WEY VV7 PHEV與寶馬X1 看插混汽車的實力如何？

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生活在一、二線城市，車基本是生活剛需了。日常代步，假期自駕，大多數的生活場景，汽車都是主要角色，由于限號、限牌政策，許多消費者在選車的時候把目標鎖定在新能源車型上，而對于那些患有“續航恐懼癥”的朋友，插電式混動車型自然就成了最理想選擇。那么，本期我們就對目前市面上比較熱門的兩款插混汽車WEY VV7 PHEV和寶馬X1 PHEV做一次測評，看看誰能成為購車時的最佳選擇？

本期對比車型：WEY VV7 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型（簡稱VV7 PHEV，官方指導價23.98萬）/寶馬X1 PHEV xDrive30Le 尊享型（簡稱寶馬X1，官方指導價35.48萬）

顏值在線，個性十足

VV7 PHEV的外觀是很有看點的，豹式仿生學設計讓前臉充滿激進感，車身側面流線呈現出了非常簡約的視覺效果，與運動的車尾結合，氣勢可得到充分釋放，縱觀整車，個性不失和諧，還是很有范的，開著它出行，倍兒有面兒！

而寶馬X1大體延續了燃油版X1的設計，進氣格柵中增加了藍色的設計元素，彰顯了其獨特身份，代表性的天使眼大燈也是很好看的，但美中不足就是單邊單出的排氣布局，看起來略顯小氣。

在外觀上來說，VV7 PHEV個性更足，寶馬X1經典優雅，二者都有自己專屬的特色。

澎湃動力 不負駕控

動力系統上，VV7 PHEV搭載了一臺2.0T發動機，匹配混動專用的7速DCT變速器。發動機最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，有缸內直噴、雙VVT等技術加持，啟動發動機更快速、更平順。

特別值得一提的是，VV7 PHEV依托全球領先Pi4智能插電混動平臺，采用的是P0+P4混聯式混動架構，簡單理解就是前端有一個BSG電機，后端有一個驅動電機。這樣可以很好的解決發動機和電動機輸出的動力耦合難題，結合了串聯、并聯結構的優點，燃油經濟性大大提升。

寶馬X1的動力總成則由1.5T三缸機與后置電動機組合而成，匹配6AT變速箱。發動機最大功率100kW，最大扭矩220N·m；電動機最大扭矩165N·m，綜合扭矩385N·m。賬面數據不如VV7 PHEV，實際的駕駛體驗兩車也風格各異，VV7 PHEV的駕駛感受很靈活，整車富有沖勁，而寶馬X1帶來的感受更激進、操控感也是非常優質的。

實際感受中，VV7 PHEV的NVH表現尤為出色，它的前風擋、前車門玻璃均采用優質隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，再加上ANC主動降噪，坐在車內，關上車窗，基本隔絕了外界噪音，這樣靜謐的感受讓人驚喜。

智享安全 一路安心

VV7 PHEV在安全駕駛輔助層面的配置很豐富。像是疲勞駕駛提示、RCTB倒車側向制動、ACC全速范圍自適應巡航、DOW開門預警系統、AEB自動緊急制動系統、自動泊車等，都能夠規避風險，提升整車的安全屬性。此外，還搭載了360°鳥瞰式全景可視泊車輔助系統，這套系統成像清晰，無死角觀察車輛周邊情況；AI面部識別，監測駕駛員的狀態，通過人臉識別出疲勞和分心，并及時發出警報。這樣的配置無疑會讓駕駛員在出行路上更從容、更安心。

VV7 PHEV

寶馬X1 PHEV

而寶馬X1在智能安全方面與燃油版車型相似，缺失了許多配置，只有一些基礎的配置，標配了自動泊車功能，選裝的有定速巡航，亮點很少。雖然新手、老手對配置的需求不一樣，但誰想買一輛減配的車呢？

通過對比來看，VV7 PHEV和寶馬X1都有各自的優勢。但是考慮到寶馬X1逼近40萬關口的售價，性價比上顯然有點不占優勢，動力與駕控也與20多萬元的燃油版X1沒什么區別，高昂的價格，僅僅換得了一張新能源牌照。

而VV7 PHEV無論是在動力、智能、安全和售價方面都給人足夠的驚喜，性價比更高。WEY品牌還有至高100%原值置換、限時至高2萬元置換補貼、免費6次基礎保養服務，同時提供了36期0息、365天免息0日供、60期超長低息等多種換購方案。并有6年或15萬公里，且首任車主享受動力電池電芯終身質保的服務加持，讓用車更加省心、省錢。

小結：

可以看出，無論是日用代步，還是假日出行，WEY VV7 PHEV無疑會是那個更靠譜的選擇，且不說WEY VV7 PHEV的產品實力可以超越寶馬X1，光是看到如此多的購車福利，已經有不少車主心動，想給它投一票了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）