長安CS75 PLUS的油耗謠言如何粉碎？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

導語：日前，2021款長安CS75 PLUS上市了，外觀新增了原子灰配色，對之前消費者投訴最多的360全景影像與車機系統進行了升級，不過軟硬件平臺與原來一致，升級后是否好用有待考證。在燈光上，除了頂配專屬的智能遠近光系統之外，為其他車型均標配了前大燈智能開閉、彎道轉向燈光輔助等，其他維度則基本沒有變化。哦對！還新增了車載版微信，what？這也算升級點？有一句MMP想講，大家自行領會吧！

趁著新車上市的熱度，小編做了這期測評，為表清晰，以吉利博越PRO（1.8TD自動智聯PRO，經銷商參考價11.68萬）與長安CS75 PLUS（1.5T自動精英型，經銷商參考價11.49萬）對比的形式呈現給大家。

先說優惠 能省則省是最重要原則

售價與優惠力度永遠是大眾選車的第一關注點，畢竟“物美價廉”的高性價比產品才是大家的心頭好。那么，這兩款車又能否讓大家滿意呢？

吉利博越PRO 1.8TD自動智聯PRO，廠商指導價為12.68萬，經銷商參考價11.68萬。優惠活動目前有現金直降1萬元、金融補貼1萬元、任意品牌復購至高3.5千元補貼，還有3年6次免費基礎保養、5年車聯網免費、全系標配CN95空調濾芯等，為這款車細節配置上的不足扳回了一點分數。

而長安CS75 PLUS 1.5T自動精英型，官方指導價與經銷商參考價均為11.49，9月5日發布的升級款，依舊沒有大額直降優惠，只是增加了置換立減4千、增購禮2千等有限制性的小優惠。將定額貸從原來的5萬定額升至6.5萬定額，依舊保持36期時限。這就意味著，月供從1389升至1801，一年下來要多交4944元，金融方案靈活度差，受眾面積也會縮小。

再說動力 你的體驗能否滿足

售價與優惠分析完了，我們研究下動力。畢竟，日常代步、自駕出游，這么多的需求，動力如果不夠強勁又如何陪伴我們在各地穿梭？

吉利博越PRO搭載的是1.8TD發動機，發動機型號為JLH-4G18TDC，是2015年度的十佳發動機之一，最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m，與長安CS75 PLUS相比動力表現稍占上風。雖然未配備啟停節油，工信部綜合油耗7.5L/100km，但是在7速雙離合變速箱的加持下，車主測試實際油耗僅10-11L/100km，整體表現尚可，對工薪層消費者來說還是可以接受的。

長安CS75 PLUS此次更新，動力系統沒有變化，依然是之前的匹配方案，搭載1.5T發動機，型號為JL476ZQCF，最大功率131kW，最大扭矩265N·m。此款藍鯨發動機目前市場評價兩極分化，有人說穩定，有人吐槽油耗，但公平的講，此款發動機高成本、高油耗、技術不夠成熟等問題是實際存在的，讓人失望的是此次并未隨著改款而做出調整。再配上大家公認的“費油小能手”愛信6AT變速箱，使得這款車實際車主反饋的油耗高達12-14L/100km。

講到這，說點題外的，其實長安CS75 PLUS的高油耗廣泛被消費者和汽車媒體人吐槽，對于有擔當的廠商來說，既然市場有大量此類反應，應該正視不足，對燃油經濟性死磕才對。但是，長安汽車偏不，小編一位媒體朋友的經歷向我們展示了長安的騷操作：你要說我的不足？我就花錢刪你的文章！刪稿，得心順手、爐火純青。其實，向小編咨詢這款車型的消費者很多，小編經常提出一些缺點，目的并非否定自主車型，只是希望消費者能提前知曉缺陷，再結合自身需求做選擇，我說它沒有任何缺點你會相信么？當然了，現在刪稿情況也依然存在，不多贅述了，只能說長安格局真的有點小。

小結

實際上，這兩款車在很多方面都是有差異的，例如，吉利博越PRO配備了定速巡航系統，長安CS75 PLUS卻沒有；長安CS75 PLUS改款后新增道路救援呼叫功能，吉利博越PRO卻沒有。各家側重點不同，如何選擇，大家還是要深思熟慮后再決定。據悉，吉利博越PRO也即將迎來全新升級改款，配置進一步優化，不知道到時長安CS75 PLUS又是否能接住它的“挑戰書”？

總而言之，兩款車型亟待進一步優化、提升。但是小編相信，自主車企一定會不斷發展革新，為我們帶來更多的驚喜！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）