第二代哈弗H6 亮出領先同級的質價比

　　以往我們購車往往會提及車輛的性價比如何,但現在最常說的卻是“質價比”。這是由于目前車市中,不同品牌的同類型車輛,往往彼此間基本性能、價格區間差別不大,因此所提供產品的水平與質量,就成為了決定性因素。

　　以SUV圈兒為例,大多數車型都可以滿足消費者駕駛代步、高通過性等需求,排行榜常年占據頭部的幾款車型,官方定價基本上都在10-15萬左右,不可避免的,質價比成為它們一決高下的“主戰場”。

　　那么今天小編就從SUV銷量榜的熱門車型第二代哈弗H6與長安CS75 PLUS的質價比入手,看看它們都是如何打動消費者芳心的。

　　品質維度:動力+智能

　　考量一款車的品質,動力與智能是很重要的兩方面來,一個決定了這輛車是否能夠帶來暢快、勁擎的駕駛體驗,一個則決定了這輛車能否帶來更多便利、智能享受。

　　第二代哈弗H6搭載了1.5GDIT、2.0GDIT“中國心”十佳發動機,匹配“世界十佳變速箱”7DCT變速箱,是自主品牌中少有的動力組合全自研的SUV。尤其是2.0GDIT發動機,最大馬力為224Ps,最大扭矩為385N·m,工信部油耗僅7.1L/km,動力供給充足、暢快,駕駛感受平順、舒適,同級之中少有敵手。

　　智能方面,第二代哈弗H6搭載了哈弗智能生活云Hi-Life系統,第三方應用生態龐大,便利程度堪比智能手機,并集成百度安全模塊,能夠更好地保護系統安全。同時,智能駕駛輔助強大周全,高清360環視系統、全自動泊車系統、并線輔助等應有盡有,駕駛更輕松,安全有保障。

　　長安CS75 PLUS動力表現同樣可圈可點,1.5T、2.0T藍鯨發動機也屬自研技術,最大馬力可達233Ps,最大扭矩為360N·m,值得鼓勵與肯定。不過由于匹配愛信AT變速箱,二者默契不足“頓挫”有余,工信部油耗高達8.1L/km,百公里加速達10s,駕駛感受上能明顯感覺到與第二代哈弗H6還是存在著一些差異的,無論是油門響應還是換擋機制都不是非常流暢。

　　智能方面,長安CS75 PLUS搭載的梧桐車機系統背靠騰訊,理論上講如果表現出色將會很討喜,但遺憾的是由于軟硬件平臺的古老和飛爾卡思芯片的落后,車機系統卡頓問題出現頻繁,尤其是在后臺開多個任務的情況下更為明顯。此外,除了頂配車型自動駕駛輔助系統比較全面以外,其余版本都缺少很多配置。

　　我們以價格相似的第二代哈弗H6 2.0TGDIT GT勁擎版與長安CS75 PLUS 2.0T領航版為例,如圖所示,二者相差非常明顯。

　　價格維度:定價+優惠

　　除了品質維度,價格也是質價比中重要的一個維度。第二代哈弗H6官方定價在9.8-14.1萬之間,優惠至高能達到2.5萬元,包括1萬元現金促銷、9千元金融貼息、6千元全品牌專享限時置換補貼,還有多種0息金融方案可選。價格實惠凸顯出親民的本質。

　　反觀長安CS75 PLUS,官方定價10.69-15.49萬元,優惠活動遠不如第二哈弗H6。沒有任何大額直降優惠,價格很難下沉,僅有6年或12個月免費基礎保養比較吸睛。

　　質量優劣:口碑+投訴

　　決定質價比高低的除了品質,價格,還必須考量其口碑如何,我們往往通過投訴率來辨別。

　　在這方面,第二代哈弗H6自上市以來投訴始終保持較低水平,2020年僅197件,這個數字中還夾雜著其他H6車型,實際投訴數或不超過兩位。而且,哈弗品牌是連續5年唯一市訴差正值的自主品牌,且哈弗H6車系蟬聯6年CACSI細分市場用戶滿意度測試第一,用戶口碑長久以來一直保持著領先水平。

　　反觀長安CS75 PLUS,車質網高達5千以上的投訴數與第二代哈弗H6形成鮮明對比(注:統計中僅是CS75PLUS)。市訴差走勢波動幅度極大,且五年來大部分時間處于負值,這意味著品牌車型投訴較高,側面反映出其車型質量有一定的問題。

　　小結

　　總而言之,質價比概念的火爆主要反映了車市向理性化發展的趨勢,以及消費者日益成熟的觀念。在這樣大浪淘沙的局面下,唯有像第二代哈弗H6及其背后的哈弗品牌一樣,始終保持高性能、高口碑、高品質,才能在“質價比戰爭”中獲勝。