金尚廣本店奧德賽混動版新車到店靜態體驗

　　【太平洋汽車網 行情頻道】據知情人士透露給小編消息，廈門廣汽本田金尚店新到了2臺混動版奧德賽。當時小編就按耐不住了，拿起單反就直奔經銷店一探究竟。

從2014年8月至今，短短的5年內，第五代的奧德賽經歷了四次改款。無可厚非這么頻密的改款有一定原因是廠家非常重視，不過也證明了此前的產品力還有很大的提升空間。而來到新款，奧德賽將進入全新的狀態，換裝了第三代i-MMD混動系統后成為國內首臺合資油電混合的MPV車型。根據網站其他同事評測，這款車在市區通勤，平均時速23km/h的情況下跑出百公里油耗6.3L。小編自己的手動擋飛度也才6.7L的水平。

相比外觀細節的小幅調整，奧德賽銳·混動內飾變化則相對保守些，僅僅在中控多媒體系統上進行升級。不過就算變化不大，但整體氛圍給人感覺依然是居家實用的味道，沒有明顯的優點，也找不出太大的不足，一切都是剛剛就好。

除了UI升級外，還內置了Honda CONNECT(智導互聯)系統。該系統作為本田與阿里巴巴・高德集團共同開發的新一代導航互聯系統，可以根據實際路況為駕駛者推薦行車路線，以精確預測到達時間。同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，從而為駕駛者提供全面的出行信息。

混動版的奧德賽還是延續了本田挖盡空間的好傳統，基本上前中后三排都可以坐進身高171cm的乘客，而且空間都還有不錯余量。同時各儲物空間設計也符合人性化，就算是第三排坐進乘客，后備廂還有一定的裝載能力，對于家庭出行來說，非常實用。不過電動后備廂這個一直以來的槽點還未能解決，以目前的空間分配比較難找到一個合適的電機完成裝配。

汽油版的奧德賽基本上已經掏空了車內的所有位置，整體的空間水平的確是非常出色。然而目前加入了混動系統，究竟對空間方面有沒有太大影響？其實并沒有，奧德賽混動的電池放在主駕底下，也就是汽油版原本放置備胎的地方，而備胎就直接以補胎液取代了。

總結：其實我覺得MPV加入混動系統是最為高效的，目前盛行的小排量渦輪發動機都用在中型車上了，對于降低油耗的作用并沒有MPV這么明顯。而對于奧德賽的混動車型，綜合升級的確是非常到位，體驗過都會被他毒到；不過很多地方還是可以看出他的到來比較倉促，估計后續還會做一定的調整。

國六政策實行，一線城市很有可能取消2.4L的車型，混動版本車型會占據更多的市場，至于具體的價格，個人猜測做法會和雅閣有一定的雷同。如果不受國六政策影響，大家會選擇汽油版還是混動版呢？假如只有混動版的話，大家覺得多少錢合適？最后就是東本的艾力紳會不會也很快加入混動行列？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 廈門01）