東風日產四月增長4.9% 交出最佳四月成績

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從眾多品牌公布的四月份銷量來看，復蘇成為了本月的總基調。主流汽車品牌在四月份或多或少都交出了同比增長的成績單。當然原因也很簡單，往年四月只能算是一個銷量淡季，但是今年由于年初疫情爆發，將消費者的消費需求壓制了兩個月。這兩個月積累下來的消費需求與正常增長的消費需求疊加，促使好幾個品牌交出最佳四月成績。

近日，東風日產品牌也公布了四月份的銷售數據。四月份東風日產達成銷量為92394輛，實現了同比4.9%的增長。

具體分車型來看的話，東風日產的銷量扛鼎之作依舊是軒逸家族，軒逸本月銷量達到了38903輛，同比增幅16.3%，這一成績同時創下了該車型四月最高銷量。這樣看來，軒逸在本月轎車銷量榜單必然又是排在數一數二位置了。奇駿、逍客兩款SUV產品的表現算得上是一如既往得穩定。其中，奇駿銷量為15033輛，同比下降18.5%；逍客銷量為12300輛，同比增長15.3%；兩款產品的銷量此消彼長，基本保持正常狀態。

需要格外關注的產品是天籟，因為這個月天籟又疲軟了。作為曾經日系B級三劍客，一度月銷3萬多輛的經典產品，四月份天籟銷量依舊低于萬臺基準線，僅為9679輛，即便有109.1%的同比增幅，依舊掩蓋不了它的頹勢。不僅僅到當下，其實我們早就可以判斷這一代天籟產品的換代是失敗的。同為三劍客中的雅閣、凱美瑞如今產品賣得風生水起，銷量居高不下。而天籟由于過于追求激進式地年輕化，并沒有被它的目標群體所接受，銷量始終無法提升。

脫離天籟產品本身而言，就東風日產產品銷量構成來看，也處于一種并不優秀的狀態之中。廣汽本田，雖然整體銷量不及日產那么高為71730輛，但是旗艦轎車雅閣銷量達到18912輛，比凌派的12692輛多出6000多輛，也就是高級別產品銷量占比更高。另外，廣汽本田近期主推SUV家族，其SUV車型銷量為29895輛，環比上漲148%，新產品皓影表現合乎預期。同樣的情況，廣汽豐田旗下各款產品銷量也十分均衡，旗艦級的轎車凱美瑞以及SUV漢蘭達，銷售情況我不說大家也都清楚。

反觀東風日產，僅一款軒逸銷量就超過品牌銷量四成，旗艦轎車銷量慘淡，SUV產品雖然穩定但沒有進一步發展趨勢。從長遠角度來看，目前的東風日常看不到太出彩的未來，這才是放在東風日產面前最為緊迫的問題。

寫在最后

很多人說疫情的出現加速了市場洗牌，這樣的說法并沒有錯。但是更值得關注的是，疫情只是一個催化劑，它的確能加速洗牌，但不能改變市場格局。東風日產近期羸弱的表現其實早在天籟換代遲遲無法提升銷量時就已經開始顯現。而且，東風日產面臨的還不僅僅只是產品方面的問題，集團高層頻繁變動，集團總部遷移，各種高層建筑開始動搖，更讓東風日產在國內消費者心目中的地位逐步動搖和降低。如此看來，東風日產的前路還將繼續坎坷下去。（文/鐘奕）

（圖/文/攝：太平洋汽車網 亳州01）