那些為滿足消費者心理而絞盡腦汁的車型II

　　豐田的車型我們再熟悉不過了，其在國內(nèi)的口碑就是省油、動力強勁，因而受到很多消費者的歡迎。以前豐田的設(shè)計并沒有這么激進，而通過其推出的小型SUV——C-HR看得出，豐田的設(shè)計理念發(fā)生了一系列改變。當(dāng)然，這樣的設(shè)計也有好處，在千篇一律的外觀面前，C-HR顯得非常有趣。

　　C-HR算得上是廣汽豐田的顏值擔(dān)當(dāng)了，對于“顏值即正義”的消費者來說可是具有不小吸引力的，是廣汽豐田C-HR進入國內(nèi)市場吸引消費者的最大殺手锏。該車的外觀造型完全延續(xù)了海外版本的造型設(shè)計，極具力量感的線條營造了一種俯沖的視覺效果，懸浮式的車頂，再加上概念化十足的輪圈讓整車都透露著一個字：潮！

　　該車前臉采用豐田家族最新設(shè)計語言，狹長的前大燈和品牌logo貫穿整個前臉，而傳統(tǒng)的進氣格柵被設(shè)置在下方，其周邊線條設(shè)計凌厲，兩側(cè)擁有仿進氣口設(shè)計，由此讓前臉富有很強層次感和沖擊力。

　　該車的車側(cè)造型十分個性，車頂線條從B柱位置開始下滑，營造出的溜背式設(shè)計讓它看起來動感十足。為保持其溜背造型的設(shè)計美感，C-HR采用較小的后車窗，效果的確非常美觀但也讓后排乘客的視野稍微受到影響。前后明顯外凸的輪眉再加上周圍強而有力的線條，又展現(xiàn)出不錯的肌肉感。此外，該車后車門還配備了非常新潮的隱藏式門把手，巧妙地融入了溜背式車身造型中。

　　車尾線條復(fù)雜有序，同樣展現(xiàn)出肌肉感，其中翹起的鴨尾設(shè)計和后尾翼頗有幾分高性能車的味道，回鏢式尾燈設(shè)計在點亮后極具辨識度，也有人覺得尾燈造型迎合了車型名稱的字母“C”字。下護桿傳統(tǒng)霧燈處的設(shè)計布局，給人一種敦實且動感的視覺效果。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。

　　廣汽豐田C-HR內(nèi)飾布局挺有層次感，懸浮式中控屏是當(dāng)今不少新車主流的設(shè)計手法，另外大中控屏以及車內(nèi)一些按鍵都是偏向于駕駛員一側(cè)，以求“以駕駛者為中心”的理念。在車內(nèi)用料方面，中控臺大量采用軟質(zhì)搪塑材質(zhì)，表面帶有縫線設(shè)計處理，即便下方是硬質(zhì)材質(zhì)，表面上也做了一定紋理設(shè)計，而在門板上鋪設(shè)了格紋狀的仿纖維裝飾板，在營造檔次感這一方面，廠家還是挺下功夫的。

　　中控屏外邊邊緣和中控飾條連成一體，使得內(nèi)飾線條感更強。另外8英寸中控屏支持全觸摸操作。中控界面雖然簡潔，但搭載的功能并不簡單，例如支持GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、語音控制和手機互聯(lián)系統(tǒng)等。安全配置上，廣汽豐田C-HR配備豐田看家的Toyota Safety Sense高科技安全系統(tǒng)，這些高科技安全輔助配置在競品中不多見。

　　動力方面，廣汽豐田C-HR搭載一臺基于“TNGA”架構(gòu)研發(fā)的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW（171PS），峰值扭矩203N·m，匹配CVT無級變速器，工信部綜合油耗僅為5.7L。懸掛前麥弗遜式、后雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛的結(jié)構(gòu)設(shè)定在同級別SUV中是個不小的亮點。