水平對置的魅力 2020款斯巴魯力獅試駕

　　【太平洋汽車網 新車頻道】內燃機發展到今天，已經有了許多的氣缸排列形式，有直列的，有V形的，也有W形的。不過，這里還有一種水平對置的形式，因其低重心和高制造難度等因素，世界上目前也只有兩家汽車企業在大批量生產這種發動機。除了操控聞名的保時捷外，另一個品牌便是來自日本的斯巴魯了。我們今天便來體驗全新的斯巴魯力獅。

　　外觀方面，2020款的力獅在外觀方面和現款車型并沒有太大的區別，只是在一些細節的地方做出一些改動。新車依舊使用了六邊形的中網，內部由三條黑色的橫向飾條組成，進一步延伸了視覺寬度。柳葉形大燈依舊得到了保留，不過這款頂配車型只有近光燈和霧燈光源是LED，這在2020年的今天實屬不該。

　　在車身尺寸方面，新款力獅和現款車型相同，長寬高的尺寸分別為4815*1840*1500mm，軸距為2750mm，這在許多中型車面前毫無競爭力。不過，作為一款主打運動和操控的車型，新款力獅還是在外觀上營造了很強的運動感。相比較于平常款式，新車使用了黑色的18英寸輪轂，后視鏡和進氣格柵，還使用了黑色的尾標，配在這一輛白色的車型上更加顯眼。

　　來到車內，新車的內飾設計和現款車型保持一致，依舊使用了傳統的對稱式布局，看起來有些過時。好在新車使用了碳纖維的內飾條，斯巴魯拉力藍的縫線以及奧司維Ultrasuede面料，為平淡的內飾增添了很多的運動感。

　　在網聯化高度發展的今天，許多車都配上了大尺寸的中控大屏，斯巴魯力獅也不例外。實拍的頂配車型配備了一塊9英寸的觸控屏幕，內置Carlife和原廠導航，UI界面設計和實際操作體驗都比較一般，這也是許多日系車的通病。

　　座椅配置方面，除了最低配車型外，其余車型均使用了皮質包裹的座椅，10向電動調節的主駕駛座椅也是全系標配，實際乘坐的體驗也非常好，包裹性和支撐性都非常不錯，符合一輛運動型轎車該有的水平。空間方面，受制于車身尺寸的關系，力獅的乘坐空間和同級別競品相比還是有些吃虧的，但也算是非常寬裕，坐滿人長途出行不會有太大問題。

　　動力方面，新款力獅依舊使用了一臺2.5L的水平對置發動機，最大功率129kw，最大扭矩235N·m，與之匹配的是一臺能夠模擬7個檔位的CVT變速箱。前麥弗遜后雙叉臂的懸掛組合同樣在新款車型上得到保留，當然還有斯巴魯另一項聞名于世的技術——左右對稱的全時四驅。

　　2.5的排量加上初段調教較為靈敏的油門踏板，力獅的起步非常輕快。如果你是個開慣德系車的人，初次上手的時候小心不要追尾。雖然加速感沒有對手的2.0T發動機那么強烈，但這臺2.5的自然吸氣發動機+CVT變速箱的組合，使得力獅的加速過程非常地線性可控，不管在什么時候都能找到合適的油門開度，駕駛起來非常順手。

　　除了動力，力獅在操控方面的調教同樣非常出色。力獅的方向盤手感非常沉穩細膩，底盤質感也很不錯，回彈非常干凈利索，是一臺運動轎車該有的樣子。不僅如此，斯巴魯的Eyesight系統同樣非常智能好用，使用體驗不比那些主打安全的品牌差。

　　編輯總結：斯巴魯力獅是一款非常適合駕駛的車型，它沒有特別強勁的動力和特別硬朗的底盤，但它總能在各種路況讓你開出最合適的體驗來。強大的Eyesight也能幫助駕駛員減輕負擔，增添行車安全，助你享受更加愉悅的駕駛體驗。特大好消息，本月推出力獅特價車2車，享受員工內購價9折，同樣的價格，原裝進口，全時四驅的力獅您值得擁有！

　　蘇州明安斯巴魯
　　地址：蘇州市相城區太陽路2868號
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（圖/文/攝：太平洋汽車網 張自聰）