針尖對麥芒，東風凱普特智悅版交鋒福田歐馬可S3

　　自今年7月1日國六標準實施以來，已經有不少卡友買車時考慮一步到位購買國六車型了。但網上熱銷輕卡那么多，怎么選？今天我們選取的對比車型是東風凱普特智悅版163匹馬力的4.17米單排廂式輕卡以及福田歐馬可S3 4.14米單排廂式輕卡，二者均為2060mm寬體駕駛室，且在價格、產品力方面各有優勢，市場的銷量也保持著較高的水準。作為這個級別大家關注度較高的兩款國六車型，哪款是你的菜？看完這篇文章你或許會有答案。

　　外觀：年輕化趨勢漸顯

　　對于外觀我們少有評價好壞，因為不同的消費者對車輛外觀的喜好不同。但這兩臺車均不約而同地采用了更為年輕的設計語言，這也是目前整個汽車行業的大趨勢——當90后逐漸成為主力購車群體， 即使是商用車也需要外觀上滿足他們的審美要求。

　　東風凱普特智悅版前臉采用新款家族設計語言，鍍鉻條貫穿中網并與LED日間行車燈連為一體，視覺上顯得更寬，前臉層次比較分明，頗有設計感的燈組造型靈感來源于雄鷹姿態。相比上一代東風凱普特，新款在外觀上做了小幅調整：如門鏡式后視鏡取代了之前的外擺式后視鏡、前擋風玻璃的角度更為垂直，在視野以及安全性上均有有一定提升。

　　歐馬可S3，與東風凱普特智悅版類似，主打年輕時尚的設計風格，奔馳風格的前臉識別度，燈組造型是前臉較為獨特的設計，相比東風凱普特智悅版會更“鋒利”一些，有種怒目而視的感覺。經典的奔馳銀配色讓這臺車外觀看起來精致不少。另外這兩臺車的雨刷均升級為無骨雨刷，在一定程度上增加了行車靜謐性。整體而言，兩臺車在外觀設計上各有千秋，都符合當下年輕化的大趨勢，并相比上一代，在細節上有所改進。

　　內飾：凱普特有較大提升，歐馬可S3不落下風

　　現階段的消費者不僅對外觀有一定要求，內飾的舒適性與實用性同樣是他們購車的因素之一。東風凱普特智悅版作為新換代產品，在內飾方面變化比較明顯。首先進入駕駛室的第一觀感更偏向于乘用車——無論是全液晶儀表盤、四輻式帶有多功能按鍵的方向盤，還是中控臺顯眼的10寸大屏幕，這些電子配置在提升駕駛室科技感的同時，也能有效提升用戶的使用體驗。乘用車級別的駕駛室，這也是凱普特定位高端的原因之一。

　　同時，東風凱普特智悅版設置了18處的儲物空間，頂蓋雜物盒、儀表臺儲物盒、雙手套箱、置物平臺都沒有缺席，滿足用戶儲物需求完全沒問題。說一個小細節：東風凱普特智悅版主副駕坐墊高度相同，且中間的手控閥位置設計的較低，放平之后駕駛員可以很舒服地躺在前排休息。這足以體現東風輕型車“從用戶角度出發”的設計觀念。

　　歐馬可S3的駕駛室設計則觀感與凱普特不同，雖然同為轎車化設計，但淺咖色的內飾配色會讓駕駛室更為溫馨一些，平直的中控臺線條設計也能讓駕駛員腿部擁有更多的活動空間。電子配置方面，多功能方向盤、定速巡航、中控屏幕、電控車窗、USB接口都有具備，大大小小的儲物空間讓歐馬可的實用性也得到了保證，打孔座椅提升了乘坐舒適度。值得一提的是，歐馬可S3在降噪隔音方面做得十分不錯，內飾件做工較為精致，發動機安裝時額外增加了橡膠墊，最終我們測試這臺車車內噪音會比國標低4db。

　　動力鏈：定位稍有差別

　　說完了外觀內飾設計，就來到卡友們最為關心的問題：這兩臺車的動力鏈孰優孰劣。畢竟對于商用車來說，動力鏈對賺錢效率有著最為直接的影響。

（163匹馬力的日產NISSAN發動機）

　　從發動機來說，東風凱普特智悅版搭載了日產NISSAN發動機，在國V時代便以節油和高效著稱。而升級國六之后東風輕型車對發動機進行了一些優化，最大功率提升到了163匹馬力，在1400-2400rpm時就可以輸出450NM的峰值扭矩，賬面參數十分優秀。

