旅行車的帥+SUV的野 試駕全新一代傲虎

　　【太平洋汽車網 行情頻道】在斯巴魯家族的族譜中，OUTBACK傲虎（詢底價|查參配）一直是一個比較獨特的存在。本著“把旅行車打造成SUV”的開發理念，斯巴魯將初代OUTBACK傲虎定義為SUW（Sport Utility Wagon），傳承至今。

新一代傲虎作為一臺中型SUV，擁有2745mm的軸距，完全不用擔心乘坐空間。而且車身尺寸和內部空間對比上一代都有增加，前后排都能以很舒服的坐姿去長途旅行。

全新一代OUTBACK傲虎還“分身”出兩種不同的造型風格。偏都市風格的2.5i旗艦版EyeSight較為接近我們熟悉的城市SUV樣貌，包括中網、護底板、輪圈行李架等部位均覆蓋著亮眼的銀色裝飾，突顯高級感之余，更增添了幾分都市活力的感覺

與外觀相比，全新一代OUTBACK傲虎的內飾經歷了更為徹底的改頭換面，首當其沖便是占據中控臺C位的豎置式11.6英寸多功能觸控顯示屏。內置的車機系統支持Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink等功能，信息處理更加集約化。

在斯巴魯的字典里，水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統堪稱其行駛和操控性能的核心技術，也造就了極佳的動力和操控表現。全新一代OUTBACK傲虎在前任的基礎上，繼續將這些優勢精打細磨，不斷挑戰新的高度

代號為FB25的四缸自然吸氣發動機依然出現在了全新一代OUTBACK傲虎的身上，但這臺發動機已經經過了不小的技術升級，通過對發動機的直噴化和優化壓縮比，在提高燃燒效率及最大扭矩的同時，也進一步降低了發動機的振動和噪音。169馬力的最大功率和252牛·米的峰值扭矩雖然欠缺了一些爆發力，卻足以從容應對絕大多數場景下的動力需求。

而整個動力系統最令人稱贊的，當屬這臺80%的零件都經過重新設計的CVT變速箱。通過擴大傳動比范圍、減少摩擦、輕量化等一系列手段，這臺變速箱的傳動比達到了8.1，因此也帶來更好的低扭響應和更優秀的燃油經濟性。

外，模擬8個擋位的設置也讓這臺變速箱提供了更為顯著的駕駛樂趣，其對油門的細微變化十分敏感，降擋意愿也很積極，能夠很好地配合駕駛者的意圖，帶來富有律動感、同時也十分平順的動力響應。全新一代OUTBACK傲虎的動力參數雖然不是出類拔萃的，但調校功力絕對屬于一流水準，也讓我再次領略到斯巴魯在動力調校方面的高深造詣。

全新一代OUTBACK傲虎搭載的新一代EyeSight駕駛輔助系統升級了廣角立體攝像頭，視野擴大至原來的約2倍，在提升圖像識別軟件和控制軟件性能的同時，還提供了更多自然順暢的全新駕駛輔助功能。無論是緊急自動轉向輔助、車道居中保持/前車跟車轉向，還是新增的駕駛員監測系統DMS，這些功能在實際介入時都非常自然，不會出現生硬或粗暴干涉駕駛的行為，體現了斯巴魯“以人為本”的行車安全理念，也強調了行駛時舒適、安心的駕乘感受。

一整天的試駕之旅，全新一代OUTBACK傲虎就像是一位忠誠的旅伴，將全車人照顧得舒心得體，也為駕駛它的人提供了恰到好處的樂趣和信心。

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