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大眾旗下首款小型SUV T-Cross衡陽深度體驗

2019-05-31 09:43:32 作者:pahengyang01
1外觀體驗回頂部

大眾旗下首款小型SUV T-Cross衡陽深度體驗

  【太平洋汽車網 衡陽車市點評】上汽大眾旗下全新小型SUV——T-Cross于4月正式上市,共推出1.4TSI及1.5L兩種排量四款車型,官方指導售價為12.79-15.99萬。新車基于大眾MQBA0平臺打造,相比歐版車型加長了88mm的軸距,理論上將會擁有更具競爭力的空間。T-Cross車身造型采用了上汽大眾本土化家族設計,內飾則首次應用了大眾Color-matching車內外同色設計,極具感染力。

上汽大眾T-Cross 指導售價
車型   售價(萬元) 
1.5L 自動風尚版 12.79
1.5L 自動舒適版 13.99
280TSI DSG 舒適版  14.79
280TSI DSG 豪華版  15.99
 制表: 太平洋汽車網 

  日前,上汽大眾T-Cross已于衡陽云界上汽大眾4S店到店,歡迎您到店賞車。太平洋汽車網針對精準客戶推出一人成團。如您準備近期購車,您可加入太平洋汽車網衡陽車友QQ群(群號498864318),或撥打熱線15197491820或15673442224報名參加,也可點擊【衡陽汽車團購】選擇相關車型報名參與團購,我們將派專人陪同購車,助您輕松享受最優價格! 

售16.98-22.98萬 衡陽實拍上汽大眾途岳

大眾旗下首款小型SUV T-Cross衡陽深度體驗

 
小號途昂即視感
 
上汽大眾T-Cross

  這輛基于MQB A0平臺打造而來的小型SUV上汽大眾T-Cross外觀延續了大眾家族是設計語言,來到國內經過一些本土化設計調整后,許多外觀元素都有途岳途昂等途字輩大哥的影子,使得看上去有種超越級別SUV尺寸的感覺。另外,新車將提供5種顏色供消費者選擇。

大眾旗下首款小型SUV T-Cross衡陽深度體驗

大眾旗下首款小型SUV T-Cross衡陽深度體驗

大眾旗下首款小型SUV T-Cross衡陽深度體驗

  車身尺寸方面,因為中國人都有唯物喜大的特點,年輕人也不例外。限定在小型SUV范圍,車身尺寸和軸距表現對整車的乘坐空間影響更為直接。通過數據對比,我們能發現XR-V在長寬高三項數據方面,略占據了上風,但對于空間影響最大的還是軸距,T-Cross以2651mm的成績秒殺了當前市場上的同級對手。

高顏值更年輕 上汽大眾T-Cross靜態體驗

大眾旗下首款小型SUV T-Cross衡陽深度體驗

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大眾旗下首款小型SUV T-Cross衡陽深度體驗

大眾旗下首款小型SUV T-Cross衡陽深度體驗

  在我看來,第一眼T-Cross已經給我留下了不錯的印象,而后細細品味那些細節元素,它又富含了一絲跨界的“小野性”。它并不是簡簡單單的顏值小帥氣,其實也有符合其小型SUV的調性所在。

2內飾&空間體驗回頂部

 
Color-matching內飾設計

  內飾方面,T-Cross采用了和甲殼蟲一樣的Color-matching設計手法,內外同色,感染力十足。多媒體娛樂系統根據車型分別采用8英寸及6.5英寸彩色觸摸屏,均支持CarPlay/ MirrorLink/ CarLife手機映射。其中,8英寸彩色觸摸屏可與液晶儀表實現雙屏互動,將實時導航畫面投射于儀表上,方便駕駛者讀取信息。同時,豪華版還裝備了Beats音響系統,以8聲道立體聲帶來專屬音樂陪伴。

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大眾旗下首款小型SUV T-Cross衡陽深度體驗

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大眾旗下首款小型SUV T-Cross衡陽深度體驗

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  高配車型的10英寸全液晶儀表盤;8英寸觸控大屏;全景天窗......最重要的是拼色的內飾實在是太有感染力了,我覺得這套內飾,一定能俘獲很多年輕消費者的芳心。

3試駕體驗回頂部

 
1.4T+DSG實測表現出色
 
上汽大眾T-Cross

  動力方面,T-Cross將搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機,其中1.4T的渦輪增壓發動機可為整車提供110KW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。1.5L的發動機最大輸出功率為83KW和145N·m的峰值扭矩,在傳動方面依然是大眾家族的明星產品分別搭載了7速雙離合變速箱和6速手動變速箱

大眾旗下首款小型SUV T-Cross衡陽深度體驗

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  初始起步階段,整個油門反饋不算靈敏,深踩之后轉速攀升才有了不錯的推背感,當然它的中后段表現讓我十分滿意,這點在之后的百公里測試數據上也會有所體現。

  車速達到80km/h之后,整個懸架貼服感不錯,對于細碎震動過濾也體現了懸架舒適取向的質感。當然在一些大的溝坎下,它的跳動反饋到車內就顯得有些過于明顯了。

  如果將車輛調節到S擋模式下,整個轉速會維持在3000轉以上,這個時候的新車油門反饋極其靈敏,我分別模擬了60km/h至80km/h的提速,以及80km/h至100km/h的提速,新車給我的體感都是迅捷靈敏,扭矩的輸出實打實地反饋在車速上。

  對于我來說,還是對于這個轉向手感不太滿意,依舊是大眾熟悉的低速很輕,高速較輕手感。當然要想一個汽車品牌進行調性轉換,確實是比較困難的,好在這種手感能夠滿足大多數消費者對于一輛車的駕駛需求,所以一切也顯得無可厚非了。

  說完了實際駕駛體驗,那么不得不提一下T-Cross的動態實測。我先在這里拋出一個觀點,這輛小型SUV上汽大眾T-Cross,搭載的1.4T+DSG發動機絕對能夠爆發出讓你意想不到的動力表現!

  由于DSG變速箱有轉速保護,所以在踩住剎車同時催拉轉速時,到了1500轉變會達到峰值。同時由于是前驅車的緣故,全油門下去還是有一些扭力轉向的存在,所以導致起步階段的0.2秒內車子有些遲緩。

  當然當車速提起來后,DSG的威力就顯現出來,我們實測了多次,在后程的出色發力加持下,這臺新車能夠做到8.1秒的百公里加速!要知道同樣的動力總成,在斯柯達明銳的官方數據上,僅僅為9.3秒的加速時間。

  接近40米的剎車距離在同級別中只能說中規中矩,同時由于其懸掛物理特性的存在,整個制動下的車身姿態不算得體,如果更換一條接地面積更大的輪胎,或許有所改善。

 

總結

  當初剛剛見到T-Cross之時,對于其外觀表示滿意。在進行了實際駕駛體驗之后,以及整個PBOX反饋的數據來看,這輛小型SUV擁有非常不錯的動力“硬實力”。考慮到大眾品牌在國內的扎實口碑,再加上這輛新車內外均衡的實力,相信作為大眾入門SUV,我們即將能夠在路上,越來越多地看到它的出現。

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