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實用居家之選 江淮iEV6E對比奇瑞eQ1

2019-12-30 19:20:02 作者:dingbingbing

  【太平洋汽車網 行情頻道】六七萬的預算,能買一輛各方面都不錯的家用車么?答案是肯定的:能!那么六七萬的預算,既要買車又要在上海得到”路權”(得到滬牌)能實現么?這個答案也是肯定的!只不過上海對資格的審核會越來越嚴格。所以對入門級新能源純電動車傾心的朋友不妨早些行動。目前活躍在上海市場上的入門級電動車眾多,但最具代表性的無外乎江淮iEV6E奇瑞eQ1小螞蟻,今天我們就來看看iEV6E和eQ1究竟各有什么亮點,誰才更符合市場需求。

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   下面我將挑選江淮iEV6E 運動版 豪華智能型旗艦版(以下簡稱iEV6E) 41kWh,市場指導價為:7.55萬,以及奇瑞eQ1 4座智炫版(以下簡稱eQ1) 35kWh,市場指導價:7.58萬元。

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駕控感上 iEV6E優勢明顯
 

    雖然兩款車都屬于A00級的設定,操控性本該是拿手好戲,但eQ1并未達到我們的預想,在動力和操控性上還有很大的提升空間。相對而言江淮iEV6E得益于德國專家的精心調校,其操控性能變得很是搶眼,能很好的滿足年輕消費者對它的要求。

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  從賬面上看iEV6E后懸掛采用扭力梁式非獨立懸架,而eQ1則采用四輪獨立懸架,似乎舒適性和操控性更應偏向eQ1,但事實并非如此。iEV6E懸掛設置相對較軟,更長的車身和軸距抵消了因此帶來的重心過度偏移問題,保證了車身的穩定性。而eQ1懸掛偏硬且行程較短,對車身的緩沖能力相對有限,多少會給人一些“顛”的感覺。

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  三種駕駛模式區別比較明顯,L模式是以低動力,低車速換取高行程,將能量與實際行程的消耗比降到了最低。E模式下,動力不再被刻意壓制,最高車速也能達到102km/h,但油門反應依舊十分柔和,以此盡量避免急加急減速帶來的額外能量消耗。而S模式下則是iEV6E的真我展現,油門響應最為激進,常常會全功率輸出,滿足駕駛者對動力的渴望。

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    江淮iEV6E對噪音的阻隔也下了一番功夫,高速行駛時,傳到耳朵里的僅有風噪和胎噪,電機發出的響動被很大程度的阻隔了。

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  至于在降噪隔音方面,eQ1處于劣勢,當速度超過50km/h時,風噪、胎噪加上電動機的噪音音量便開始陡增。

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