告別買車糾結癥 節能指標的“高級”選擇

　　因為城市限牌的原因，不少有用車剛需的消費者會選擇一臺新能源車型，比如純電動EV，或者是插電混動PHEV，但因為充電設施配套的原因，充電慢、充電難是目前還是電動車型一個無法解決的問題，但反過來說，如果你能解決這個問題，買電動車又會成為一個很不錯的選擇。只不過理想很豐滿，現實很骨感，大部分用戶來說，這并不現實。而對于首臺車用戶來說，如果想降低使用成本的話，HEV車型是一個很不錯的選擇，除了能享受油耗低、動力響應快等好處外，在使用上也不需要用戶去遷就，價格上比起同級別的插電混動車型也有不少優勢。

　　廣州的交通擁堵是大家的一塊心病，同樣，搖號難、拍號貴的問題也是難以逾越的門檻，但對于廣州人來說節能指標卻是一個不錯的選擇。6月28日進行的節能牌搖號中簽率為71.57%，反觀普通燃油車，中簽率均不超過0.5%，兩者的差距一目了然。近日，7月的個人節能指標配額數量也已經公布，共有2457個，7月的節能指標中簽率很有可能繼續拔高，同樣是拼手氣想必大家心知肚明。而節能指標可供用戶選擇的車型繁多，在節能車中，廣汽豐田的雙擎車型銷量一直穩居前列。那如何選擇一款適合自己的節能車型，就需要從線上到線下進行雙重出擊，掌握更全面的信息，方能購買到最適合自己的混動車型。

　　6月銷量再創新記錄
　　就在前幾天，廣汽豐田發布了6月份的銷量情況，6月份品牌銷量為74,270臺，同比增長了44%，連續第二個月創下歷史單月銷量新紀錄。上半年車型累計銷量達到323,616臺，同比增長6%。在如今的汽車大環境下，憑借TNGA全新架構實力與高QDR品質口碑，廣汽豐田保持高質量增長態勢，市場表現依舊出色，足以證明，大家對于廣汽豐田的信賴和認可。而且在混動車型方面，混動世家的雙擎車型上半年銷量34,862臺，同比增長 24%，在細分的混動市場也是強勢領跑。

　　時間檢驗成熟度
　　在廣州，節能車的定義為非插電的Hybrid油電混合動力汽車。說到混合動力技術，就不得不提到豐田。豐田，可以說是在中國市場上最早推廣混合動力技術的車企，自首輛混動車型普銳斯誕生至今，已經有23年歷史，在混動系統上積累的技術已經非常成熟，而全球累計銷量超過1500萬臺，卻從未有過電池安全事故的報道。在目前所有節能目錄車型中，只有豐田混動的車型經過一整個生命周期（十年以上）的考驗，而凱美瑞雙擎進入中國也超過10年，更加值得信賴。

　　不僅成熟可靠，經過豐田23的技術革新，TNGA雙擎混動變得更加先進，第八代凱美瑞雙擎采用了豐田最新的第四代THS II高性能雙擎混合動力系統，搭載豐田獨家專利“黑科技”PSD行星齒輪，減少了齒輪數量令傳動效率提升，能夠實現全速域智能混合動力行駛，百公里油耗僅需4.1L。新的2.5升混合動力發動機有著世界頂尖的41%的熱效率。THS II混動系統配備新一代平行式E-CVT，它的驅動橋布置發生了改變，以前兩個電動機同軸同排的布局，改進為異軸平行布局，結構更緊湊，效率更高。動力電池體積也進一步縮小，可放置于后排座椅下方，這樣的做法讓第八代凱美瑞雙擎達到了接近理想的50:50的車身整體配重。

　　TNGA賦能，產品力同級領先
　　基于豐田全新TNGA架構，豐田給這個市場帶來了完全不同以往的新車型。而基于TNGA架構的車型，產品力得到了巨大的飛躍，它們有著很強的產品共性，比如更運動的外觀、更豐富的配置、更好的操控性、更低的車身重心……

　　①更低的車身重心
　　降低車身重心是一件非常不容易的事，但是TNGA架構讓豐田從零開始改進了數百種車輛關鍵的零部件，使得發動機艙的關鍵組件位置得以下調，車身下降，重心變低。像是第八代凱美瑞在TNGA架構下就降低了20mm的車身重心，使得新車在駕駛中更加穩定和舒適，同時操控性也得到提升，座椅也是直接固定在車身上的，減少了駕駛時駕駛員身體的側傾幅度，駕駛員能直接感受到平穩性的提升。

