競品PK告訴你：不是所有Tubro都叫超變擎 ——測評2020款日產天籟2.0T

經歷過磨難后的武漢，正在全力加速重啟中。最近，連續的陰雨天，讓即使步入盛夏的武漢，天氣也不會燥熱反而感受一絲清涼，在這樣不溫不火的天氣，試駕再好不過了。提起B級車的舒適性，大多數人會聯想到被譽為“大沙發”的東風日產天籟，而此時，“天籟縱擎體驗季”本次活動來到了武漢站，與武漢的朋友們相聚，一起近距離感受第七代天籟帶來的極限操控及駕乘樂趣。

作為東風日產的旗艦車型，天籟一直以來都頗受關注，作為武漢交通廣播FM89.6資深汽車人，見證了天籟老款到新款的顛覆突破。對比老款天籟沉穩、寬大、豪華的氣質標簽，第七代天籟在技術上進行創新，主打2.0T VC-TURBO超變擎，采用ProPILOT超智駕同級最可靠L2級自動駕駛黑科技，用智能科技迎合更多年輕時尚的消費人群。

“不是所有Tubro 都叫超變擎”，正如天籟傳達給消費者的品牌概念上，天籟的外觀設計時尚動感，是獲得全球設計大獎V-Motion 2.0最新設計落地的首款車型。在競品車對比上，可以明顯感受到日產天籟的動力學語言表達，流暢線條勾勒出動感的車身，讓人耳目一新，眼前一亮，日產天籟2.0T車型外觀總體給人的印象非常深刻。

作為現款主打運動操控和舒適奢想并存的B級轎車，天籟2.0T在內部空間表現也是十分搶眼，擁有“大沙發”口碑的Multi-Layer人體工學座椅，讓駕駛者更能輕快坐乘，享受舒適的駕馭。在靜音方面，當坐進駕駛艙的時候，能夠明顯感覺到與外界聲量的阻隔，保證了車廂內足夠的安靜，提供駕乘者靜謐的空間。

天籟縱擎體驗季武漢站，燃起了駕駛著對縱情賽道的渴望。在試駕場地上，設置了瞬時加速、連續轉彎、循跡性測試、顛簸路段等展現車型亮點的道路測試。“百公里加速”最高6秒破百的好成績，是2020款日產天籟最有說服力的競速項目了。畢竟，競品車型諸如廣汽豐田凱美瑞、一汽-大眾邁騰，在對比測評過程中，均無法和搭載VC-YURBO技術的2.0T日產天籟抗衡。

試駕的日產天籟2.0T車型，最強動力380N·m，185kw，屬于同級最高，在賽道上演了一場現場版的速度與激情。在主流合資、進口品牌的2.0T動力配置當中，日產天籟的動力本就屬于中上水平，再加上智控引擎VC-Turbo的加持，實現8:1-14:1的壓縮比，才使得它在同級競品中表現更搶眼，帶來更澎湃的動力。

2020款天籟的底盤扎實，得益于梯形懸掛和單筒減震，四輪精準循跡&DP-EPS電動轉向使得操控性更好，這都與駕乘舒適度息息相關。在接下來的舒適度測評當中，采用了“滴水不漏”PK，東風日產新天籟與廣汽豐田凱美瑞，兩車內放等量的水，競速之后對比杯內水量。很顯然，在這場舒適和穩定的測試當中，天籟更勝一籌。

寫在最后的話：

總的來說，日產天籟性價比高、油耗低的出色表現，贏得眾多老司機的偏愛和喜好。天籟2020款更是在智控科技，動感外觀方面做足了功夫，整車的行駛品質不錯。在天籟縱擎體驗季-武漢站專場試駕中，深刻感受到新款天籟的彭拜動力和極限操控體驗，尤其是競品PK中所回饋的差距是顯而易見的。正所謂“沒有對比，就沒有傷害”，天籟為之自信的，是產品優秀的表現力，這也是打動消費者的關鍵。