女編試駕寶馬X3 28Li 原汁原味的原版寶馬操控精髓

　　【太平洋汽車網 行情頻道】提起豪車品牌有哪些，相信大部分人想到的第一個就是寶馬。之所以會想到寶馬，因為它的旗下生產出來了很多大家認可的汽車，所以我們大家也慢慢的對于寶馬這個汽車品牌特別的信賴。大家都知道，現如今在汽車市場當中最受大家喜愛的車型就是SUV。正是因為這樣，很多的汽車品牌都推出了SUV車型，寶馬也不例外。

據了解2019年，寶馬集團在華總銷量為723680輛（包含MINI品牌），同比上漲13.1%。這是寶馬集團在華銷量首次突破70萬輛，也是自1994年進入中國市場以來最好的銷售紀錄。全球范圍內，寶馬集團2019年共交付252萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車。

寶馬是如何讓一款換代車型熱賣的呢？近一周試駕了全新寶馬X3，又是一次明白了。

全新寶馬X3共有BMW X3 25i、28i、30i三種動力配置共6款車型，廠家零售指導價39.98萬-58.58萬元。并且全新X3的造型設計是由“80后”設計師Calvin Luk執筆，自然會將更年輕、更現代的設計語言注入該車。除正式發布了此前公布售價的25i與30i車型外，華晨寶馬X3還新增了兩款28i車型，為消費者帶來了更多選擇。今天我試駕的就是這個新款的28i的車，有沒有驚喜，試試就知。

新一代X3與全新BMW 5系Li共享CLAR平臺，采用了全新的設計語言和技術應用。不過如代表寶馬DNA式的雙腎進氣格柵、天使眼頭燈等設計，還被一一保留。寶馬品牌一直以提供出色的駕駛樂趣為品牌信念，新一代X3在外觀設計上更突出了運動、動感的氣質，并且提供普通版和M套件版外觀可供選擇。

比上一代車型，尺寸增大的標志性雙腎式進氣格柵以及取消“開眼角”的大燈，都使得新車在外觀設計上更顯年輕。M運動套件車型在更多細節上也添加了不少符合空氣動力學的導流槽，雙邊雙出式的排氣布局搭配黑色護板的風格則有了幾分新5系M套件車型的味道。至于尾部，新車采用全新LED 3D立體懸浮尾燈，雙邊單出排氣管。

這款車從側面看，我們會發現它穩重大氣有檔次。車子的線條很流暢，流動的線條將車子勾勒在一起，看起來很有動感也很時尚。車尾部分這款車采用了少見的三維立體式設計，讓車子看起來更加的立體。另外為了能夠很好的和前臉部分進行呼應，這款車也使用了LED光源，讓它看起來整體性很強。

空間范圍上，這款車的車身尺寸也還不錯。它的長寬高分別為4717mm/1891mm/1689mm，軸距2864mm。這樣的車身數據，在同級車型里面還是很有競爭優勢的。

雙色設計的后視鏡集成了電動調節、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能。另外，360°全景的側攝像頭也集成于此，而且融合度很好。另外，這臺車還配置了一套實用的HUD抬頭顯示，可以將很多行車信息投射在前方，提升了行車的安全與便利程度。

在內飾部分，新寶馬X3采用了最新的家族設計語言，相比老款車型在豪華感的營造上上升了一個臺階。此外，新車還采用了一款風格秉持傳統理念的12.3英寸全液晶儀表盤。

12.3英寸液晶數字儀表盤、采用寶馬集團最新人機交互系統的10.25英寸中央液晶觸控屏，加上投射面積增大70%的全彩平視顯示系統，讓全新BMW X3的分層信息顯示設計更直觀、更安全也更有樂趣。此外，新車還提供無線Apple CarPlay和手機無線充電功能，來自7系的智能觸控鑰匙也被引入到X3上。

其中，全液晶儀表盤、Harman/Kardon音響、無線充電功能、車載WiFi熱點等配置并不是標配，需選裝或高/頂配車型才會有。

內飾上面，它給我們的第一印象就是豪華感和品質感很足。為了能夠體現豪華感，它加入了大量真皮材質來包裹著座椅。在配置上面，它加入了可以提供物理旋鈕、手勢控制和自然語音識別等五維智能人機交互方式，適應不同用戶的使用習慣。通過BMW云端互聯，客戶可獲得貼心服務，其中被稱為“上帝之眼”的遠程3D環視影像功能為同級獨有。

動力部分，新車全系搭載代號B48的2.0T發動機，根據25i、28i與30i被分為低中高三個功率，最大功率分別為135/165/185千瓦，峰值扭矩分別為290/320/350牛米。傳動部分將匹配ZF采埃孚的8AT變速箱，同時全系配備xDrive四驅系統。

此外，新寶馬X3基于CLAR平臺打造，車重相比上代車型減輕了55公斤，而更符合空氣動力學的外觀設計也使得它的風阻系數降低為0.29Cd。

動力方面，搭載了改進型BMW B系列發動機輸出達到185千瓦和350牛米的強勁動力。匹配采埃孚8速手自一體變速箱，平順性與效率都十分突出，全新BMW X3 xDrive 30i得0-100公里/小時加速時間僅需6.8秒。新車應用的BMW xDrive智能全輪驅動系統得到進一步優化，前后軸之間可在0-100%范圍內進行扭力分配。216毫米離地間隙、25.6°接近角。

轉向的指向性非常清晰，帶來的車身響應也很敏捷積極，在每次高速過彎時，轉向精準程度堪比專業調校后的賽車，使人不自覺地想要加大油門，感受過彎的極限。同時，底盤對于路面細碎顛簸幾乎是“熨平”的效果，但又在一定程度上保留了路感，這是一種非常討喜的平衡，可以說是駕駛員好乘員好大家好。

實際駕駛，這套動力系統給我的感覺就是“穩中帶勁”，整個動力輸出沒有強烈的推背感，但勝在動力輸出的平順性良好，能感覺動力輸出隨著轉速的提升逐漸增加，工程師把渦輪的遲滯與動力的跳躍問題調整的特別到位。還有就是發動機對于油門的深淺依然非常敏感，1/5油門與1/4油門的感覺完全不同，發動機與變速器都會隨之而行動，由于擋位豐富，一點油門的變化就能在轉速上體現出來，而這種細膩的動力表現正是寶馬的精髓所在。

當然，剛才我們說的普通駕駛模式下，如果你想找到典型的寶馬的感覺，其實很簡單，就是切換到SPORT運動模式，此時轉速會很刻意的保持在3000-4000rpm，當然需要變速器的擋位配合，這個轉速下發動機的聲音變得很明顯，低沉渾厚的聲浪給人滿滿的信心，動力感覺則很直接，加速的顯得輕松自如，同時，油門與動力的關系更加緊密，也就是所謂的動力跟腳，寶馬的操控感在這一刻得到最為直接的體現。為了保持轉速，ZF的8AT波箱甚至可以連降6擋，可以說做到了人機合一的效果。

總得來說，寶馬X3在各方面的表現還是挺不錯的。不但內飾配置豐富，外觀也很穩重大氣。這些表現，對于我們消費者而言，還是很符合我們需求的，特別是預算在30-50萬之間的朋友，值得關注。全新華晨寶馬X3在全面提升產品力的同時，也針對中國消費者的需求提供專屬裝備，并且還保持原汁原味的原版寶馬操控精髓，所以這樣的全新X3你怎么會不喜歡。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥 嚴小卉）