江淮汽車：堅(jiān)持做中國最安全的新能源車

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我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)形成了先發(fā)優(yōu)勢，現(xiàn)在正處于爬坡過坎的關(guān)鍵階段，近期以來，新能源汽車安全問題再度引起消費(fèi)者的擔(dān)憂。5月14日，工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、公安部、商務(wù)部等20個(gè)聯(lián)席會議成員單位對新能源的汽車的安全問題做了研究討論，要求加快建立全面的安全保障體系，提升新能源汽車安全水平。

2018年12月10日，江淮大眾研發(fā)中心正式開工建設(shè)

科技引領(lǐng)，構(gòu)筑電動(dòng)車安全基石

新能源汽車被視為汽車“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的最佳載體，以其綠色環(huán)保、高性能、智能網(wǎng)聯(lián)等優(yōu)點(diǎn)收獲一眾擁躉，但安全焦慮等因素卻一直都是純電動(dòng)汽車消費(fèi)者的一大痛點(diǎn)。對于新能源汽車的安全問題，14日聯(lián)席會議指出，工信部、發(fā)改委、科技部等20家成員單位將協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，對新能源汽車的安全隱患排查，以及對新能源企業(yè)生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查和召回管理工作，都要加強(qiáng)力度。在各部委相關(guān)部門的推動(dòng)下，新能源汽車整車、動(dòng)力電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)也會加快完善，未來新能源汽車全生命周期的質(zhì)量安全水平也會提升。

作為國家新能源戰(zhàn)略的普及者、核心技術(shù)的探索者，江淮汽車以“堅(jiān)持做中國最安全的新能源車”為使命，一直把電動(dòng)車的安全性能放在研發(fā)的最優(yōu)先層級，在新能源領(lǐng)域具備了高比能電池包液冷技術(shù)、五層次安全設(shè)計(jì)等國際領(lǐng)先技術(shù)，最大程度緩解消費(fèi)者的安全焦慮。目前，江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車的電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，尤其在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)技術(shù)上取得重大突破，搭載在iEVS4等車型上的新一代液冷恒溫技術(shù)，采用獨(dú)立液冷循環(huán)，整個(gè)電池包被“恒溫液”包裹，無論春夏秋冬都能確保車輛的每塊電池始終處于10-35℃的最佳工作環(huán)境下，避免低溫造成的續(xù)航下降以及高溫造成的快速衰減，即使是在環(huán)境-30℃和電芯-15℃條件下，動(dòng)力電池也可穩(wěn)定工作輸出，極大保障電池的活性，充分保障車輛的續(xù)航里程和電池使用壽命。

液冷恒溫技術(shù)確保出行安全無憂

對新能源汽車來說，電池安全自然也是消費(fèi)者較為關(guān)心的問題，而高比能電池系統(tǒng)熱失控安全是一直困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的重大難題。江淮汽車經(jīng)過3年1700次模擬熱失控試驗(yàn)開發(fā)，在國內(nèi)率先取得突破，從電芯、簡易模塊、多串模組、電池包、整車五個(gè)層次，強(qiáng)制觸發(fā)單體熱失控，實(shí)現(xiàn)電池包不爆炸、不起火，結(jié)合世界領(lǐng)先的熱管理液冷技術(shù)，杜絕電池風(fēng)險(xiǎn)。另外，江淮汽車還在國內(nèi)率先研發(fā)出基于驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電子駐車實(shí)現(xiàn)坡道自動(dòng)駐車與輔助起步功能，有效解決了車輛溜坡造成的安全隱患;電機(jī)冗余制動(dòng)功能能夠在制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)，提供最大0.36g的減速度，制動(dòng)效果與踩50%制動(dòng)踏板效果相當(dāng)，有效避免了由制動(dòng)失效帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)的先進(jìn)性離不開大量的研發(fā)投入。目前，江淮形成了以本部研發(fā)中心為主，海外研發(fā)中心、產(chǎn)學(xué)研合作、國內(nèi)外戰(zhàn)略合作、各事業(yè)部適應(yīng)性開發(fā)為輔的研發(fā)體系，每年將銷售收入的3%到5%作為研發(fā)投入。通過堅(jiān)持不懈的自主創(chuàng)新，江淮汽車成為國內(nèi)首家專利過萬的車企，截至2018年年底，累計(jì)擁有授權(quán)專利12333件，其中發(fā)明專利授權(quán)1750件。

