新老捷達跨越20年時空耀目蓉城 純正德系基因歷久彌新

　　7月24日,一年一度的成都車展提前拉開序幕。一汽-大眾捷達品牌攜旗下VS5,VA3以及VS7三款重磅車型閃耀亮相成都車展。

　　去年9月成都車展,捷達品牌首款新車“十萬級唯一德系SUV”捷達VS5首發上市,同月“德系經典A級轎車”捷達VA3上市,半年后又推出“新當家德系中型SUV”VS7,至此標志著捷達品牌階段性產品布局初步完成。自第一款車VS5上市至今,短短10個月時間累計銷量已經超過了8萬輛,同時今年二季度捷達品牌更是站穩在1.5萬輛的臺階,捷達品牌開始漸露鋒芒。

　　經典捷達VS捷達品牌一脈相傳的純正德系品質

　　無論是擁有29年歷史的經典捷達,還是僅僅一歲的捷達品牌,品質始終都是捷達品牌永恒不變的基因。在此次成都車展上,特別邀約一位狂熱的捷達粉絲——汽車網絡大咖李老鼠說車的節目主持人李老鼠用致敬經典捷達的方式,將自己改裝的一輛老捷達帶到捷達的展臺現場,吸引了國內眾多德系粉絲的圍觀。因為在眾多捷達粉絲心中,捷達就是精神圖騰,承載了他們生活中的太多故事,品質過硬,皮實耐用,改裝文化。

　　而這種精神傳承僅僅是捷達品牌近一年時間在營銷創新上的一個縮影,正如一汽-大眾銷售有限責任公司捷達品牌銷售事業部德方總監孟洛德(Mantovani.Rodrigo)如所言:“傳承德系品質的捷達,突破創新的捷達,始終秉承大眾創始人波爾舍老先生——造人民買得起的好車的捷達,從一開始便注定卓爾不凡”。

　　當大屏幕上播放經典方頭捷達改裝視頻時,捷達展廳瞬間聚滿了人,秒變成都車展最耀目焦點,當聚集的大量媒體們紛紛,拿著各種長槍短炮和手機支架,記錄下20歲的經典捷達與1歲的捷達品牌,實現了跨越時空的相聚,也讓現場觀眾真切感受到,流淌在捷達血液中的純正德系基因絲毫未減。同時為了感恩440萬捷達車主的支持,Mantovani.Rodrigo特別為李老鼠授予“捷達榮譽車主”稱號。

　　成都車展從來不缺少新車和熱鬧,而像捷達品牌這種玩情懷、貼用戶、專產品,卻又能直接人心的“走心”營銷,則更加讓人印象深刻。而且如此走心、溫情、貼用戶的營銷也正是捷達品牌博出位的最好方式。

　　捷達車型秉承非凡的德國技術和大眾匠心,以安全可靠、性能卓越、經濟節能的品質深入440多萬中國車主的心,塑造“國民神車”的形象。今天的捷達品牌以“德系品質、越級駕控、人人可享”作為自己的核心價值觀,將以全新設計、先進技術、魅力車型,成為用戶生活中的忠誠伙伴,繼續打造“新時代的國民神車”形象。

　　承載著過往的情懷,同時又開拓著自己的未來,捷達對品質的承諾始終如一,對創新的腳步從未停止。

　　用產品和數據來說服,捷達品牌不止情懷

　　如果說一年前,捷達品牌從德國狼堡橫空出世,宣告從車型到品牌,劍指最廣闊的10萬級家用車市場;那么,一年后的今天,捷達品牌正在用不俗的表現,創造著一個又一個佳績。用好的產品和過硬的數據向世人證明,捷達品牌不止情懷。

　　數據顯示,在汽車行業最壞的上半年,捷達品牌實現了逆勢上揚,6月份實現銷量15428輛,上半年累計銷量已經達到8萬輛。真正意義上讓捷達成功實現從一部車到一個品牌的完美蛻變。

