安全性堪比百萬級，哈弗H9不愧越野旗艦

　　在SUV領域,硬派越野SUV是挑戰(zhàn)精神的代表,沙漠、戈壁、灘涂......到處都有越野人與越野車的足跡。不過,這種冒險挑戰(zhàn)精神需要強大的安全性能作為后盾,才能保證旅途平穩(wěn)安全。

　　安全性較高的硬派越野SUV如陸巡、途樂、路虎等車動輒百萬,但當哈弗H9-2020款出現(xiàn)后,售價不到30萬,卻擁有七種駕駛模式、支持L2級自動駕駛,并憑借三把鎖、CCO、坦克轉彎打破了越野SUV的準入界線。那么,在安全性能上它可以與那些近百萬的老牌越野車抗衡么?我們以哈弗H9-2020款與日產途樂為例,進行一場安全性的較量。

哈弗H9-2020款(左)、途樂(右)

　　駕駛模式7對2,全地形適應能力GET

　　從理論上看,全地形系統(tǒng)可以令眾多車身硬件自動調節(jié),包括發(fā)動機、變速箱、ESP、四驅系統(tǒng)等,讓車輛從容應對各種復雜路面。這也意味著,駕駛模式越多,車輛在面對不同路況時就越輕松、越安全。

哈弗H9-2020款(左)、途樂(右)

　　日產途樂只有越野與雪地兩種駕駛模式,而哈弗H9-2020款則擁有AUTO、運動、沙地、雪地、泥地、ECO、4L七種駕駛模式。可以說,針對路面適應能力,哈弗H9-2020款更勝一籌。

哈弗H9-2020款(左)、途樂(右)

　　在實際應用中,如果想穿越戈壁、沙漠,只需打開哈弗H9-2020款的沙地模式,系統(tǒng)會以關閉牽引力控制系統(tǒng)或上坡輔助系統(tǒng)來達成目的,優(yōu)化它在砂石或沙地路面上的行駛能力;而在日常的鋪裝路面行駛中,則可以打開ECO經濟模式,減少油耗,提升燃油經濟性。

哈弗H9-2020款

　　途樂則只能在越野與雪地模式之間選擇,當涉足非雪地路面時,沒有對應的駕駛模式進行輔助,不僅場景有所局限,降低路面適應能力,同時安全系數(shù)也大大降低。

途樂

　　主動安全系統(tǒng),降低越野壓力

　　說到安全,各種智能化主動安全配置可謂“錦囊”,它們不僅在越野途中給你強有力的保護,在日常生活中也可以減輕你的駕駛壓力。在比較基礎的安全性上,例如ABS/EBD/ESP等,哈弗H9-2020款與途樂均有配備。

哈弗H9-2020款VS途樂

　　但是,日常駕駛中使用頻率較高的并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等,途樂卻呈現(xiàn)空白狀態(tài)。這樣一來,途樂對突發(fā)情況的應對能力和安全系數(shù)就大大低于哈弗H9-2020款。

哈弗H9-2020款

　　舉個例子,在擁擠的市區(qū)中行駛,并線輔助會通過雷達幫助檢測左右兩側車道是否有車,提醒駕駛員此時并線是否危險;主動剎車功能會在遇到突發(fā)危險情況時,瞬間產生制動效果,讓車輛減速或剎停,避免碰撞危險。

哈弗H9-2020款

　　脫困能力因越野三大件而強勁

　　極限越野活動中,車輛的安全性表現(xiàn)是強有力的脫困能力、不側翻的穩(wěn)定性以及不陷坑的平滑性,而這些,哈弗H9-2020款可以通過“三把鎖”、“CCO低速越野巡航”、“坦克轉彎”等百萬級越野配置全部滿足。

哈弗H9-2020款

　　其中,“CCO低速越野巡航”功能是沙漠克星。開啟這一功能,駕駛者只需把精力放在控制行進方向上,油門、剎車以及換擋控制均交給電控系統(tǒng),車輛便會以設定的速度輕松通過復雜路段或自行脫困,無需駕駛員頻繁的踩油門、剎車,不僅提高車輛的脫困能力,也避免了駕駛員誤操作帶來的陷車隱患。

哈弗H9-2020款

　　途樂只搭載了多片離合器式限滑差速器,最多只能將50%的動力傳遞給后輪,高負荷工作時容易過熱,嚴重時甚至會達到抱死的狀態(tài),反而降低安全性。且途樂并沒有CCO低速越野巡航與坦克轉彎功能,脫困能力與越野能力均比不上哈弗H9-2020款。可見,在安全方面,哈弗H9-2020款已經超越日產途樂。

途樂

　　總結

　　安全性能在消費者的選擇標準中占據(jù)重要位置,尤其是針對于喜歡越野的車主。畢竟,越野玩的不只是冒險、刺激,還要夠安全、輕松,才能更好享受在其中。顯然,哈弗H9-2020款比途樂更能帶給你優(yōu)越的越野享受。

　　更重要的是,哈弗H9 2020款不到三十萬的價格,就可以擁有百萬級的配置。據(jù)悉,其官方指導價格為20.98-27.28萬元,目前購車可享受至高33000元的綜合鉅惠;而且,截止到2月11日,登陸懂車帝APP活動頁面還可領取3000元優(yōu)惠券,先到先得!家用車的價格、豪華越野車的配置,哈弗H9 2020款國產越野旗艦真的名副其實!