車機(jī)互聯(lián)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛安全狀態(tài)

智造升級，實(shí)力鑄就高質(zhì)量產(chǎn)品

除了在技術(shù)領(lǐng)域堅(jiān)持自主創(chuàng)新，江淮汽車還通過堅(jiān)持不懈的努力，持續(xù)改進(jìn)制造工藝，自主創(chuàng)新、合資合作雙管齊下，豐富智能配置，發(fā)力先進(jìn)制造、高端智造，鑄就一系列高質(zhì)量產(chǎn)品。

江淮新能源充分利用智能配置，全方位保障駕乘者的安全。LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)線、虛線、點(diǎn)狀線、路沿等不同車道的識別和報(bào)警，在車道出現(xiàn)偏離的時(shí)候及時(shí)向駕駛員預(yù)警，輔助駕駛員集中注意力，避免因偏離車道以及速度過快引發(fā)安全事故。坡道滑行的危害眾所周知，坡道輔助技術(shù)基于驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電子駐車（EPB），實(shí)現(xiàn)坡道自動(dòng)駐車與輔助起步，解決純電動(dòng)車上坡、溜坡造成的安全隱患，有效降低事故發(fā)生率。另外，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、TCS牽引力控制系統(tǒng)、AUTO HOLD自動(dòng)駐車以及TPMS智能胎壓監(jiān)測等輔助功能，提供包括急剎車、轉(zhuǎn)向過度及轉(zhuǎn)向不足、車輪打滑、坡起后溜、輪胎失壓等各類型失控情況下的輔助控制，能始終保持車身在可控及正常行駛狀態(tài)。

在車身安全上，針對純電動(dòng)車起步較沖的情況，江淮新能源車突破了四大類防駕駛沖擊的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，在動(dòng)力傳動(dòng)系齒隙、起步諧振、扭矩波動(dòng)、動(dòng)態(tài)擾動(dòng)四方面，采用“雙饋”技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力響應(yīng)快且無沖擊，可以輕松應(yīng)對起步、加速、減速等698種駕駛性工況，解決了純電動(dòng)汽車的駕駛沖擊問題，使得駕駛更平順，主動(dòng)安全系數(shù)倍增。

作為江淮汽車轉(zhuǎn)型升級的重要支撐，構(gòu)筑江淮汽車先進(jìn)制造能力基礎(chǔ)之一的江淮蔚來工廠，是中國首個(gè)全鋁合金車身高端新能源汽車制造基地。基地通過應(yīng)用全球最先進(jìn)的制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了沖壓生產(chǎn)無人化、噴涂無人化、焊裝整體自動(dòng)化率達(dá)到98%，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)排產(chǎn)、自動(dòng)能源管理、自動(dòng)質(zhì)量檢測，滿足客戶定制化生產(chǎn)等需要。相較于傳統(tǒng)的鋼制車身，鋁制車身更輕，且兼具強(qiáng)度更高以及抗扭性能優(yōu)秀的特點(diǎn)。此外，由于全鋁車身帶來的輕量化優(yōu)勢，將為汽車帶來更小的慣性，從而有效縮短剎車距離，間接地提高車輛安全性能。

世界級智能制造工廠江淮蔚來生產(chǎn)基地

眾所周知，德國大眾對產(chǎn)品質(zhì)量的把控有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，以嚴(yán)謹(jǐn)、高品質(zhì)享譽(yù)世界。在質(zhì)量保證體系上，江淮汽車第三代新能源產(chǎn)品引入極為嚴(yán)苛的德國VDA標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)和江淮汽車生產(chǎn)線進(jìn)行了改造，并通過江淮大眾共線生產(chǎn)，全面提高其安全性能和質(zhì)量水平。并且，江淮汽車已經(jīng)建立了四輪定位、聲學(xué)實(shí)驗(yàn)、耐久分析、電子檢測等12項(xiàng)功能為一體的質(zhì)量管理中心，定期為成品車進(jìn)行抽檢。江淮新能源第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品集大成者iEVS4，電池包采用輕量化鋁制下殼體，有效地降低重量、降低能耗，提升其產(chǎn)品品質(zhì)。經(jīng)過大眾專家對底盤操控的精心調(diào)校，產(chǎn)品靜音性、操控穩(wěn)定性、駕駛平順性、制動(dòng)性等均達(dá)到國際一流水準(zhǔn)，給消費(fèi)者帶來安全、可靠、舒適的駕駛體驗(yàn)。