　　一份耀目的成績單背后是硬實力的支撐。作為目前唯一一家全系車型售價在6-14萬之間的德系品牌,捷達品牌始終堅持德系品質,尤其是在消費者最關心的車輛三大件上,捷達保持與大眾車相一致,均采用了“德系三大件”大眾EA211 1.4T發動機、愛信6AT,以及大眾最新的MQB平臺設計制造。

　　以捷達VS5為例,它基于大眾技術成熟的MQB平臺打造,使得整體重量更輕,帶來更好的操控性,搭載大眾領先的EA211 1.4T發動機,能給整車帶來更加高效的燃油經濟性,其次,VS5還加持了前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架、ESP電子穩定系統、ACC自適應巡航等核心裝備,為消費者帶來德系的高品質體驗。

　　而捷達品牌的扛鼎之作捷達VS7,上市以來受到眾多關注,穩穩地坐上了合資中型SUV市場的“新當家”,憑借德系品質和獨特性價比優勢,迅速成為當前市場上最親民的德系中型SUV。同樣,傳承經典的家轎捷達VA3,不僅傳承經典且歷久彌新。

　　堅守初心,“不走捷徑”的捷達

　　捷達深知,“造老百姓買得起的好車”的背后永遠離不開捷達的德系品質,在這條道路上沒有任何捷徑可走。從29年前引入一汽-大眾生產的那一刻開始,捷達就是按照全球化的現代化生產模式和工藝去生產,嚴格執行了大眾全球統一的高標準。而今天的捷達品牌繼續堅守那份初心,與大眾品牌的車型在同一工廠共線生產。

　　目前,捷達品牌全系車型都在一汽-大眾成都分公司生產,成都分公司按照大眾全球技術質量標準,在制造工藝、材料及技術上都屬全球頂尖水平。

　　首先,捷達品牌全系車型都采用世界領先的德系制造工藝與制造材料。在制造工藝方面,捷達品牌旗下三款車型都采用了激光焊接、一體沖壓成型等先進制造工藝;而在制造材料方面,車身高強度鋼的應用比例高達64%。同時,捷達品牌也遵循康采恩生產體系(KPS)和奧迪特評審體系(AUDIT),以最嚴苛的標準對整車開發及生產質量進行嚴格把控,全面保障產品高品質落地。

　　可以說,捷達對品質的承諾始終如一,對創新的腳步從未停止。

　　直面危機主動突圍,捷達品牌開啟二次創業

　　但有品質還不夠,捷達品牌在做好品牌建設與產品創新的同時,還持續打造“數字化的供需體系”,助力廠、商、客三方共贏。

　　很多人說,捷達具有天然的品牌優勢,一邊享受著主流車企強大體系力的支持,一邊又擁抱著新勢力車企的數字化創新。但是,這種“元浪”到“后浪”的蛻變,需要極大的勇氣,沖破過去29年的榮耀,跨越時空的桎梏,在新舊交替與變革之間澆筑著熱血。

　　成績代表過去,“后浪”捷達的危機意識非常強烈。今年受疫情影響、銷售環境加劇、市場紅利衰退,面對如此困局只有選擇堅韌,才能于廝殺不斷的市場存活下來。所以疫情的出現,從側面加速了捷達品牌的二次創業進程,驅使著捷達品牌銷售模式尋求轉型,以此為切入品牌才有突破銷量進一步發展的可能。

　　成都作為捷達品牌的大本營,一直都是捷達品牌向上發展的堅強后盾,捷達品牌二次創業之旅同樣在蓉城起步。亦如孟洛德(Mantovani.Rodrigo)所說,去年在這里,我們心情忐忑,壯志凌云;今年在這里,我們無畏無懼,逆風飛揚;未來在這里,我們相約,乘風破浪,步步捷達!

　　“新人”出道經歷都是相似的,但不管別人怎么說,一個品牌究竟如何,往往在一兩年的時候就已端倪初現,而捷達的即將開啟二次創業再次宣告:“告捷蓉城”并不等于成功,捷達品牌才剛剛開始,讓“讓更多的人開上德系好車”的捷達才剛剛啟程。