開往春天的救護(hù)車 上汽用心創(chuàng)造生活

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

   在上汽大通無錫申聯(lián)專用車公司的生產(chǎn)線上，經(jīng)過數(shù)百人的連續(xù)奮戰(zhàn)，短短10天就有60輛負(fù)壓救護(hù)車駛出。它們將緊急加入到抗擊疫情的戰(zhàn)斗中。

      截至2月16日，華晨集團(tuán)已經(jīng)完成122輛救護(hù)車生產(chǎn)，其中負(fù)壓式救護(hù)車80輛。文中照片均為資料圖片

2月12日，天才蒙蒙亮，40輛紅白相間的救護(hù)車從遼寧沈陽出發(fā)，軋過立春后尚未融化的冰雪。2月17日，這40輛由華晨雷諾趕制、美的集團(tuán)捐贈的負(fù)壓救護(hù)車，經(jīng)過沿途各地交警和高速管理部門的護(hù)送，馳援湖北武漢。在那里，它們遇上了來自上海、河南、江蘇、山東、天津等地的“同伴”。

隨著武漢迎來“應(yīng)收盡收”的總攻時刻，規(guī)模空前的轉(zhuǎn)運病人工作等待著更多負(fù)壓救護(hù)車的到來。如果說這是一場抗擊新冠肺炎疫情的攻堅戰(zhàn)，那么能有效防止病毒擴(kuò)散安全轉(zhuǎn)運病人的負(fù)壓式救護(hù)車，就是在轉(zhuǎn)運中保護(hù)醫(yī)務(wù)人員和病人的“鎧甲”。

盡管從不同車企的生產(chǎn)線駛出，出發(fā)前窗外的氣溫和景色也各不相同，但這些負(fù)壓救護(hù)車肩負(fù)著同樣的使命——與病毒搶時間，為醫(yī)務(wù)人員“護(hù)航”。

“我們雖不是醫(yī)生，但要造車為逆行者護(hù)航”

       與普通救護(hù)車相比，負(fù)壓救護(hù)車最大不同就在于可實現(xiàn)“負(fù)壓隔離”，使艙內(nèi)的氣壓低于外界大氣壓，對風(fēng)向進(jìn)行有效的導(dǎo)流，并使艙內(nèi)空氣時刻循環(huán)，最大程度保證醫(yī)患安全。

由于新型冠狀病毒可通過飛沫傳播、接觸傳播和呼吸道氣溶膠等近距離傳播，在病患的運送、轉(zhuǎn)移過程中，常規(guī)救護(hù)車作用有限，需要專業(yè)的負(fù)壓救護(hù)車才能安全地完成傳染病患者的隔離與轉(zhuǎn)運。因此，負(fù)壓救護(hù)車也被譽為抗疫一線醫(yī)務(wù)工作者的“鎧甲”“特大號N95口罩”。

由于制造難度和成本要比普通救護(hù)車高出很多，大多數(shù)國家不會用它來執(zhí)行日常任務(wù)。因此負(fù)壓救護(hù)車多為訂單式生產(chǎn)，車企一般沒有整車庫存。

有業(yè)內(nèi)專家告訴記者，即便在負(fù)壓系統(tǒng)供應(yīng)充足、時間充裕的情況下，通常負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)周期也長達(dá)20天。且單車成本普遍在35萬元以上。

收到來自抗擊疫情前線的“特殊訂單”后，華晨汽車、上汽大通、北汽福田和宇通等企業(yè)均迅速組織員工放棄春節(jié)休假，重啟生產(chǎn)線，開足馬力投入生產(chǎn)。

    “想到能夠為防疫一線貢獻(xiàn)自己的力量，就瞬間感覺像充了電一樣，干勁十足。”在華晨汽車微信公眾號一篇關(guān)于搶工生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的文章下，這條評論得到了最多數(shù)量的點贊。

1月24日，農(nóng)歷除夕夜，華晨集團(tuán)接到了工信部下達(dá)生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車任務(wù)的指令，立下“20天30臺”的軍令狀。華晨雷諾金杯只用了一天時間就組織了員工生產(chǎn)，華晨專用車和大連專用車基地等相關(guān)單位也馬上組織了生產(chǎn)，火速展開攻堅戰(zhàn)。他們放棄春節(jié)假期和親人們團(tuán)聚、克服重重困難緊張工作，一面做好自身防疫，一面加班加點，投入到“與病毒拼速度”的賽跑中。

