漢蘭達對陣哈弗H9？結果證明是你輕敵了

　　面對越來越多的品牌和車型,消費者購車時不再只關注外觀和配置,而是更在意后期成本,比如汽車的“保值率”。對普通消費者來說,保值率帶給車主最直接的影響,便是在未來換車的時候,手中的“二手車”能夠補貼多少錢。

　　保值率大比拼,哈弗H9實力業界公認

　　過去,保值率仿佛只是合資品牌汽車的專屬。但是,隨著自主品牌汽車保有量的提升,不少國產車型的保值率也十分可觀。其中,哈弗品牌旗艦車型哈弗H9-2020款就是自主品牌車型中的高保值率代表。

哈弗H9-2020款

　　近日,據中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2020年上半年中國汽車保值率研究報告》顯示,哈弗H9以第三年保值率67.26%的成績,成為唯一上榜的自主品牌汽車,且前兩年的保值率超過了奔馳GLE、寶馬X6?帕杰羅(進口)這三款車型,成績矚目。

　　合資車型中,漢蘭達一直是高保值率的代表,打著“不愁賣、不賠錢”的幌子,著實割了不少韭菜。不過,近些年漢蘭達強制裝潢、加價提車的騷操作,勸退了不少消費者。而且,更有傳言說,漢蘭達看似火爆的背后,是因為這臺型號為8RA-FTS的發動機,一直是日本豐田進口,導致廣汽豐田產能受限,才會出現漢蘭達需要等現車的情況。此外,這臺發動機很可能是豐田的“過渡”機型,一旦停產,日后的維修、保養將成為無解的難題。這樣一來,還何談保值率呢?

漢蘭達

　　舒適性大比拼,哈弗H9靠實力圈粉

　　哈弗H9-2020款的保值率之所以能夠在眾多車型中脫穎而出,很大一部分原因是其家用 越野的雙重屬性,這里我們依舊以漢蘭達為例,探究一下兩車的舒適性。

哈弗H9-2020款(左)、漢蘭達(右)

　　在很多人的印象中,作為硬派越野車的哈弗H9-2020款應該與舒適性無關。然而,哈弗H9-2020款卻憑實力扭轉了這種認知。莫里斯棕配色、菱形縫線工藝的座椅和門板,從做工和用料便可看出哈弗品牌滿滿的誠意;尊享大五座車型新增后排扶手觸控屏,多項功能調節堪比豪華行政車型;加之燕飛利仕品牌音響、電動側踏板等同級獨有的豪華配置,哈弗H9-2020款將“尊貴 ”的駕乘體驗演繹到了極致。

哈弗H9-2020款

　　再看看定位為城市SUV的漢蘭達,真皮座椅、皮質方向盤、前排座椅加熱等功能,為樹立標桿形象的它增色不少。不過,對比來看,漢蘭達還是存在減配行為,比如座椅通風功能的缺失、中低配車型僅有普通倒車影像,車聯網系統、語音識別控制系統等智能化配置的缺席,都直接反應出漢蘭達的“固步自封”。

漢蘭達

　　越野性能大比拼,哈弗H9風采依舊

　　由于同樣都是大尺寸SUV,且擁有四驅車型、離地間隙較高等特性,哈弗H9-2020款與漢蘭達經常作為對手。前者作為一款硬派越野SUV,憑借出色的越野性能贏得不少粉絲。三把鎖、坦克轉彎、CCO低速越野巡航三大頂級越野利器,以及AUTO、運動、雪地、沙地、泥地、4L、ECO七種駕駛模式的全地形反饋系統,無論是市區代步還是郊外越野,哈弗H9-2020款都能很好地應對各種路況。

哈弗H9-2020款

　　漢蘭達有著比大多數城市SUV更高的通過性、更強的四驅系統,也有不少人拿它來越野。其搭載了智能四驅系統,擁有電磁多片離合器控制技術,可根據道路狀況自動分配前/后輪輸出比例。但不得不說,漢蘭達的本質是一臺基于轎車底盤打造的城市SUV,承載式車身造成了其只能在城市道路撒歡兒的窘境,差速鎖的缺失也注定它不能去更遠的地方。尤其是“爬坡門”事件,徹底向消費者宣告它越野失敗。

漢蘭達

　　總結:

　　經過保值率、舒適性以及越野性能三個維度的對比,可以看出哈弗H9-2020款綜合實力雄厚,在產品性能、性價比等維方面均優于漢蘭達。更重要的是,哈弗H9-2020款打破固有認知,憑借高保值率、多場景應用的驚艷表現,為消費者帶來更好的購車選擇,這才是當前大部分自主品牌車型需要多多學習的地方。