iEV6E交車時(shí)的壯觀場面

源頭把關(guān)，體系化驗(yàn)證消滅隱患

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-4月新能源乘用車的銷量為34萬輛，同比增長65%，說明新能源汽車仍保持著較為強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。新能源汽車在發(fā)展初級階段暴露出的安全問題需盡快引起重視，邁向高質(zhì)量發(fā)展道路。一直以來，江淮汽車堅(jiān)持加大整車試驗(yàn)驗(yàn)證投入，持續(xù)開展環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)、回購車試驗(yàn)和超長里程耐久性試驗(yàn)，以“精品制造”構(gòu)建江淮汽車發(fā)展新優(yōu)勢，為打造中國高端制造新名片而不懈奮斗。

汽車試驗(yàn)場作為汽車產(chǎn)品研制、質(zhì)量控制的必要設(shè)施，是汽車企業(yè)打造成熟研發(fā)體系、提升自主研發(fā)能力的關(guān)鍵。擁有一個(gè)現(xiàn)代化的整車試驗(yàn)場，是衡量一家車企自主研發(fā)能力高低的重要標(biāo)志。2018年10月，國內(nèi)首個(gè)三圓弧高環(huán)跑道整車試驗(yàn)場江淮汽車新港基地綜合試驗(yàn)場一期高環(huán)跑道建成通車，承擔(dān)江淮乘用車、商用車、新能源車可靠性、耐久性試驗(yàn)驗(yàn)證任務(wù)，是江淮汽車場地試驗(yàn)?zāi)芰ㄔO(shè)的突破性成果，為高質(zhì)量、安全可靠的產(chǎn)品起到了重要的把關(guān)作用。

國內(nèi)首個(gè)三圓弧高環(huán)跑道

七月驕陽似火，奔赴吐魯番；十二月萬里雪飄，遠(yuǎn)征極北……除了斥巨資建設(shè)汽車試驗(yàn)場，早在2005年，江淮汽車已經(jīng)建立完備的覆蓋“四高一山”極端環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)體系，全年試驗(yàn)時(shí)間220天，一次次奔赴極端環(huán)境，全面提升產(chǎn)品安全性和品質(zhì)。“四高一山”環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)分為高濕、山區(qū)、高溫、高原、高寒試驗(yàn)，通過模擬客戶超負(fù)荷的使用狀態(tài)、嚴(yán)苛的使用環(huán)境，從源頭消滅安全、品質(zhì)問題。

iEVS4在漠河進(jìn)行冰雪試驗(yàn)

在強(qiáng)大的科技實(shí)力、制造體系和試驗(yàn)驗(yàn)證體系支撐下，江淮iEV產(chǎn)品線不斷完善，用戶體驗(yàn)感不斷提升，銷量持續(xù)走高。2018年，江淮汽車?yán)塾?jì)銷售純電動(dòng)乘用車63671臺,同比上升125.28%。截至目前，江淮汽車?yán)塾?jì)示范推廣新能源汽車超13萬輛，累計(jì)行駛里程達(dá)22億公里。

作為一家用戶導(dǎo)向型企業(yè)，江淮汽車主動(dòng)融入汽車發(fā)展新生態(tài),著力打造電動(dòng)平臺上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。4月16日開幕的上海國際車展上，江淮iEVS4正式上市，共推出豪華型、豪華智享型、豪華智聯(lián)型、豪華智尊型等四款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為12.95-15.95萬元。iEVS4的上市，標(biāo)志著江淮新能源將開啟“軟件定義汽車”的新時(shí)代，創(chuàng)造“移動(dòng)終端、儲能單元、數(shù)字空間”三位于一體的3.0時(shí)代。

iEVS4震撼上市

未來幾年，江淮汽車將依托自主開發(fā)的全新一代模塊化平臺，先電后油、油電共用，可覆蓋從A0級到B級SUV、轎車及MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動(dòng)、燃油車及混合動(dòng)力等多種動(dòng)力；同時(shí)，依托全新一代A00純電動(dòng)微型車平臺，同步開發(fā)轎車和SUV不同風(fēng)格的車身形式，形成雙子星組合，以“堅(jiān)持做中國最安全的新能源車”美好愿景，為全球消費(fèi)者帶來“暢享綠程”車生活。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）