華晨雷諾金杯總裝一車間內(nèi)飾班長關(guān)長江就是其中一員，他和8名工友組成生產(chǎn)突擊小組，從農(nóng)歷大年初四開始奔赴沈陽申華專用車生產(chǎn)基地支援生產(chǎn)。

“按照正常工作安排，這工作需要30人才能完成。”關(guān)長江告訴記者，由于情況特殊不能立馬集體復(fù)工，只好由這9人完成原本生產(chǎn)所需30人勞動量。

“我們不是醫(yī)生，不能在一線救助病人。但是我們也可以發(fā)揮自身所長，按時、保質(zhì)地造出負(fù)壓救護(hù)車，為最美逆行者護(hù)航。”關(guān)長江操著東北口音說，雖然只有9人，但大伙兒都是各個工序中的精兵強(qiáng)將，經(jīng)驗豐富，業(yè)務(wù)熟練。

據(jù)介紹，這支生產(chǎn)突擊小組團(tuán)隊平均年齡40歲，都是在華晨汽車工作了15-20年的“老兵”，不少人曾在2008年參與汶川地震救護(hù)車緊急生產(chǎn)任務(wù)。

“壓縮吃飯時間、加班加點生產(chǎn)”是他們解決人員短缺的主要辦法。

每天早晨8點，9名生產(chǎn)突擊小組成員開始工作，家住得稍遠(yuǎn)的員工天剛亮就要出門。在負(fù)壓救護(hù)車改裝工位上，他們要一直忙碌到晚上9點半以后。

“為了搶交車時間，大家常常要干到半夜十一二點，有時候甚至忙到凌晨兩點半。”關(guān)長江解釋說，由于負(fù)壓艙結(jié)構(gòu)和工作原理較為特殊，大家有時還一邊吃午飯，一邊探討生產(chǎn)中的難題和解決辦法。

對于冬季嚴(yán)寒的東北地區(qū)來說，立春僅僅是春天的前奏。2月上旬，時不時在沈陽發(fā)動反擊的冷空氣讓趕工的華晨人不得不重視防寒保暖。

“我們?nèi)看髦谡稚蠉彛瑓s經(jīng)常發(fā)現(xiàn)呼出的熱氣在口罩外面凍上了。”關(guān)長江說，盡管趕制負(fù)壓救護(hù)車的工作有不少困難，大家都沒有退縮。作為黨員、班長，關(guān)長江在帶頭干活的同時，還不忘給工友們打氣。

“大伙兒雖然個個身體健康，但每天長時間工作，也透支著體力。我想，大家千萬不能在這個時候感冒，那樣整個廠區(qū)都要停工了。”他說，為了防止感冒，每天大家都會沖上兩杯雙黃連口服液和苦甘沖劑，“開工前和工友在廠房里干杯雙黃連”成了這支生產(chǎn)突擊小組的特殊儀式。

“大家在確保質(zhì)量交付的同時，一定要按照要求做好自身的防護(hù)與保障工作，按時吃飯、注意休息。”1月27日，華晨集團(tuán)黨委書記、董事長閻秉哲到生產(chǎn)現(xiàn)場，看望正在現(xiàn)場進(jìn)行負(fù)壓型救護(hù)車輛生產(chǎn)的干部職工，表態(tài)“要為加班人員做好后勤保障工作”。

據(jù)了解，為確保每一輛救護(hù)車的產(chǎn)品質(zhì)量不出問題、確保按計劃供應(yīng)，華晨集團(tuán)搭建了包含整車底盤組、改裝組、供應(yīng)鏈保障組、資金保障組、售后服務(wù)組等跨部門工作組，保障應(yīng)急生產(chǎn)順暢推進(jìn)。

家人的理解和支持則是支撐他們工作的另一個后盾。

趕工負(fù)壓式救護(hù)車期間，正趕上組員趙森的父親過生日。猶豫再三，需要加班的趙森還是打電話向父親解釋。沒想到父親聽后不僅沒有責(zé)怪兒子，還取消了生日宴。他對趙森說：“兒子你真是好樣的。今年爸的生日不過了，你趕緊回去加班，別給工廠丟人。”

據(jù)了解，截至2月16日，華晨集團(tuán)已經(jīng)完成122輛救護(hù)車生產(chǎn)，其中負(fù)壓式救護(hù)車80輛。華晨集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了早日打贏這場抗疫阻擊戰(zhàn)，華晨汽車將源源不斷地滿足各地對救護(hù)車尤其是負(fù)壓救護(hù)車的需求。截至目前，華晨集團(tuán)和華晨雷諾已經(jīng)分別向遼寧省和沈陽市各捐贈10輛救護(hù)車。

