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腳踏實地的國貨 試駕全新哈弗H7

2019-04-24 10:52:44 作者:miaoyongxia

  【太平洋汽車網 行情頻道】我想很多關注這個品牌的人都會知道,哈弗旗下以單數命名的車型為硬派越野車,反之,雙數則為更加貼近生活的城市SUV,但H7則是個另類,為了滿足國內汽車市場需求,廠商放棄了原有的命名傳統,將這款填補產品線的產品最終定名為“H7”。那么時隔一年多,改款后的哈弗H7也已如期與我們見面,借著這次的試駕活動,我更想以一個沒有距離感的方式和你們分享它的進步。

我想很多關注這個品牌的人都會知道,哈弗旗下以單數命

  外觀是產品體驗中重要的一部分

  近年來自主品牌似乎玩兒起了“顏值”大戰,哈弗作為自主品牌中的先頭部隊,必然會在外觀設計上下功夫,雖然家族式前臉在當下非常流行,哈弗H7還是能夠讓你在茫茫車海里一眼認出來它的身份。

前機蓋和中網部分的改動非常大,機蓋上隆起的線條以及

  前機蓋和中網部分的改動非常大,機蓋上隆起的線條以及寬大的中網,讓這臺車在視覺上更加立體。

前機蓋和中網部分的改動非常大,機蓋上隆起的線條以及

  前機蓋和中網部分的改動非常大,機蓋上隆起的線條以及寬大的中網,讓這臺車在視覺上更加立體。

新款的哈弗H7摒棄了現款車復雜的日行燈設計,取而代

  新款的哈弗H7摒棄了現款車復雜的日行燈設計,取而代之的是較為簡單的造型,但是更加耐看。

新款的哈弗H7摒棄了現款車復雜的日行燈設計,取而代

進氣格柵以及霧燈框也都采用了全新的設計,相比現款而

  進氣格柵以及霧燈框也都采用了全新的設計,相比現款而言,哈弗H7在外觀設計上更強調視覺張力。

因為360全景影像占據了車標下方的空間,ACC自適

  車側其實沒有什么改變之處,但是根據廠的資料顯示新車較老款車型長了15mm,其他參數并未改變,這有可能和全新的前杠設計有關。19英寸的輪轂配合修長的車身很好看。

車側其實沒有什么改變之處,但是根據廠商的資料顯示新

  C柱部分經過重新設計,變得更加棱角分明,鍍鉻裝飾也直接提升了外觀的豪華感。

C柱部分經過重新設計,變得更加棱角分明,鍍鉻裝飾也

  車尾并沒有進行太大的改變,基本還是原有的造型和設計,其實老款H7在外觀設計上已經有了足夠高的辨識度,此次的中期改款,也是進一步將設計靠攏家族式語言,雙邊共兩出的寬大排氣,看起來還是很唬人的。

車尾并沒有進行太大的改變,基本還是原有的造型和設計

  一款優秀的產品從不會炫耀它的能力

  伴隨著2019年的爭奪戰拉開序幕,各式各樣的宣傳也隨之鋪天蓋地,時間長了難免隨波逐流,但哈弗從未給我強行洗腦的感覺,在內飾豪華感的營造上,從新款H6開始,就讓我記憶深刻,這種感覺不是一個廣告或一句精彩的標語就能夠讓人達成共識的,對于哈弗H7,我同樣非常期待。

內飾依然是擁有出色的質感,尤其是我能夠看到和摸到的

12.3英寸的液晶儀表盤能夠出現在哈弗H7上還是挺

  內飾依然是擁有出色的質感,尤其是我能夠看到和摸到的地方,都采用了PU或者真皮包裹,整體的的設計工藝以及裝配都算是上乘之作,三幅式多功能,9英寸中控大屏,無鑰匙進入及啟動,仿金屬裝飾板等等配置無論是使用起來還是視覺效果,表現的都非常不錯。

12.3英寸的液晶儀表盤能夠出現在哈弗H7上還是挺

  12.3英寸的液晶儀表盤能夠出現在哈弗H7上還是挺出乎意料的,畢竟大哥哈弗H9都沒有搭載全液晶儀表盤,這塊全液晶儀表顯示效果還是非常清晰的,顯示內容也非常豐富,車道保持、車距、油耗等等常用的都能夠清晰的顯示出來,并且這臺車還配備了疲勞探測裝置,聽起來還是非常牛逼的。

同時,新車還配備了雙區恒溫空調,前后排座椅加熱,在

  同時,新車還配備了雙區恒溫空調,前后排座椅加熱,在舒適性方面考慮還是非常周全的,能夠顧忌后排乘客也是哈弗H7一個有誠意的地方。

除了上述,這款新車的安全配置還是足夠豐富的,位于擋

除了上述,這款新車的安全配置還是足夠豐富的,位于擋

除了上述,這款新車的安全配置還是足夠豐富的,位于擋

除了上述,這款新車的安全配置還是足夠豐富的,位于擋

除了上述,這款新車的安全配置還是足夠豐富的,位于擋

除了上述,這款新車的安全配置還是足夠豐富的,位于擋

  座椅方面,主駕駛座椅不僅擁有電動調節,尤其是在寒冷的冬天,打開座椅加熱以及按摩功能,不僅能夠抵抗嚴寒還能夠享受到一絲冬日里的愜意,不僅如此座椅的包裹性也非常不錯,雖然是一臺中型SUV,但它依然沒有放棄那么一丟丟運動性。

