聽說它的四驅豪華車才有 實拍威蘭達四驅科技版

　　【太平洋汽車網 導購頻道】目前合資SUV的銷量主力是以城市型SUV為主導，因為這部分SUV的外表都有著不錯的顏值的表現。不過當今消費者對新車的要求變得更高，顏值不再是唯一的選項，像配置、動力以及操控它們都想要，如果一臺SUV有四驅功能，相信它對消費者的吸引力會更大。

　　威蘭達是廣汽豐田SUV產品線里的新人，同時作為“蘭達”家族成員之一，它將和漢蘭達一起覆蓋主流SUV市場。從廠家對威蘭達宣傳來看，它擁有一個全新的TNGA-K平臺、2.0L燃油+2.5L雙擎兩種動力系統、三種四驅系統（DTC智能四驅系統+DTV動態矢量控制四驅系統+E-FOUR電子四驅系統）以及四個配置等級，總共衍生出12款車型。另外參考了一些銷量和訂單能看出，消費者對威蘭達的四驅系統比較青睞，豪華版以上的配置占比比較多，最后2.0L動力依舊是威蘭達的銷量主力。那么結合這幾個因素，價格為22.58萬的2.0L 四驅科技版會是消費者最關注的車型版本，今天就借實拍的機會帶大家去體驗一下。

　　威蘭達四驅車型提供“DTC智能四驅、DTV動態矢量四驅、NEW E-Four電子四驅”共三套四驅系統，同時配備了AIM四驅綜合管理系統。這套系統能夠提供不同的路況模式，雖然系統的工作方式是智能化的，但車主多了選擇的權力，參與感也就增強了不少。而今天我們的主角2.0L四驅科技版就是配備DTV動態矢量四驅功能。

　　DTV動態矢量四驅是以DTC智能四驅為基礎，在后橋上導入兩個連軸裝置，利用后橋左右兩側的連軸裝置，可以實現后輪左右動力的無級分配。傳統的DTC只能前后分配，前面最大是100%，后面是0，或者是前后50：50，所以后輪最多就是50%的比例，兩個后輪的比例是均衡左右分配，這樣無法實現左右獨立分配。但是，DTV除了前后可以100：0和50：50兩個分配之外，兩個后輪還可以0:100-100:0進行分配。得益于對單獨車輪的動力輸出控制，在極限路況下的脫困能力，這套四驅系統有著更強的優勢。

　　當車輛在入彎時需要制動，DTV根據彎道的特性分配左右輪制動力的大小，左側外制動力小，內側制動力大，產生一個向內側旋轉的扭矩，更加方便入彎；出彎則需要更精準的控制，后方聯軸器更多地把動力分配到外輪，內輪的動力相對減少，可以產生向內側的轉向力幫助車輛更加精準地出彎，所以不管是入彎還是出彎，DTV動態矢量四驅可以做到非常的迅猛、精準。類似的功能在寶馬的XDrive、奧迪quattro以及謳歌SH-AWD等部分四驅系統上都能見到，但是威蘭達搭載DTV系統的車型只要22.58萬元，可以說合資的價格就能享受豪華車的四驅體驗。

　　威蘭達全系車型配備了前麥弗遜式后雙叉臂式獨立懸掛，如果你蹲下來仔細觀察，你會發現威蘭達的后懸掛同樣采用了那種粗厚的下擺臂來提升支撐性，這是TNGA底盤的特點。

　　威蘭達 2.0L 四驅科技版配備一臺2.0L Dynamic Force發動機，最大功率：126kW/6600rpm，最大扭矩：209Nm/4400-5000rpm，發動機型號是M20C，沒錯就是和凱美瑞的2.0L發動機型號是一樣，只不過參數調校不同。另外和這臺發動機相匹配的是模擬10速的CVT無級變速箱。