硬核戰(zhàn)“疫”背后是中國車企的崛起

       2月4日和5日，正式交付使用的武漢火神山醫(yī)院、雷神山醫(yī)院迎來首批轉(zhuǎn)診患者，數(shù)十輛負(fù)壓救護(hù)車與數(shù)千名醫(yī)務(wù)人員一起嚴(yán)陣以待。

在這背后，還有奇跡般地在“10天內(nèi)生產(chǎn)60輛負(fù)壓救護(hù)車”的上汽大通。自1月24日接到負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)任務(wù)后，上汽大通當(dāng)天就啟動了生產(chǎn)計劃編排、關(guān)鍵設(shè)備物料拉動和員工召回等各項具體工作。

上汽大通總經(jīng)理王瑞告訴記者，為打好疫情防控阻擊戰(zhàn)，負(fù)壓救護(hù)車生產(chǎn)車間提前全員到崗。農(nóng)歷大年初一一早，改裝分公司技術(shù)骨干就返廠上班，初二返工人員就超過了95%。

“工期緊、人手短缺、供應(yīng)困難，是此次生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車遇到的三大主要難題。”在上汽大通無錫申聯(lián)醫(yī)療平臺工程師陳園園看來，要完成責(zé)任如此重大的緊急任務(wù)，尤其考驗跨部門合作能力。

她告訴記者，上汽大通大年初一召開跨部門辦公會，確定技術(shù)方案、返工人員和生產(chǎn)物料。大年初二就有絕大多數(shù)員工到崗，開始負(fù)壓救護(hù)車改裝工作。

“恰逢春節(jié)假期，供應(yīng)商大多已經(jīng)放假，為了以最快速度準(zhǔn)備好生產(chǎn)物料，我們積極聯(lián)系各路供應(yīng)商，自己將手機(jī)調(diào)為24小時開機(jī)。公司甚至派專車前往供應(yīng)商處自提配件物料，連夜運輸。”陳園園回憶說，這次緊急生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的任務(wù)前所未有，有不少讓自己印象深刻的人和事。

“大家只要能上手做的，都想著為按時造出負(fù)壓救護(hù)車出把力。一些2019年剛剛?cè)肼毜?0后、00后，也自發(fā)地找活兒干，挽起袖子到車間生產(chǎn)一線幫忙。”她表示，盡管時間緊、任務(wù)重，但由于跨部門協(xié)調(diào)迅速，所有員工積極主動，人力資源部門和職能部門之間、技術(shù)人員和生產(chǎn)車間、物料和庫房之間的協(xié)作效率都很高。

作為多次參與軍用救護(hù)車招標(biāo)等重大項目的“老兵”，陳園園坦言，此次參與負(fù)壓救護(hù)車生產(chǎn)、抗擊疫情的工作經(jīng)驗還是“最難忘的”。

一次，小區(qū)門衛(wèi)看到她穿著上汽大通的工作服，特意舉著大拇指對她說：“你們?yōu)橐痪€生產(chǎn)了那么多救命的負(fù)壓救護(hù)車，真了不起！”

她告訴記者，雖然都戴著口罩，但門衛(wèi)小哥眼中的敬意和自己作為中國汽車人的自豪感，會讓她始終銘記。

對于生產(chǎn)工藝復(fù)雜、零部件動輒上萬個的汽車制造業(yè)來說，造車從來都是“臺上一分鐘，臺下十年功”。

在生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車這塊沒有硝煙的戰(zhàn)場上，與疫情賽跑的不僅有關(guān)長江這樣“一個頂仨”的一線工匠；也有陳園園這樣為及時響應(yīng)生產(chǎn)、第一時間解決技術(shù)問題的“24小時待機(jī)工程師”；還有為解決技術(shù)難題揮灑智慧的技術(shù)人員。這一切提醒著人們，經(jīng)過近70年曲折發(fā)展后，中國汽車走到了硬實力、軟實力全面崛起的關(guān)口。

“確保負(fù)壓救護(hù)車產(chǎn)品質(zhì)量并按時交付，就是為疫情防控工作作出積極貢獻(xiàn)。”工業(yè)和信息化部官網(wǎng)的這句話，恰好能概括出中國車企與時間賽跑、搶制負(fù)壓救護(hù)車的意義。

一輛輛駛向抗疫一線的負(fù)壓救護(hù)車，不僅承載著病人生的希望，承載著數(shù)萬家庭乃至一個城市回歸正常生活的期許；更凝聚著中國車企數(shù)十年來練就的技術(shù)功底，匯聚了無數(shù)中國汽車人在日常工作中積累的智慧。