油價將重返“7元時代”？時間就在

　　【太平洋汽車網 行情頻道】2019年12月30日24時，2019年國內油價迎來最后一輪調價。其中汽油上調幅度約為每噸235元，柴油上調幅度約為每噸230元。以此計算，92#汽油每升漲0.18元，達到近半年來最高點。

“2020年前兩個月，國內的成品油價格將逐漸進入‘7元時代’，尤其是2020年1月14日以后，預計國內基本所有省市的汽油價格都會達到每升7元。”卓創資訊成品油分析師孟鵬向記者表示，此次限價調整之后，華南和西南地區的汽油價格率先進入“7元時代”。而待1月14日24時再次限價調整后，成品油零售價格可能繼續上調，“7元時代”基本將覆蓋到全國。

目前，國內的成品油定價已經基本跟國際原油價格接軌，實行10個工作日一調的定價機制。孟鵬表示，隨著OPEC將開始執行新的減產目標計劃、全球貿易風險有進一步緩和空間等原因，國際原油價格預計接下來會呈現出震蕩上行的趨勢，所以2020年第一輪成品油價格上調的概率較大。

2019年，國內的成品油調價呈現出“十五漲七跌四擱淺”的格局，汽油累計漲幅為680元/噸，柴油漲幅為675元/噸。

在消費端，本次調價政策落地后，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92#汽油將較調價前約多花9元。

與私家車相比，耗油量巨大的物流行業成本支出增長更為明顯。據隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，以月跑1萬公里、百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將增加380元左右。

“受國際油價影響，國內成品油價格短期內大概率會上漲，但從產業端來看，成品油價格上漲幅度是有限的。”孟鵬表示，以汽油為例，隨著冬季氣溫下降和節假日到來，居民駕車大范圍出行活動減少，戶外工程、基建、物流運輸等行業的活躍度也下滑，汽油和柴油消費預計短期內會大幅下降，這使得國內成品油批發價格可能呈先漲后跌走勢，成品油上漲幅度受控。

他還表示，由于今年春節提前，業內從業者預期下游會提前備貨，但近期市場貨源供應充足，從長遠來看，汽油和柴油價格上漲動力不足。

據卓創資訊數據顯示，目前主營煉廠及山東獨立煉廠開工依舊處高位，整體對市場資源供應充裕。截至12月27日，國內主營煉廠的92#汽油的理論利潤為1845元/噸，地方煉廠的92#汽油的理論利潤為2413元/噸；柴油方面，國內主營煉廠0#柴油的理論利潤為553元/噸，地方煉廠0#柴油的理論利潤為1167元/噸。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 寶雞）