（156匹福田康明斯發動機，顯眼的紅色涂裝）

　　歐馬可S3則依舊使用福田旗下的王牌發動機：2.8L的福田康明斯發動機，最大功率156匹，福田康明斯發動機在市場口碑十分不錯，特別是低扭比較大，動力表現不輸于東風凱普特。不過自2013年起，歐馬可發動機便不再使用社會動力，而是堅持使用福田汽車與康明斯公司合資生產的福田康明斯發動機。這一舉措也在某種程度上影響了歐馬可的終端售價。以我們今天對比的兩臺車來說，在動力水平相當的情況下，歐馬可S3售價會高出東風凱普特智悅版一萬多，這也讓一些消費者望而卻步。而與東風凱普特K6-L價格相近的歐馬可S3 130匹馬力的版本，則在動力、配置方面與東風凱普特K6有著一些的差距。

　　變速箱方面二者旗鼓相當，福田歐馬可S3采用的是萬里揚WLY6TS555的6擋手動變速器，換擋平順性以及手感都沒什么挑剔的地方。東風凱普特則搭載的是法士特6擋手動變速箱，也是大家耳熟能詳的商用車變速箱品牌，優點在于成熟可靠。

　　最后就是后橋的對比了。福田歐馬可S3使用的是5T后橋，速比為4.85，而東風凱普特K6使用的是5.5T德納車橋，速比設置為4.33，從參數上來看，東風凱普特后橋載重能力更強，4.33的速比也能降低高速巡航時的發動機轉速，更為省油。而歐馬可4.85的速比在低速情況下扭矩會更大，提升低速時的動力表現，本身康明斯發動機在低轉速時的扭矩表現就比較不錯，搭配4.85的速比能讓福田歐馬可S3“更有力”。

（東風凱普特搭載經典紅色涂裝的德納車橋）

　　其實從動力鏈可以看出，這兩臺車的定位是有一定區別的。東風凱普特K6低速比、高馬力的優勢在高速上發揮更好，這臺車的極速也能達到110km/h，而歐馬可S3則在重載情況下動力表現更強，極速為105km/h。

　　輕量化：藍牌輕卡的重要方向

　　運輸的本質是為了賺錢，自今年5月央視曝光“大噸小標”的行業亂象之后，東風輕型車以及福田歐馬可作為輕卡行業頭部車企，對于車輛輕量化方面做了大量的努力，而東風凱普特K6、福田歐馬可S3分別作為自家的中高端輕卡，在輕量化方面也有不錯的成果。

（東風凱普特各式鋁合金罐體）

　　東風凱普特智悅版通過大量高強度鋼材料以及鋁合金材質的應用，在保證車身剛度和安全性的同時降低車重接近500kg。而歐馬可S3同樣在輕量化方面頗有建樹，與東風凱普特類似，鋁合金的材質運用比例增大，比如鋁合金外殼的變速箱減重50kg、鋁合金箱體、真空胎、工程塑料油箱，合計減重數百公斤。輕量化的好處顯而易見：提升載貨能力、降低油耗、提升動力表現。隨著行業法規越來越正規，廠家對于輕量化技術也會越來越重視，整體而言這也是行業趨勢。

（歐馬可S3對大梁做了偷輕處理，減重上百公斤）

　　總結：性價比論英雄

　　進入國六時代，東風輕型車與福田歐馬可均展現出大廠的研發實力，東風凱普特定位“智慧物流領航者”，繼承了東風輕型車最新的先進技術與配置。據官方稱，后續東風凱普特也將為從事專業物流的行業提供車輛管家、路線規劃建議等定制化增值服務，以智慧為物流帶來便捷。而福田歐馬可同樣作為福田旗下高端輕卡，銷量也是持續增長。

　　但單獨討論購車對比，無疑從售價上來看東風凱普特更勝一籌，我們從東風輕型車經銷商處了解到，目前新款東風凱普特K6-L搭載163匹日產發動機車型的報價在11萬出頭，而歐馬可S3搭載156匹馬力的福田康明斯4.14米單排廂式輕卡報價則在12萬多，在產品力東風凱普特K6-L稍稍占優的情況下，無疑東風凱普特性價比更高。當然，這兩臺車的市場競爭力都十分不錯，在考慮具體運輸工況的情況下大家可以按需選擇。