國產VS日系 看完哈弗H9，誰還說國產不行

　　遠離一成不變的都市生活,投身于挑戰未知旅途,逐漸成為當代人心馳神往的目標。每個人都有一段熱血的冒險夢,去馳騁、去挑戰,一場成功的越野旅途,自然與一款硬派SUV密不可分。

哈弗H9-2020款

　　從前,硬派越野車市場幾乎被進口、合資品牌壟斷,消費者購買范圍十分有限。這一局面直到哈弗H9-2020款問世后,徹底被打破了。三把鎖、CCO低速越野巡航、“坦克轉彎”等百萬級越野配置,讓人很難相信這是一款30萬級的SUV。不過話說回來,這一級別的硬派越野車市場,三菱帕杰羅、日產途達,都是它強有力的對手。

哈弗H9-2020款

　　有實力自然不怕挑戰,9月,哈弗H9車系狂銷2648臺,同比勁增91.3%,榮登在產中大型越野SUV銷冠;同期,日產途達銷量僅為1489臺。很多人認為,僅僅把市場銷量當作評判的標準不夠理智,那么今天我們就來看看日產途達為何會落于下風。

哈弗H9-2020款

日產途達

　　審美野性、霸氣且犀利

　　隨著消費者主力的年輕化,外觀逐漸成為了他們購車的重要標準之一。哈弗H9-2020款以硬朗、豪放的風格,賦予整車純粹的“硬派之美”。“開眼角”大燈搭配橫條進氣格柵,使前臉造型更加精致,具有張力與征服欲;車身側面,腰線貫穿前后門把手一直延伸至尾燈,線條簡單卻有氣勢磅礴、傲視群雄之感。車身尺寸上,哈弗H9-2020款的長寬高分別為5090*1926*1900mm,空間優勢無需多說。整體來看,哈弗H9-2020款從設計到尺寸都給人強大的安全感,想必是不少年輕人的“菜”。

哈弗H9-2020款

哈弗H9-2020款

　　途達采用最新版本V-Motion的設計語言,整體線條較為硬朗,前格柵大尺寸的U形鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵,十分凌厲,但是看起來略顯老氣,并沒有擺脫傳統的日產形象。車頭兩側的圓滑線條,讓前臉看起來略顯臃腫笨拙。作為一輛越野車來說,不靈動、野性是不夠完美的。

日產途達

　　車身尺寸方面,途達也延續了日產一貫的中庸之道。其車身寬度僅為1835mm,車身高度也較哈弗H9-2020款矮了65mm,這肯定會對“大塊頭”司機的進出造成不便。而且,車身高度非常影響乘坐體驗,過低的縱向空間會產生壓迫感,影響乘坐人員的舒適性。

日產途達

　　動力系統碾壓 國產也可以很強悍

　　動力系統是考驗一輛越野車是否強悍的標準之一,功率越大汽車跑的就越快,而強大的扭矩則帶來大承載力,扭矩高的車爬坡不費勁,也帶給駕駛員更加強勁的駕感。

　　很多人對于國產車的動力系統抱有懷疑的態度,但是我們通過賬面數據來看,兩車有很直觀的對比結果。哈弗H9-2020款搭載了最新2.0T+8AT高效動力系統,最大功率165 kW,最大扭矩為385 N·m,帶來強勁的拖拽、脫困、爬坡能力。

哈弗H9-2020款

　　反觀日產途達,其搭載QR25型2.5L自吸發動機,最大功率為142kW,最大扭矩為245N·m,功率和扭矩全部落于下風。這就意味著,在同樣的路面條件下行駛,日產途達的操控性以及對惡劣路況的適應能力,都遠不及前者。

日產途達

　　越野性能不容小覷 這就是自主實力

　　越野車拼到最后還得看實力,哈弗H9-2020款搭載博格華納雙速TOD智能四驅系統,同時具備越野神器“三把鎖,在面對極限越野路況時,更能從容不迫。除此之外,它還搭載俗稱“坦克轉彎”的轉向輔助功能,極大提高車輛的轉彎靈活性,輕松解決狹窄空間掉頭難的問題,提高其在極端路況下的適應能力。

哈弗H9-2020款

　　相比之下,雖然日產途達配有后橋差速鎖,但其中央差速器僅僅是LSD(電子限滑),越野性能遠不及哈弗H9-2020款。此外,不得不提日產途達倍受車主吐槽的鼓剎,雖然單次制動表現還算不錯,但如果長時間使用,衰減十分明顯。而且,本身技術就比較落后的鼓剎,還存在涉水后異響等很多小問題,這讓車主怎么放心開出去肆意撒野?

日產途達

　　結語

　　相比日產途達,哈弗H9-2020款的外觀更符合當下年輕消費者的審美,空間利用性更高,動力也更充沛,極其豐富的越野配置使其更具優勢。作為自主品牌首款硬派越野SUV,哈弗H9-2020款的推出不僅填補了空白,更將越野門檻進一步降低,為鐘愛越野、渴望自由的人們提供了一個完美的選擇。