碰撞斷油、碰撞自動(dòng)解鎖、速度感應(yīng)自動(dòng)落鎖、剎車優(yōu)先系統(tǒng)等等安全配置，在2019款哈弗H7上都被采用了。不僅如此，在高端車型上還配備了BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LCA并線輔助系統(tǒng)、CTA倒車側(cè)向警告系統(tǒng)、360全景環(huán)視等諸多高科技安全配置，能夠?yàn)轳{駛者打造全方位立體式防護(hù)。

總而言之，2019款哈弗H7的動(dòng)力、操控、配置、顏值等都做到了領(lǐng)先同級(jí)，滿滿誠(chéng)意讓用戶感受到了哈弗的技術(shù)實(shí)力和卓越嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕承模@樣一款出色的超高性價(jià)比中型SUV，才能真正滿足大眾想要提升出行品質(zhì)的需求。與2019款哈弗H7一起馳騁快意人生，未來(lái)的表現(xiàn)值得我們期待！

可以說(shuō)哈弗H7已經(jīng)成功的打造了行業(yè)SUV品質(zhì)升級(jí)的領(lǐng)頭羊形象，并且從這個(gè)產(chǎn)品我們可以看得出來(lái)，哈弗的實(shí)力是非常雄厚的，也是走在行業(yè)前端的。這樣一款配置豐富，動(dòng)力十足的車型你是不是也想擁有，那還在猶豫什么呢？趕快入手一輛吧！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洛陽(yáng)01）