入手瑞風M3 PLUS開啟賺錢計劃

　　近日，江淮瑞風M3 PLUS在四川廣元的177輛大單交車事件引發了社會熱議，瑞風在大客戶市場又下一城。另外，廣元市所有建制村全部通上了客運車輛，這次大單交車成為了四川廣元鄉村客運“村村通”項目的標志性事件。實際上，瑞風M3 PLUS的大空間高承載能裝、強動力低油耗勁省、效率高回本快好賺，不僅在城鄉客運市場有著絕對的產品實力，而且在貨運市場來說也有能創造較高的收益的實力，可以說是完美契合了客貨運市場的用車需求。

　　大空間游刃有余，瑞風M3 PLUS“兩手抓”客貨運雙能
　　瑞風M3 PLUS的大空間在客貨運用途上表現得游刃有余。瑞風M3 PLUS的座位數是7/8/9座，空間尺寸是5145/5075*1765*1900mm，內部最大縱深是2870mm，內寬1530mm，內高1295mm，僅僅行李箱容積就高達1750L，并且還有創客版和宜家版兩種不同的風格。另外，車內空間設計極為方正，用戶可以自行改裝恢復放倒和側掛的功能，既可以坐上9個人也不擁擠，也可以放倒座椅擴大裝貨空間。

　　如果是用于貨運，方正空間布局的瑞風M3 PLUS在第三排不放倒、倒掛的情況下，行李箱可以容納將近80個尺寸為20x34x34cm的紙箱，橫向7個、豎向6個、縱向2排，在三排倒掛、二排放倒后可以實現5685L的最大容積，而且1.2米寬、2.4米長的木工板材、3米長的管材、踢腳線也不在話下。而梯形布局的同級車型整體行李箱只能裝下一排且不到40個紙箱，座椅放倒后也受限于車身寬度和縱深導致實際裝載受限，所以瑞風M3 PLUS比同級車型多裝一些、少跑一趟，節省一趟的時間和油費。如果是用于客運，瑞風M3 PLUS憑借2+2+2+3的9座布局、中級營運認證和方正的內部空間設計，不僅能夠獲得更多營運收益，而且讓每個乘客的頭部、膝部都有充足空間，同時整車振動優化也能提升車輛的靜謐性，保證了駕乘人員的舒適性。
　　強動力日行千里，瑞風M3 PLUS“省得多”賺利潤更多
　　瑞風M3 PLUS的強動力在滿載時跑得更從容有勁。1.8L國六發動機，市場保有量超過百萬輛，這款發動機有著“大動力、低油耗、低排放、高品質”的特點，相比搭載1.6L發動機的同級車型在動力性能上提升了12%，意味著在相同時間內可以賺取更多利潤。另外，后橋速比采用了4.556大速比設計，保證了滿載狀態的動力輸出。同時，瑞風M3 PLUS的車橋進行了全面優化，整體承載能力提升25%，達到1.5噸，車輪也采用了承載力更高的加強型輪胎，滿足客貨運不同行駛環境下的使用要求。

　　空間夠大、車身夠長、動力夠強，是否意味著油耗上升？并不是！瑞風M3 PLUS的油耗保持了與1.6L同級車型相近水平，這是因為符合國六排放標準的發動機憑借VVT技術和輕量化設計，使車輛始終保持在最經濟的工況下運行，百公里公告油耗也僅需8.5L，油耗沒有升高，動力卻是提升了，換而言之就是同樣的成本下行駛的更遠。這對于跑客貨運的消費者來說，油費就是最大成本，所以瑞風M3 PLUS作為賺錢工具的這筆帳是非常簡單易算。
　　從市場保值率來看，因為瑞風M3 PLUS繼承了瑞風M3的優秀基因和市場口碑，瑞風M3的三年殘值率約為68.28%，跟競品相比高出了10%以上。如果以后要換購新車發展新的業務，可以抵扣新車購車款，成為新業務的啟動資金。

　　瑞風M3 PLUS的優勢體現在更大空間、更強動力、更省成本、更高保值率上，無論是客運還是貨運的消費者都可以獲得更大的事業助力，節省更多成本，賺取更多利潤，如果你最近考慮疫情之后開啟大計，不妨考慮這臺“能裝、會省、好賺錢”的瑞風M3 PLUS，相信你不會選錯。