　　②更豐富的配置
　　在TNGA架構的共性下，配置也得到了很大幅度的提升，大量高價值配置不再是高配車型專屬。我們以凱美瑞為例，TMPS胎壓監測、分段式全景天窗、EPB電子駐車系統、10英寸彩色抬頭顯示、智能自動雙區內外雙循環空調、nanoe納米水離子發生器、TSS安全智行套件，其中包含LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠近光燈系統、DRCC動態雷達巡航控制系統等等都是在TNGA車型共性下普及的配置，我們在雷凌、威蘭達、C-HR車型上也能見到，而且普及率極高。

　　③更好的操控性
　　在TNGA架構下，操控性也是重點強調的地方，我們再以凱美瑞為例，第八代凱美瑞遵循了“以駕駛位為中心”的研發原則，將方向盤的傾斜量擴大了10mm，座椅滑動量增加了20mm，方向盤傾斜角為20度，這是從駕駛坐姿方面對操控感強調。在TNGA-K平臺下，第八代凱美瑞還采用了新開發的雙叉臂后獨立懸架，在盡量兼顧舒適性的前提下，大幅度提升車輛操控性能。全新雷凌也同樣采用了雙叉臂后獨立懸架，在同級可謂是良心、越級的配置。

　　④更運動的外觀
　　從采用TNGA架構開始，變化最為明顯的就是車身的設計了，就已經亮相的車型凱美瑞、雷凌、C-HR、威蘭達，都有著不同于以往任何一臺豐田的設計，大膽、前衛并且深度符合越來越年輕化的市場需求，而且有著各自不同的魅力。凱美瑞有著同級唯一的豪華版、運動版雙造型選擇，雷凌在新的運動版上市后，也成為了中級車市場上唯一有兩種外觀選擇的車型。C-HR的外觀設計從亮相開始就驚艷眾人，鉆石切割語言帶來了鋒利、年輕、運動的外觀。威蘭達則采用“冒險&精致”原創設計語言，具有亦剛亦柔特點，其紡錘形前臉運動又不失優雅。

　　混動世家逐漸壯大
　　豐田在混動領域一直處于領先地位，廣汽豐田的雙擎混動車型在國內市場也已走過了十個年頭，從凱美瑞一款車型發展成涵蓋中級、中高級轎車及SUV的“混動世家”。作為中國混動市場的開拓者和引領者，未來廣汽豐田引入市場的每一款TNGA車型，都將推出雙擎混動版本，比如未來即將上市的全新換代中型SUV漢蘭達和即將進入中國市場的MPV塞納等。

　　政府廠商雙支持，入手無壓力
　　為拉動汽車消費，各地政府都有出臺不同的汽車消費政策。廣東省就出臺了“汽車下鄉”政策，只要符合該政策的消費者購買廣汽豐田車型，包括凱美瑞全系、雷凌全系、威蘭達全系，致炫、致享、C-HR以及C-HR EV都可享受“汽車下鄉”補貼。值得注意的是，雷凌雙擎E+和C-HR EV屬于新能源車，在使用環節可享受高達10000元的政府補貼，其他車型則是享受5000元的政府補貼。

　　為了響應汽車消費政策，廣汽豐田加碼補貼，7月派發2000元消費券，購買廣汽豐田全系車型（漢蘭達、威蘭達全系除外）即可獲得2000元汽車消費券，全國范圍內都可以享受。除了直接派發消費券，廣汽豐田還推出了多種優惠購車政策，像是0首付用車、最高2年0息金融以及兩成首付，第一年只還本金不還利息的無本貸，進一步減輕了消費者的購車壓力。（不同車型可以享受政策略有差異，具體以當地4S店為主）

　　如果身處廣州想舊車置換升級，還可以享受廣州市政府和廣汽豐田帶來的雙重置換補貼，以置換升級凱美瑞雙擎為例，廣州政府補貼6000元，廣汽豐田補貼5000元，如豐田品牌舊車置換可以再疊加補貼2000元，最高可獲得1.3萬元的置換補貼。
　　總結：
　　在廣州買車，不僅搖號中簽率低，拍牌價格還很貴，這些因素都在勸退買車大軍，不過“節能指標+混動車型”無疑是最具性價比的購車方案，不僅可以輕而易舉獲得廣州牌，還可以享受混動車型帶來的高級體驗。目前來說，廣汽豐田混動世家的雙擎車型都是優秀的節能車選擇，而中高級價值旗艦轎車凱美瑞混動雙擎的各個方面都有著不錯的體現，將是目前非常合適的選擇。