自動駕駛時代 看全新ix35、逍客如何進化

自動駕駛是未來出行、汽車發展的熱點趨勢，很多汽車廠商和互聯網科技公司都在這方面大規模投入。當越來越多“黑科技出行、未來汽車”的詞匯出現在屏幕上，我們滿懷期待戳開那些引人關注的文章，卻被“高精地圖、路由尋徑、感知系統、決策算法、反饋聯動，生態閉環”等一系列不明覺厲的名詞搞得云山霧罩。

究其原因，就是這些晦澀難懂的知識大部分都處于理論或實驗階段，對消費者而言，他們更關心自動駕駛與當下生活的直接關聯。所以，真正讓消費者放心享受自動駕駛的產品才是實實在在的現實，就像北京現代全新ix35與東風日產逍客。而為什么用這兩款車來舉例，各位且聽分解。

三派“相爭”“骨感”勝出

如果說全自動駕駛是偉大的暢想，那如今涉獵該技術的廠商們可以歸納為三種類型：豐滿理想派、狂奔激進派、骨感務實派。

其中，豐滿理想派最喜歡用很多不明覺厲的詞匯來闡述自己的技術產品和理念，相信上面列舉的豐滿理想派公司大部分都能讓人聯想到搜索引擎、游戲顯卡、企鵝寶寶、智能手機和剁手電商。盡管他們對未來理想狀態的解讀淋漓盡致，且在自動/輔助駕駛領域有所建樹，但對消費者而言，這樣的宏大理想離生活還是有點遠。

再看狂奔激進派，雖然已經開始造車，但這個派系的大部分企業就像一個沖動的年輕小伙，將最前沿的黑科技視為核心競爭力，將所有可以應用到實際場景的自動/輔助駕駛技術塞進產品中，營造出一種未來科技當下體驗的感受。但對汽車而言，無論技術如何發展，安全依舊是消費者的核心訴求，一直頻發的電子系統失控事件不得不讓人考慮這些前沿技術的成熟性。

當然，消費者們并沒有否認自動駕駛體驗，但新技術成熟需要時間，法律法規、交通環境等因素也還在不斷完善，在這點上，骨感務實派的傳統車企還是相對實際。他們在限定場景中針對自動/輔助駕駛應用投入精力，不僅能夠循序漸進提升自動駕駛戰斗值，同時也是對全面應用自動駕駛技術困境的回應。從互聯網巨頭的無盡暢想到對新勢力產品的又愛又恨，傳統車企的自動/輔助駕駛技術發展看似有些“骨感”，但卻透著一股踏實與可靠，這也才是自動駕駛技術在消費者心中最真切的模樣。

不停進化 不停落地

在自動駕駛還沒有火爆的年代，北京現代ix35和日產逍客就已經是市場銷量擔當，可以說是標準的傳統汽車。在自動駕駛逐步成為汽車產品“基本功”的環境下，這兩款產品并沒有居功自傲、坐守江山，而是始終在進化升級，落地技術。而它們的進化也在一定程度上代表了大部分車企在自動駕駛落地方面的策略：腳踏實地、步步為營。不過，雖然都是細心縝密的進化，這兩款產品也有著自己不同的進化風格。

拿在2020年12月份剛上市的全新ix35來說，其應用北京現代最新的“SmartSense智心合一安全系統”，整體進化風格相對年輕活力，自動/輔助駕駛領域中ADAS智能駕駛輔助功能多達17項，包括NSCC基于智能導航巡航控制、LKA車道防偏離輔助、FCA前方防碰撞輔助等，全方位保障自動駕駛可靠性。

其中，LKA 車道防偏離輔助、LFA 車道居中保持、SCC 智能巡航控制、HDA 高速公路駕駛輔助等主流自動駕駛配置配，已經可以實現L2+級別自動駕駛，覆蓋高速、城市環路、擁堵道路等多重用車場景，減少駕駛員操作、提升駕駛員操作寬容度、自動修正方向、自動跟車/停車均不在話下，而且這些配置經過多年的實踐，可靠性也不用多說。

除此以外，全新ix35在L2+級別自動駕駛的基礎上還配備有FCA 前方防碰撞輔助、FCW 前方碰撞預警、DAW駕駛員注意力警告、HBA 遠近光自動切換、BVM 盲區顯示系統、DRM 后方影像顯示系統、LDW 車道偏離預警等主動安全配置，在輔助駕駛員駕駛的同時，最大限度的減免因各種突發因素造成的內外安全隱患。

最值得一提的是，全新ix35配備有NSCC 基于導航智能巡航控制功能，該技術結合百度地圖技術，綜合大數據算法、實體雷達監測、車輛控制，在高速上根據前方車距、彎道曲率、限速等信息進行實時自動判斷，并控制車輛行駛軌跡和速度，比起市場上一些可識別交通標志的巡航功能，可以更準確地判斷巡航速度。此外，就算出現了意外中的意外，駕駛員也可以隨時通過機械式制動踏板強行制動，不會出現如前文提到的電子系統失控，再配合其他ADAS智能駕駛輔助配置，全新ix35可以說實現了全面可靠的高速自動駕駛。

再看日產逍客。其進化相對全新ix35來看略顯保守，進化風格較為穩重，應用日產ProPILOT自動駕駛技術，像智能巡航、車道保持輔助、盲區監測等常見的自動駕駛配置和主動安全配置外，缺少了NSCC基于導航智能巡航控制、自動遠近光切換和車道居中保持。

盡管日產逍客配置相對少，但也保持了L2+主流自動駕駛的技術水平，同時逍客也有自己的特色配置，比如智能公路穩行系統。這套系統包括IRC智能行駛舒適控制、ITC智能循跡控制、iEB智能發動機制動，這幾個配置的核心在于通過傳感器對路面的感應數據改善發動機輸出、變速器傳動比，四輪制動比從而提升一定的駕乘舒適性和意外可控性。

編輯點評：

迄今為止，還無法斷言全自動駕駛再有多少年能落地，外部環境、法律法規倫理道德等問題都是全自動駕駛面臨的挑戰，未來人機共存狀態還將長期存在，這也就代表著自動駕駛和輔助駕駛將并存。對消費者而言，那些真正可靠、實用、買得到的自動駕駛技術才是真正福利，正如北京現代全新ix35、日產逍客這樣實實在在落地進化的產品，也正是它們，讓普通消費者對自動駕駛的美好體驗觸手可得，不再遙遠。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 周琳）