座椅方面,主駕駛座椅不僅擁有電動調節還帶有按摩和三

座椅方面,主駕駛座椅不僅擁有電動調節還帶有按摩和三

  能拉能裝 回歸一輛SUV的本質

  SUV(Sport Utility Vehicle),意為“運動型多用汽車”,既然提到了“多用”,其裝載能力一定要足夠強,如果說豪華感是一輛SUV車型的錦上添花,那么能拉能裝一定是它回歸本質的最好證明。

能拉能裝 回歸一輛SUV的本質    SUV(Sp

能拉能裝 回歸一輛SUV的本質    SUV(Sp

  不是硬派越野 就要跑得快跑得穩

  相比硬派越野,哈弗H7并不“太”需要過于線性的動力輸出,兼顧燃油經濟性還能跑得快是一輛城市SUV理應具備的能力。除了它的動力搭配,我還非常關心它駕駛模式選擇的前后到底反差有多大。

不是硬派越野 就要跑得快跑得穩   相比硬派越野,

不是硬派越野 就要跑得快跑得穩   相比硬派越野,

  當我切換到“Sport模式”后,轉速表并沒有像預想的一樣升到3500rpm左右的位置,而是嚴格按照它的最大扭矩區間起點——2200rpm來降檔,本著認真負責的態度,我深踩油門,發現相比“標準模式”并沒有什么實質上的變化,只是升檔的時機略微延后,所以我認為,“點到而止”這四個字用來形容這臺2018款哈弗H7的運動性再合適不過了。

當我切換到“Sport模式”后,轉速表并沒有像預想

  將速度提升至85km/h后,我嘗試性地去以一個轎車的駕駛方式對待彎道,令我驚喜的是,“Sport模式”下,路感雖然不是非常清晰,但方向盤轉向力度回饋的增大卻讓我出乎意料,拋開降檔這方面不說,轉向力度回饋的變化令我吐槽了一路的“Sport模式”有了真正的意義。

  全文總結:哈弗H7給我最大的感受就是“穩”,開起來談不上輕盈,但卻具備這個級別應有的動力水平,懸架調教得相對偏向舒適,但對于有激烈駕駛需求的消費者也保留了相當一部分的運動感,6速DCT雙離合變速箱換擋的平順讓人記憶深刻。對于這次改款,配置以及智能駕駛方面的提升讓它在同級競品中有了些許優勢,作為一款定位于家用的車型,就該有家用車的樣子,如果你對于空間以及舒適性的要求較高,那么這款車一定會適合你。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 苗永霞)

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    身材雖大卻也靈活 場地試駕哈弗H7紅標版

    【太平洋汽車網 新車體驗頻道】一款成功的產品,無外乎在于兩點——品質和價格,那么2018款哈弗H7的到來不僅僅對于哈弗品牌自身的產品線是一個填補,更多的是對產品今后的地位打下了堅實的基礎。年前的試駕活動中,我對這輛車的配置和舒適的行車感受頗有好感,但一天的試駕時間對于日常用車感受來說著實太短,所以我想借著此次的場地試駕重點彌補一下上次的遺憾,也算對這款產品的評價作為一個補充。

    腳踏實地的國貨 試駕2018款哈弗H7

    【太平洋汽車網 新車試駕頻道】在2016年的北京車展上,哈弗為我們帶來了旗下一款定位于填補H6與H8之間的中級SUV車型——哈弗H7。我想很多關注這個品牌的人都會知道,哈弗旗下以單數命名的為硬派越野車,反之,雙數則為更加貼近生活的城市SUV,但H7則是個另類,為了滿足國內汽車市場需求,廠商放棄了原有的命名傳統,將這款填補產品線的產品最終定名為“H7”。那么時隔一年多,改款后的2018款哈弗H7也已如期與我們見面,借著這次的試駕活動,我更想以一個沒有距離感的方式和你們分享它的進步。

    增配更高性價比 試駕哈弗H7L紅標七座

    哈弗H7有標準的五座車型,也有H7L這種七座車型,但顯然H7L才是與傳祺GS8、長安CS95這些熱門中級SUV叫板的有利競爭者。所以,哈弗為H7L推出紅標和藍標的選擇也在情理之中,但相比之前藍標版,剛剛才上市的H7L紅標版擁有更精進的外觀和更豐富的配置,在價格基本持平的基礎上它會受到消費者更多的青睞。

    只為后排而加長 試駕長城哈弗藍標H7L

    哈弗近年來在SUV市場中已然變成了一個自主領軍品牌,旗下產品的覆蓋面也是非常廣,從H1到H9,從小型到硬派越野車領域,每個SUV市場中你都可以看到哈弗車的身影,其中屬H2和H6最為耀眼,它兩一直蟬聯了小型以及緊湊型SUV市場榜首的位置。而我們今天要說的這位主角則是與H7一同主打國內中型SUV市場的H7L,唯一不同的是,它兩一個是五座一個是七座。

    提升后排舒適性 測試哈弗H7L 2.0T藍標版

    H7作為哈弗的中高級SUV產品,在上市初期盡管只有5座車型,但隨后推出的H7L則進一步強化了產品的競爭力,尤其是在傳祺GS8上市之后,也更急切的想要證明姜還是老的辣,所以,H7L這次對第三排空間處理上也頗為用心,而我們這次試駕的就是哈弗H7L的2.0T藍標版本。

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